Вчера вечером в 5 топ-новостях «Яндекса» темы авиакатастрофы под Тюменью – не было. Было про предотвращенный теракт на Северном Кавказе, про новый закон о политических партиях… О крушении самолета было в самом «подвале»… Тема уходит с информационных радаров, так же как тот последний рейс самолета французского производства ATR-72, который не приспособлен к эксплуатации на Урале и в Сибири.

 

 

 

 

 

 

 

И последняя реплика. Может быть, в диссонанс общему хору обвинений в адрес аварийной компании «UTair». Мартиросов уже стал на форумах и в  соцсетях негодяем в спектре от «Карабаса-барабаса» до исчадия ада. Поделом, частота катастроф однозначно говорит о проблемах с безопасностью в его бизнесе. Для него – в бизнесе.

 

Постараемся порассуждать «по-бизнесовому». Потому что о бизнесе - только так и надо рассуждать. Что произошло в нашем случае? Авиакомпания вложила большие бабки в покупку двух десятков самолетов определенного типа, выбирая их по соотношению цена/качество. Гарантом качества при этом были не какие-то зарубежные стандарты. Гарантом качества выступили государственные органы, отвечающие за технадзор. Они дают заключение: можно или нельзя этому средству: летать, ездить, ходить или ползать. Бизнесмен всегда служит мамоне, он по определению - стяжатель. Поэтому если «можно» летать дешевому ведру, то авиакомпания купит ведро. На то и государство, чтобы интересы стяжателя не угрожали нашей безопасности. А оно не защитило нас. Оно сказало «можно».

 

Наученные опытом, мы догадываемся, что авиакомпании способны влиять на технадзор так, чтобы снижать их требования к техническому состоянию машин. Ну, мы же иногда даем взятку, чтобы заочно пройти техосмотр для автомобиля. А они действуют как целая отрасль через систему лоббистских возможностей, где взятка камуфлируется. Результат один: прогнившая государственная система технического надзора разрешает нам эксплуатировать негодную технику.

 

Это ужасно, что прошло три дня после трагедии и никто не говорит о первопричине катастрофы. Мне она кажется очевидной. Это отсутствие должного требовательного технического надзора со стороны государства. Вообще в стране есть технадзор? А то всё тонет, ломается и падает. Технадзор – это, по сути, техническая прокуратура, а не мальчики на побегушках у бизнеса.

 

Мы с вами до сих пор не знаем: какая инстанция и в чьем лице разрешила летать этой негодной конструкции в Сибири. Напротив, нам говорят, что летать можно. Это какой-то злой анекдот про то, что эти грибы есть – можно, но потом вы отравитесь. И снова и снова бред про то, что командир сам принимает решение: обрабатывать против обледенения или нет. Повара и хирурги же не принимает решения: мыть им руки перед началом работы, если, судя по внешнему виду, они и так - чистые. Они их моют. Потому что порядок такой. Братцы, не должен летчик вообще об этом думать! Обработка должна быть обязанностью технических служб, а они уже написали публичный донос на покойника: сам виноват, не «облился».

 

Государство сегодня через свою государственную пропаганду забалтывает тему виноватого, напирая на чувства. Государство - главный виновник трагедии, потому что оно не выполняет функции инженерно-технического надзора.

 

А мы снова соболезнуем: общество, политики,  бизнесмены… А надо предъявлять претензии к виноватому. Забастовки, акции. И даже бизнесмен Мартиросов, в случае запрета эксплуатации «французов», вполне себе может предъявить иск этому государству о возмещении всех убытков. Потому что он приобрел непригодные машины по вине надзорного органа. Надо, чтобы государство научилось отвечать: должностями и бабками, если уж по его вине мы рискуем жизнями.

 

А сам-то я верю в то, что ? В то, что кто-то ответит от лица государства? Я знаю десятки случаев, когда случались аварии на дорогах по причине аварийного состояния автомобиля. Но ни разу не слышал, чтобы после аварии привлекли к ответственности сотрудника ДПС, который за три тыщи «справил» талон техосмотра этому горе-водителю.

 

И все мы, ограничиваясь соболезнованиями, будем покрывать преступления этого государства. И, значит, соучаствовать в подготовке новых. Русская рулетка в лучших традициях.

 

P.S: Или пусть Путин поставит главой технадзора Онищенко. Он запретит смертельно опасные самолеты. Пусть вообще запретит все. Будем ходить пешком.