Аэропорты продолжают выбивать долги из авиакомпаний: вслед за челябинским портом срочного погашения задолженности потребовал аэропорт Сургута. В его «черном списке» лишь один должник – «Когалымавиа» - компания, аффилированная с ЛУКОЙЛом. В своем стремлении получить деньги аэропорт пошел на крайние меры: перекрыл чартерные рейсы «Когалымавиа». Руководство авиакомпании крайне удивлено, так как с аэропортом ранее были утверждены сроки погашения долга. А источники «URA.Ru» считают, что дело тут не в задолженности: в рамках чартерных программ «Когалымавиа» работала с нефтяниками и газовиками. Теперь эта небольшая доля рынка уйдет к конкуренту когалымской компании – акционеру аэропорта Сургут. Скандал между ОАО «Аэропорт Сургут» и компанией «Когалымавиа», которая считается одним из базовых перевозчиков сургутского порта, начался на прошлой неделе. Аэропорт выступил с заявлением об отказе обслуживания воздушных судов «Когалымавиа». Порт объяснил это наличием долга за услуги по заправке и наземному обслуживанию самолетов авиакомпании. «Размер задолженности составляет более 52 млн. рублей, из них просроченная - 41 млн. 661 тыс. 950, 61 рубля. Несмотря на неоднократные требования погасить задолженность, руководством авиакомпании действенных мер более трех месяцев не предпринимается, а производятся эпизодические перечисления денежных средств, не решающих проблему задолженности», - заявил аэропорт. С 7 ноября аэропорт Сургута перекрыл «Когалымавиа» все чартеры. Обслуживаются лишь регулярные рейсы авиакомпании. Также аэропорт в своем заявлении указал, что «подан иск о принудительном взыскании задолженности». Для руководства «Когалымавиа» это стало полной неожиданностью. «Странно, что аэропорт в первую очередь сообщил о своих действиях СМИ, не уведомив нас. У нас, действительно, была небольшая просроченная задолженность, но в то же время у нас с аэропортом была и договоренность о сроках ее погашения. Это небольшой долг: сравните, летом месячная сумма, которую мы платили аэропорту, составляла 50 млн. рублей», - рассказал «URA.Ru» первый замгендиректора «Когалымавиа» Виктор Юнг. По словам Юнга, долги постепенно погашаются: «В суд на нас аэропорт не подавал. Все рейсы обслуживаются». А в пресс-службе аэропорта Сургута сегодня уточнили, что иск о взыскании долгов, действительно, не подавался, но готовился. «Пока не можем сказать, поступили ли деньги от «Когалымавиа»», - заявили в пресс-службе.   Сегодня ситуация, когда аэропорты в жесткой форме требуют долгов от авиакомпаний, - на Урале не редкость. В октябре экстренного погашения задолженности потребовал от своих клиентов аэропорт «Челябинск». По мнению экспертов, порты стремятся сократить размер рискованных активов и получить живые деньги в условиях кризиса ликвидности. «У нас уже были случаи, когда компании, которые копили долги, потом банкротились и мы оставались ни с чем. Например, такая ситуация у нас была с печально известным холдингом Air Union, с компанией «Башкирские авиалинии», которую признали банкротом два года назад», - объясняют свою позицию в пресс-службе аэропорта Сургута.   Впрочем, по мнению источников «URA.Ru», демарш против «Когалымавиа» может быть вызван несколько другими мотивами, чем выбивание живых денег. Дело в том, что, несмотря на малую долю чартеров у «Когалымавиа», эта компания все-таки выполняла заказы нефтегазовых компаний, например, по перевозке вахтовиков. В частности, в число клиентов «Когалымавиа» входили «Сургутнефтегаз» и «Газпром трансгаз Сургут» (ранее «Сургутгазпром»). Сейчас когалымская компания, по решению аэропорта, не может выполнять из Сургута эти разовые, но выгодные рейсы.   «Очевидно, что эта и так небольшая доля заказов ушла к другому (и первому) базовому перевозчику аэропорта Сургут – компании UTair, которая в то же время владеет 26% акций сургутского порта. Еще 24% акций аэропорта – у инвесткомпании «Регион», которая, как всем на рынке известно, работает в интересах той же UTair и даже скупила для нее 100% акций тюменского аэропорта «Рощино». Поэтому в ситуации с «Когалымавиа» долг мог быть только предлогом, чтобы вытеснить компанию с рынка. В общем, в условиях кризиса каждый выживает, как может», - считает один из участников тюменского авиационного рынка. Отметим, что ранее UTair приобрела пакет акций другого своего северного конкурента – Нефтеюганского объединенного авиаотряда. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.