Челябинские пенсионеры в шоке: цены на проезд по специальным муниципальным маршрутам до садоводческих товариществ за год выросли в полтора (!) раза, а число маршрутов сократилось. Кто виноват, они не знают, но уже решили, что будут делать – проводить акции протеста, пока стоимость поездок не снизится. Как так произошло и как власти воспринимают перспективу «засветиться» не с самой лучшей стороны – в нашем материале.

Челябинские садоводы, намеревавшиеся встретить майские праздники на своих огородах, столкнулись с неприятным сюрпризом. Цены на проезд по специальным маршрутам до садоводческих товариществ выросли в полтора раза. К 10 мая у пенсионеров лопнуло терпение, и они организовали пресс-конференцию, на которой сделали несколько громких заявлений. Руководитель Облсадсоюза Любовь Кондакова для начала сопоставила стоимость проезда на сезонных садовых маршрутах в прошлом году и сейчас. Например, на рейсе №112 билет раньше стоил 18 рублей, а с 1 мая – 28, на маршруте № 102 цена выросла с 24 до 44 рублей. И так практически на всех рейсах.

Пенсионеры, составляющие абсолютное большинство садоводов, столкнулись и с другой проблемой – сократилось число маршрутов. Некоторые, как, например, № 39с, год назад доходил до садоводческого товарищества «Авиатор-2». «А сейчас автобус останавливается у сада «Уралец» и разворачивается, потому что дальше якобы плохая дорога. А пенсионерам 3 км пешком идти с рассадой на руках», - жалуется Кондакова.

До сада «Березка» год назад ездили автобусы №134 и № 138. С 10 марта эти рейсы закрыты из-за убыточности. «Вместо автобусов пустили маршрутки. А они стоят на конечных пунктах и ждут, пока забьются под завязку. Иногда по несколько машин. Вот и сидим в «Газелях» с рассадой, в тесноте, ждем», - добавляет председатель «Березки» Вера Катасонова.

Такие проблемы испытывают только челябинцы - в других городах ситуация лучше. Кроме того, жалобы поступают только на автотранспорт – к пригородным электричкам претензий нет. На этом виде транспорта садоводов возит ОАО «Свердловская пригородная компания», у которой цены выросли очень незначительно. «Перевозчиками из Екатеринбурга мы довольны» - утверждает Кондакова.

В госкомитете «Единый тарифный орган Челябинской области» нам рассказали, что устанавливают цены только для частных перевозчиков. Однако в этом году никто из них не обращался. Цены на проезд в муниципальном автотранспорте устанавливают сами местные власти. И, по данным ведущего специалиста ведомства Алексея Першукова, в среднем рост стоимости проезда по сезонным маршрутам составил максимум 20-25%, но никак не 50% и выше.

 

 
А вот в областном министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства корреспонденту «URA.Ru» подтвердили, что на пригородных маршрутах, обслуживаемых муниципальным автотранспортом Челябинска, цены выросли от 5% до 60%. Но тарифы устанавливает городская дума по предложению администрации Челябинска. Чиновники объяснили депутатам, что цены экономически обоснованы и опускать их ниже нельзя, потому что иначе муниципальным перевозчикам станет невыгодно возить садоводов.

Однако после того, как садоводы подняли шумиху, городские власти вдруг спохватились. Глава администрации Челябинска Сергей Давыдов сегодня специально поручил начальнику управления транспорта Камилу Маматказину «разобраться с тарифами» на проезд в пригородных садовых автобусах. Чиновники признали, что с этого сезона проезд значительно подорожал, в связи с чем в администрацию поступает немало жалоб от садоводов. «Решили за счет садоводов экономику автопредприятий поднимать? Есть другие способы!» - возмутился Давыдов.

Но Камил Маматказин привел свои доводы: за три года на 60% выросла стоимость дизельного топлива и почти на треть – бензина, на 8% выросла налоговая нагрузка на перевозчиков. И если раньше стоимость перевозки пассажира на 1 километр равнялась 70 копейкам, то теперь составляет 1 рубль 10 копеек.

Давыдов согласился, что цены за проезд в пригородных автобусах должны быть экономически обоснованными. И поручил управлению транспорта в течение недели подготовить предложения по корректировке стоимости проезда.

Между тем завтра, 11 мая, вопрос об организации сезонных маршрутов на территории области будет обсуждаться на областном совещании при губернаторе. Министр строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства региона Виктор Тупикин отдельно остановится на ситуации с пригородными перевозками в Челябинске.

По словам председателя Облсадсоюза Любови Кондаковой, если через неделю власти не найдут решения проблемы, минимум 5 тыс. человек выйдут с рассадой к зданию администрации города и предложат чиновникам самим проехать до их огородов. Не на служебных машинах, а на садовых маршрутах по «льготной» цене, которую они сами же повысили в полтора раза.