Вексельберг, Алекперов, Островский, внимание! В ближайшее время президент РФ Дмитрий Медведев получит аналитическую записку с радикальными предложениями по поддержке авиации – проблеме, которой в последнее время занимаются все высокопоставленные российские чиновники. На этот раз Медведеву, как стало известно «URA.Ru», предлагается создать государственную корпорацию на базе всех российских топливозаправочных комплексов. Схемы – разные, цель одна – избавиться от фирм-перепродавцов, аффилированных с ТЗК, которые накручивают цену на керосин. Все подробности из «аналитички» – в нашем материале. Проблему поддержки российской авиации, которая находится на грани банкротства, в последние месяцы кто только не обсуждал: министры, вице-премьеры, премьер, президент. Работали антимонопольщики, а Генпрокурор России Юрий Чайка признался, что по поручению президента Дмитрия Медведева три дня без выходных работал над этой проблемой. Главная головная боль авиакомпаний – цена на авиакеросин, который они покупают не напрямую у нефтяников, уже, к слову снизивших цены, а у топливозаправочных комплексов (ТЗК) в аэропортах. Авиакомпании в своих жалобах указывали, что ТЗК отказываются заправлять их в долг и обещают прекратить поставки. Банки, находясь в тяжелом финансовом положении, авиаперевозчиков кредитовать отказываются. Вице-премьер Игорь Сечин предложил создать сеть альтернативных ТЗК, лишив существующие комплексы права перепродажи. Другой вице-премьер Сергей Иванов заявил, что Федеральная служба по тарифам будет регулировать услуги ТЗК (хранение керосина и доставка его «под крыло»). В итоге многочисленных совещаний всеми была одобрена идея заключения авиакомпаниями прямых долгосрочных договоров с нефтяниками, минуя ТЗК. «Но все это полумеры. В такой ситуации ТЗК смогут чинить разные препятствия авиакомпаниям и нефтяникам – могут отказать в хранении, могут выставить непомерно большую цену или еще как-то препятствовать. Поэтому необходимо четкое кардинальное решение, которое определит внятные правила игры на этом рынке», - говорят разработчики новых предложений, подготовленных для президента Дмитрия Медведева. В своей аналитической записке они пишут о том, что необходимо создать государственную корпорацию, в которую нужно передать все российские ТЗК. Логика такова: сегодня многие ТЗК работают по схеме неоднократной перепродажи топлива подконтрольным фирмам-посредникам, в итоге стоимость керосина накручивается и авиакомпании покупают его у ТЗК по цене, намного превышающей рыночную. В то же время сами ТЗК приобретают керосин на нефтеперерабатывающих заводах, используя заемные средства. Как правило, они расплачивались по кредитам после продажи топлива авиакомпаниям. Но теперь, когда у авиаперевозчиков не хватает средств, ТЗК сами столкнулись с проблемой долгов перед банками. «Топливозаправочные комплексы под залог имущества кредитовали и Сбербанк, и ВТБ, и Банк Москвы, и другие финансовые организации. Сейчас банки готовы предъявить ТЗК свои претензии. А должники в лице ТЗК, в свою очередь, готовы сбрасывать банкам заложенные активы. Но банкам эти неликвиды в нынешней ситуации не нужны», - рассказывает «URA.Ru» один из разработчиков проекта. В итоге получается тупик. «Именно поэтому необходимо создавать либо одну государственную корпорацию, либо несколько территориальных государственных корпораций. Авиакомпании будут заключать договоры на авиакеросин напрямую с нефтяниками, а у ТЗК останется одна функция – по хранению топлива. Цены на топливо будут зафиксированы на выходе с завода, правила игры для нефтяников и авиаперевозчиков станут прозрачными. И в таком случае разговоры о завышенных ценах или отсутствии денег на топливо у авиакомпаний будут уже лежать в плоскости антимонопольных служб и прокуратуры», - рассуждает наш собеседник. Отметим, что все топливозаправочные комплексы принадлежат частным инвесторам: например, в Екатеринбурге ТЗК принадлежит аэропорту «Кольцово», которым владеет «Ренова» Виктора Вексельберга, у ЛУКОЙЛа – свои комплексы в аэропортах Тюмени, Челябинска и Перми, сеть ТЗК имеет один из крупнейших заправщиков Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов» Евгения Островского. Но это не смущает авторов радикальной «аналитички» Медведеву.     «Схемы создания госкорпорации могут быть разные. Возможно, что у государства будет контрольный пакет (не менее 51%), остальные доли распределятся между частными инвесторами или региональными властями. Можно при создании госкорпорации использовать долги ТЗК перед банками – а это крупнейшие банки России. Да и вообще, Вексельберг или Островский с радостью избавятся от ТЗК, которые сегодня стали для них балластом. Они уже сняли сливки с этих активов, сегодня ТЗК – проблемные активы», - говорит наш ньюсмейкер. К слову, «Ренова» действительно еще недавно пыталась выделить ТЗК в отдельное юрлицо и продать его, однако покупателей не нашлось. По данным «URA.Ru», проект создания государственной топливозаправочной корпорации уже обсуждалась с одним из самых влиятельных людей из окружения премьера Владимира Путина – гендиректором «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым, а также с его замом по финансам Игорем Завьяловым и некоторыми банкирами. Уже в ближайшее время аналитическая записка ляжет на стол президента РФ Дмитрия Медведева.