Иметь отличную машину (не хуже, чем на последнем автосалоне) — все равно, что доказать себе (или своей жене): ты получаешь от жизни все Вступая в 2012 год, владельцы автосалонов ждали снижения продаж и нового кризиса, а получили лучшее для дилеров время. И самое интересное: на Урале почти вполовину выросли продажи премиум-авто. На Land Rover Vogue уже очереди, Volvo и Jaguar — продаются быстрее рынка. Cadillac открывает новые салоны в УрФО. Что происходит на рынке, где можно найти приличное подержанное авто, как автоконцерны заставляют уральские салоны повышать продажи и когда в 2013-м стоит задуматься о покупке новой иномарки — в нашем обзорном материале. Участники уральского авторынка заявляют о росте продаж новых иномарок. В среднем в 2012 году иностранные бренды в УрФО продавали почти на 19% (234,7 тыс. авто) лучше чем в 2011-м. По словам экспертов, самой большой популярностью по-прежнему пользуются недорогие машины марок Chevrolet, Toyota, Hyundai, Kia, Nissan. Однако за последние 12 месяцев наметилась новая «буржуйская» тенденция — по темпам роста продаж бюджетные иномарки уступили автомобилям класса «средний плюс» и премиум-класса. «Наш премиальный сегмент (Volvo, Land Rover, Jaguar) рос быстрее, чем рынок в целом. Также растет сегмент „средний плюс“, очень востребованы внедорожники. В сегменте бюджетных иномарок противоположная тенденция — снижение покупательского интереса. На мой взгляд, причина в усилении позиций бренда „Лада“ и выводе на рынок интересных моделей, — рассказал „URA.Ru“ директор по маркетингу ГК „Автоград“ (Тюмень, Сургут) Алексей Чемагин. — В целом же в 2012 году число продаж увеличилось больше чем на 50% по сравнению с предыдущим годом. В 2011 году мы продали 30 тыс. машин в городе, а в минувшем — уже 47 тыс.» Рост по люксовому сегменту отмечают и в Челябинской области. «Мы даже решили открыть новое направление — стали дилерами Cadillac. Эти автомобили не так широко известны на местном рынке, но есть большие надежды, что премиальные машины с американским характером станут активными участниками дорожной жизни», — сообщили в «Группе компаний «Планета Авто» (Челябинск) и добавили, что в целом продажи за прошлый год выросли примерно на 40%. При этом особый интерес в 2012 году жители Южного Урала проявляли к кроссоверам — популярностью пользовались новинки рынка: Opel Mokka, Nissan Juke, Honda Crosstour. В Свердловской области продажи дорогих авто также росли быстрее рынка, опережая его как минимум на 10%. С начала года, по оценкам руководителя отдела продаж автоцентра «Краснолесье» (Екатеринбург) Артема Ислентьева, продажи автомобилей люксовых сегментов выросли на 20%. Престижные машины потеснили на стоянках автомобили экономкласса «У нас были пессимистические прогнозы на прошлый год, связанные с ожиданием кризиса. Но они не оправдались, спрос только растет. Причем в премиальном сегменте рост больше, чем в экономклассе, — сообщил г-н Ислентьев. — Мне кажется, что предпочтение клиентов и дальше будет смещаться в сторону премиального сегмента. Это связано и с тем, что многие знакомятся с жизнью за границей, и с общим стремлением к более высокому социальному статусу. Многих не устраивают „совковый“ сервис и обслуживание, поэтому они стараются искать альтернативу, даже соглашаясь потратить совершенно другие деньги». Кроме того, большой спрос на дорогие автомобили объясняется увеличением стоимости машин массового сегмента. Как правило, это происходит за счет появления у них новых «топовых» комплектаций, которые по цене уже вплотную подбираются к нижнему пределу в категории «премиум» (1 — 1,2 млн. рублей). В то же время люксовые бренды идут на упрощение комплектации. Например, BMW обеспечили себе резкий скачок, начав продавать практически «пустые» машины. Обладателям автомобилей экономкласса, твердо решивших пересесть на дорогую иномарку, эксперты рынка советуют обратить внимание на так называемую «большую тройку». «Что касается Mercedes, то здесь обновляется линейка Е-класс с интересными двигателями, причем если мы говорим об Урале, то наиболее разумно покупать полноприводные машины. У Audi это „шестерки“, а BMW — пятая серия. Но если человек практичный, то он может купить японца luxury-бренда