Глава Зауралья Олег Богомолов и собственники Курганского автобусного завода и Курганского завода колесных тягачей сегодня, 21 мая, искали возможность стабилизации положения на двух важных для города предприятиях. За ситуацией внимательно следит администрация президента в лице полпреда Николая Винниченко. Региональные власти возлагают надежду на разрекламированную «поддержку отечественного автопрома», но пока помощи не видно. Корреспонденту «URA.Ru» удалось выяснить подробности происходящего на предприятиях из первых уст. Если встреча с владельцами КЗКТ за последний месяц стала уже второй, то вот собственники КАВЗа, прежде всего с председателем правления группы ГАЗ Сергеем Занозиным, и губернатор шли к разговору довольно долго. Некоторые подробности и итоги прошедших совещаний – в материале «URA.Ru». Информации о планирующейся встрече губернатора с собственниками Курганского автобусного завода и Завода колесных тягачей не было до последнего момента. Да и совещания в конце концов прошли за закрытыми дверями – было понятно, что разговор и в том, и в другом случае предстоит непростой, поэтому журналистам оставалось лишь ждать окончания переговоров и комментариев главных действующих лиц. Впрочем, на КАВЗе узнать «по горячим следам» об итогах совещания так и не удалось. Из кабинета управляющего директора ООО «КАВЗ» Олега Шалаева вышли сначала руководители заводских подразделений. Судя по их раскрасневшимся лицам и напряженности, стало понятно, что разговор был очень серьезным. Один из участников совещания с кем-то из присутствующих поделился: «Представляете, 500 человек всего оставят на заводе!» Губернатор Олег Богомолов лишь пообещал дать все комментарии позже. На самом деле этой встречи с председателем правления Группы ГАЗ Сергеем Занозиным глава Зауралья ждал давно. Напомним, Занозин был приглашен на заседание антикризисного штаба, которое 27 марта проводил в Кургане полпред президента в УрФО Николай Винниченко, но тогда получить информацию о текущем положении дел на предприятии и о планах собственников так и не удалось: руководители группы ГАЗ не приехали. Сегодня, собственно, стало понятно, что в тяжелом положении Курганского автобусного завода виноваты не столько собственники, сколько общая ситуация на рынке. «Та продукция, которая производится на предприятии, не продается. Мы готовы производить, но работать на склад – не самое лучшее решение: поработаем три-четыре месяца, и предприятие закончилось: нарастают долги по зарплате, электроэнергии, за газ и тепло и т.д. Поэтому нам с собственниками нужно искать грань, по которой можно пройти, с одной стороны, сохраняя коллектив, с другой – оставляя надежду на какие-то перспективы, если изменится ситуация», - отметил Олег Богомолов. И губернатор, и собственники Автобусного завода с нетерпением ждут, когда, наконец, «заработает» политическое решение по поддержке отечественного автопрома. По словам Олега Богомолова, до сих пор ее не ощущает ни КАВЗ, ни Группа ГАЗ в целом. Кроме того, пока не началась и реализация федеральной целевой программы по обеспечению муниципальных образований автобусами, которая также позволила бы несколько изменить положение на заводе. Парадоксальность ситуации в том, что по закону КАВЗ должен выиграть конкурс на поставку автобусов. «Но модель «Аврора» в своем роде одна в России, такую марку больше никто не выпускает. Нам непонятно, почему мы опять идем по пути проведения конкурсов. Это удлиняет процедуру получения заказов автобусов на наш завод. Мы все так заформализовали, что не можем шагнуть ни вправо, ни влево, или шагаем настолько медленно, заставляем все законодательными барьерами. Да, можем перешагнуть, видим, что с точки зрения здравого смысла должно быть так, но у нас есть надзирающие органы, которые говорят, что их здравый смысл не интересует, их интересует то, почему перешагнули через забор, имею в виду закон», - недоумевает губернатор. В ходе встречи глава Зауралья и собственники ООО «Курганский автобусный