Виктор Вексельберг определился с покупателем своего самого непрофильного актива – аэропорта «Кольцово». Как стало известно «URA.Ru», в четверг в Екатеринбург прибыли представители Олега Дерипаски и уже приступили к изучению финансовой документации аэропорта. Правда, особого интереса к «Кольцово» у них нет: у аэропорта огромные долги, в руководстве - из-за конфликтов в «Ренове» - кадровая чехарда. Более того, эксперты обещают аэропорту еще большие финансовые проблемы и падение пассажиропотока. Какие рейсы уже отменены, из-за какой идеи Росселя аэропорт погорел особенно сильно, что за памятник жадности к саммиту ШОС и традиционное – как происходящее скажется на простых пассажирах – только в нашем материале. Всего неделю назад губернатор Эдуард Россель бросил директору аэропорта «Кольцово» Кириллу Шубину, пожаловавшемуся на отказ «Реновы» инвестировать в строительство новых терминалов: «Если «Ренова» не может, надо искать другого инвестора. Проработайте этот вопрос». И вот итоги. Как стало известно «URA.Ru», на этой неделе началась предпродажная подготовка аэропорта. В среду в Екатеринбург прибыл десант кураторов «Кольцово» из «Реновы», а в четверг появились сотрудники «Базового элемента» Олега Дерипаски. Источники нашего агентства в авиационных кругах утверждают, именно «Базэл» является основным, даже единственным, претендентом на покупку аэропорта. «Ренове» аэропорт не интересен давно, - на условиях анонимности рассказал один из сотрудников «Кольцово». – Реальные инвестиции от компании были только в самом начале работы, основные же вложения в новые терминалы из собственных и заемных средств аэропорта. Самой же «Ренове» изначально был интересен только ТЗК (топливно-заправочный комплекс. – Прим. ред.), но вскоре их отделят от аэропортов». Нынешний долг «Кольцово» перед кредиторами наш собеседник оценивает более чем в 1,3 млрд. рублей: «Сейчас аэропорт пытается перекредитоваться, и заявленный новый терминал будет сдан в марте». «Но без инвестора он никому не нужен, - добавляет авиатор. - Затраты на содержание одного терминала 130-150 млн. рублей в год, это памятник жадности какой-то. Такой же, как проект Росселя – электричка, половину стоимости которой оплатил аэропорт, а она перевозит всего 100 человек в день». Интерес «Базового элемента» к «Кольцово» не случаен. В управляющей компании Олега Дерипаски уже несколько лет работает сильный авиационный сектор, управляющий «Аэропортами Юга». В этот холдинг входят аэропорты Краснодара, Сочи, Анапы, Геленджика, а также перевозчик «Авиационные линии Кубани». Слухи об интересе Дерипаски к екатеринбургскому аэропорту ходят последний год, правда, ранее все они не превращались в официальную информацию, поскольку выставляемая Вексельбергом цена не соответствовала сумме, которую главный олигарх страны был готов отдать за «Кольцово». Сейчас ситуация иная. Наши источники утверждают, что в этот раз не «Базэл» вышел на «Ренову» с предложением о сделке, а наоборот. Приехавшие представители Олега Дерипаски ищут все основания для того, чтобы сбить первоначальную цену. Таких оснований много. Помимо огромных долгов и грядущего простоя нового терминала, в «Кольцово» продолжается кадровая чехарда, не позволяющая предприятию встать на ноги. Мы уже писали о планах куратора «Кольцово» в «Ренове» Екатерины Ляховой сменить директора аэропорта Кирилла Шубина и постепенно заменить его заместителей. Недавно эта работа была продолжена: в отставку был отправлен замдиректора Александр Александровский, идет подготовка к следующим увольнениям. Кроме этого, в связи с экономическим кризисом обсуждается возможность сокращений персонала аэропорта. В настоящий момент все ограничивается ликвидацией лишних и не занятых ставок, но неофициально говорится о возможности увольнения живых людей (цифры звучат разные - от 239 до 670 человек; общая численность сотрудников аэропорта – 3050 человек). Но главное, на чем сможет получить скидку Олег Дерипаска, – негативный прогноз по работе «Кольцово». Из-за кризиса эксперты прогнозируют снижение пассажиропотока в России на 30%. По «Кольцово» данные чуть позитивнее – 15%, но это самый оптимистичный план. Уже известно о двукратном сокращении количества рейсов из Екатеринбурга в Питер компании «Россия», отказе «Уральских авиалиний» от рейсов в Гоа, отмене рейсов «Владивостокавиа» Екатеринбург-Москва и Екатеринбург-Шарджа. Туроператоры утверждают, что новогодние рейсы «не грузятся вообще». В такой ситуации купить «Кольцово» можно дешево. При этом смена владельца до саммита ШОС на пассажирах не скажется. Во-первых, при столь важном мероприятии (на котором аэропорт один из ключевых объектов) изменения планов просто недопустимы. Во-вторых, количество пассажиров (а соответственно и возможных пострадавших от смены собственника) будет в это время сокращаться. А вот после ШОСа ничего радостного от Олега Дерипаски ждать не приходится: судьба свердловских алюминиевых заводов, вошедших в его же «Русал», наглядно демонстрирует – вопросы социальной ответственности, имиджевые проекты, не связанные с быстрым получением прибыли, этого коммерсанта интересуют меньше всего. Но мы все равно продолжим следить за развитием событий.