Infiniti. В случае, когда хочется показать себя и продемонстрировать благосостояние, покупкой должен стать Jaguar XS в трехлитровом дизеле», — советует читателям «URA.Ru» автомобильный обозреватель радиостанции «Эхо Москвы» Александр Пикуленко. Отвечая на вопрос о причинах внезапного роста продаж дорогих авто, г-н Пикуленко отшутился: «Это неудивительно, потому что в нашей стране много воруют. Если сравнить среднюю сумму взятки, которая постоянно растет, то можно заметить, что она равна стоимости автомобиля, — сказал он. — Машины экономкласса покупают те, кто живет на зарплату». Впрочем, даже у тех, кто «живет на зарплату», есть возможность стать обладателем по-настоящему престижного авто. По прогнозам специалистов, вскоре опережающими темпами начнет развиваться рынок подержанных авто и trade-in. Требования о приеме от клиента подержанного авто в обмен на новое с доплатой предъявляют к официальным дилерам производители. Это новый уровень сервиса, таким образом, стимулируются продажи новых иномарок. Сан Саныч Пикуленко советует покупать уральцам полноприводные машины «В нашем автосалоне при обмене старого автомобиля на новый клиент получает до 5% скидки, это много, учитывая стоимость наших авто. Вы можете приобрести Jaguar и Land Rover, сэкономив время и деньги и получив сервисные услуги: „защита от поломок“, „помощь на дорогах“, предпродажная проверка и подготовка. Одним словом, теперь покупка автомобиля с пробегом максимально приближена к покупке нового авто по качеству обслуживания и предлагаемых дополнительных услуг, но по более выгодной цене», — говорит Артем Ислентьев. Традиция менять автомобиль раз в 3-5 лет стала причиной того, что на вторичном рынке скопилось множество машин еще не совсем неликвидных, но морально устаревших. Напомним, что в 2007—2008 годах был бум продаж иномарок. С этого времени модельный ряд обновился, и люди хотят поменять старую машину на новую. Сейчас автосалоны расширяют свои площадки для подержанных авто и даже открывают специализированные центры, наподобие авторынка, где продаются машины с пробегом разных марок. В частности, такой центр в 2012 построила тюменская ГК «Автоград». Ее специалисты полагают, что уже к концу 2013 года 30% всех проданных машин будут составлять автомобили именно вторичного рынка. Сдерживающим фактором для развития этого бизнеса пока является недоверие граждан к комиссионным авто: иногда добросовестные покупатели сталкиваются с тем, что купленная машина находится в залоге или в розыске, имеет перебитые номера. Чтобы нивелировать эти риски, автосалоны начали создавать крупные юридические отделы, а также технические центры, которые обязаны адекватно оценить техсостояние и стоимость машины. «Лично в нашем центре мы бракуем до 60% всех подержанных машин, которые к нам приходят», — уточняет Алексей Чемагин. Автосалоны делают ставку на развитие вторичного рынка. Теперь они позаботятся о вашем «хламе» Несмотря на красивое завершение 2012 года, многие эксперты приходят к выводу, что в автомобильный бизнес приходит стагнация. Плавное замедление роста началось еще минувшей осенью. «Зимой 2012 года был отмечен бурный рост авторынка (около 15-20%) в связи с действием программы льготного кредитования. С конца весны-начала лета банки начали поднимать ставки на автокредиты, соответственно, рост продаж немного замедлился — до 9-10%. С конца осени по декабрь рост достиг лишь 6-7%, — комментирует руководитель направления автокредитования управления по работе с партнерами Уральского банка Сбербанка России Владислав Патраков. — В 2013 году мы ожидаем рост авторынка в пределах 5-7%». Между тем существуют и более пессимистичные прогнозы. Так, по оценке агентства «АВТОСТАТ», рынок легковых автомобилей в России останется на уровне 2012 года, либо возможно его снижение на 5 — 8%. Причин для «торможения» может быть несколько: это и насыщение рынка, и закредитованность потенциальных покупателей, и очень медленный рост доходов населения. Да и чисто психологически клиенты успокоились — внимательно следят за своими расходами. Поэтому можно предположить, что основным драйвером рынка в ближайшее время станут различные акции со стороны автопроизводителей и дилеров (скидки, бонусы, подарки).