завод» договорились о контроле над соблюдением графика загрузки предприятия. В зависимости от того, насколько портфель заказов будет сформирован, зависит штатная численность завода: при худшем варианте развития событий возможно, что на КАВЗе вновь пройдут сокращения. Отметим, что сегодня на заводе работает около 1000 человек. На Курганском заводе колесных тягачей ситуация также непростая. В начале апреля, напомним, предприятие было полностью обесточено. Сейчас электричество появилось, но только в заводоуправлении, а вот цеха так и стоят без света (благо что отопительный сезон завершен). Работники пока распущены, им выплачивается лишь 2/3 от заработной платы. С одной стороны, люди надеются, что с 1 июня производство возобновится, с другой – загадывать сложно. Олег Богомолов отметил, что собственники занимаются поиском возможностей загрузки предприятия. Прежде всего, это касается ООО «Русич-КЗКТ». Оборонный заказ на колесные тягачи получить в этом году не удалось: он весь оказался на КАМАЗе, с которым достичь договоренности о сотрудничестве пока не удается. Кроме того, собственники рассматривают варианты поставки около 20 автопоездов за рубеж. Однако в данном случае, подчеркнул глава Зауралья, «должна быть уверенность расчетов, чтобы не отработать на склад». «То есть для исполнения этого заказа мы берем кредит в банке (при условии, что сможем его получить), запускаем производство. Если сработаем на склад, то все, дальше у предприятия процедура одна – банкротство. Этого никто из нас не желает. Пока оставляем прежнюю модель: 2/3 заработной платы собственники выплачивают работникам, чтобы сохранить коллектив», - отметил Богомолов. Наиболее ясные перспективы у Кузнечно-прессового завода, входящего в состав группы предприятий «Русич». Производство здесь будет запущено – такая договоренность сегодня достигнута. Но для этого нужно погасить 29 млн. рублей долгов за электроэнергию, плюс нужно увеличить оборотные средства. Для ООО «КПЗ-Русич» также планируется взять кредит в 30 млн. рублей (всего для группы предприятий «Русич» стоит цель получить кредит в 100 млн. рублей). «При этом условии сегодня у завода есть загрузка, которая обеспечит ему безубыточную организацию работы. Обязательное условие – снижение издержек и затрат по КПЗ», - сказал губернатор. Решение по ОАО «Русич-КЗКТ» будет принято ориентировочно в конце мая – начале июня, после того как появится подписанный контракт на поставку продукции, по которому также будут гарантии финансирования. Тогда, отметил Олег Богомолов, можно будет говорить о запуске в работу КЗКТ. Определенные надежды Олег Богомолов возлагает на выставку в Тюмени, которая пройдет в пятницу, 22 мая. Ставка делается на нефтегазовый комплекс, который всегда был основным партнером КЗКТ, однако в этом году от нефтяников нет ни одной заявки на поставку тяжелых колесных тягачей. Сегодня с собственниками обоих предприятий глава Зауралья планировал подписать антикризисные соглашения. Однако, отметил он, «пока проекты готовились, они уже устарели – ситуация меняется ежедневно». Стороны договорились, что пойдут немного другим путем, и в понедельник, 25 мая, подпишут не антикризисные соглашения, а планы совместных действий, в которых будут конкретно расписаны все шаги по стабилизации положения на КАВЗе и КЗКТ. Главный вывод, который сделал для себя глава Зауралья по итогам двух совещаний, – «собственники не отказываются от своих намерений сохранять предприятия, искать возможные варианты для их загрузки, чтобы произведенная продукция находила своего потребителя». В целом же ситуация в промышленном комплексе, считает Олег Богомолов, пока не улучшается. По итогам четырех месяцев, индекс промышленного производства ниже уровня прошлого года примерно на 18%. Но такое положение по всей стране. «Рынок стоит сегодня. А если мы не сможем расшевелить рынок, мне сложно представить, что будет происходить в июне, июле, августе. Тем более что летние месяцы – это месяцы застоя», - отметил губернатор.