Состояние курганских дорог, перспективы их ремонта и реконструкции обсудили сегодня, 16 апреля, депутаты городской Думы. В течение двух часов народные избранники пытали директора департамента развития городского хозяйства Сергея Руденко, требовали принять исчерпывающие меры по восстановлению дорожного покрытия на городских улицах. За всеми громкими высказываниями, с одной стороны, скрывалось желание отстоять интересы своих избирательных округов, где дороги либо в удручающем состоянии, либо их просто нет, с другой — внутренне все прекрасно понимали, что те 200 миллионов, выделенные на восстановление автодорог в Кургане, — это капля в море. Получается, что довольствоваться вновь придется малым. О будущем курганских дорог — в материале «URA.Ru». Этим летом на выполнение ремонта автомобильных дорог в Кургане будет направлено порядка 245 млн рублей — это субсидии, выделенные из регионального дорожного фонда. Из этой суммы 225,17 млн рублей будут направлены на ремонт семи автодорог: участок шоссе Тюнина от гидроузла до поворота на поселок Смолино (предположительно около 51 млн рублей), участок улицы Томина от Гоголя до К. Маркса (9,3 млн рублей), участки улицы К. Маркса от Ленина до Пролетарской (31,29 млн рублей), от Володарского до Красина (37,35 млн рублей) и от Половинской до Савельева (6 млн рублей), также участок улицы Красина от Гоголя до Куйбышева (43,4 млн рублей) и улицы Бажова от проспекта Конституции до переулка Энгельса (46,8 млн рублей). На выполнение ремонта проездов к дворовым территориям многоквартирных домов города также из дорожного фонда Курганской области будет направленно 47,6 млн рублей. Из муниципального бюджета выделяются средства на проведение работ «по устранению дефектов асфальтобетонного покрытия проезжей части». Планируется устранить «дефекты» на площади более 22,8 тыс. кв. метров, произвести ямочный ремонт на площади 40,5 тыс. кв. метров, отремонтировать тротуары, улицу Тобольную от Мяготина до Пушкина и разворотное кольцо у завода Кургансельмаш. В ближайшее время начнутся ремонтные работы на подвесном мосту в поселке Вороновка. Конечно, это далеко не весь перечень автодорог, нуждающихся в ремонте. Есть и такие, которые нужно строить с нуля. Речь, в частности, идет о продлении улицы Витебского от 6А микрорайона до улицы Мальцева. Сейчас на этом участке дороги нет совсем, а вот новый жилой комплекс вырос буквально за последние два года, и дома продолжают строиться. Что касается улицы Мальцева, то и здесь дороги нет, хотя жилая застройка сформировалась давно. На строительство этой дороги в общей сложности нужно порядка 220 млн рублей — столько же, сколько выделено из дорожного фонда в этом году городу на все дороги. В бюджете таких денег нет, как нет и 85 млн рублей на продолжение строительства дороги по Витебского. Депутат Людмила Дорофеева все бьется за улицу Мальцева. Но денег на дорогу пока в бюджете нет Депутат Людмила Дорофеева все же попыталась предложить перебросить деньги с шоссе Тюнина на улицу Мальцева, и в этом ее поддержал другой депутат — Александр Поршань. «20 с лишним лет 1, 2 и частично 3 микрорайоны должны были пользоваться этой улицей (Мальцева. — ред.). Там уже поколения выросли. У 1А микрорайона вообще подъезда нет, тротуаров нет. Можно, конечно, найти любые причины, но там-то 11 тысяч человек у меня на округе, 11 тысяч на округе Людмилы Евгеньевны [Дорофеевой] — 22 тысячи, с детьми — порядка 30 тысяч человек. Нет нормальных условий. Улицы все тупиковые, машины постоянно бьются. Если вопрос со строительством улицы Мальцева не будет решаться, ребята, жителям придется браться за лопаты и самим что ли делать», — заявил Поршань. Сергей Сухарев задумался о дорогах на своем округе: в частном сектора они практически отсутствуют Вячеслав Тяжельников оговорился (как по Фрейду): «Срочно начинаем ядерный, ой, ямочный ремонт» На этой неделе дорожники уже приступили к ямочному ремонту. Некоторые дороги, прежде всего, те, по которым движется общественный транспорт, уже подремонтированы, ямы засыпаны. По словам Сергея Руденко, 20 апреля местный асфальтовый завод будет запущен на полную мощность, и работы по восстановлению дорожного покрытия активизируются. «Мы должны понимать, что ямочный ремонт — это вынужденная мера по одной простой причине: заменить полностью дорожное покрытие на многих магистральных улицах невозможно в силу того, что наш бюджет не позволяет этого сделать. Чтобы произвести „неямочный ремонт“ всех дорог, понадобится сумма на порядок выше, а не 200 миллионов», — пояснил Руденко. Держать удар пришлось Сергею Руденко Депутаты же считают, что ямочный ремонт — это, что называется, деньги на ветер. Так, Валерий Комлев в пример привел улицу Мостостроителей, депутат Людмила Дорофеева — проспект Голикова. И там, и там в прошлом году был произведен ямочный ремонт. И там, и там нынешней весной дорога просто «рассыпалась». Отсюда — вопрос к подрядчикам и к контролирующим органам: соблюдалось ли качество работ? Глава Кургана Павел Кожевников потребовал ликвидировать все «зимние» раскопки Сергей Руденко, в свою очередь, пояснил, что на проспекте Голикова, к примеру, был проведен поддерживающий ремонт. «За счет этой технологии мы шоссе Тюнина сохранили. Это вынужденная мера — поддерживающий ремонт, который позволяет нам поддержать дорогу в течение трех месяцев. Это не ямочный ремонт, это заливка мелких трещин, чтобы асфальт не рассыпался дальше. Иной меры на сегодня у нас нет», — отметил Руденко. Директор ОАО «Водный союз» Борис Кошмар пообещал залатать яму на перекрестке Куйбышева-Савельева в течение мая В некоторых городских микрорайонах даже ямочный ремонт людям может только сниться. Депутат Сергей Сухарев назвал всего лишь улицу Дружбы и Красномаячный переулок, на которых асфальтовое покрытие давно разбито, и так же давно на них не было никакого ремонта, даже так называемого «поддерживающего». Сухарев попросил обратить все же на них внимание и хотя бы подсыпать их мелким гравием, чтобы хоть как-то облегчить людям путь к своим домам. Валерий Комлев: «Дороги после ямочного ремонта сыплются. Где контроль качества?» Вместе с тем возникает другой вопрос — раскопки. Глава Кургана Павел Кожевников привел, пожалуй, самый яркий пример: улицу Куйбышева, ископанную и Курганводоканалом, и компанией «Курганпласт». Отвечая на вопрос градоначальника по поводу огромной раскопки на перекрестке Куйбышева-Савельева, генеральный директор ОАО «Водный союз» Борис Кошмар пообещал, что в мае дорожное покрытие будет окончательно восстановлено. «Сейчас мы подводим подсыпку песком и щебнем регулярно на всех своих раскопках по мере проседания грунта», — отметил Кошмар. Но Павел Кожевников попросил все-таки ускориться, чтобы к первомайским праздникам в городе хотя бы засыпать все раскопки щебенкой, и в течение мая-месяца полностью восстановить поврежденные участки дорог. Снизить напряженность обсуждения постарался вице-спикер городской Думы Вячеслав Тяжельников. «Абсолютно правильно, что мы срочно запускаем асфальтовый завод. Срочно начинаем ядерный, ой, — оговорился Тяжельников, невольно разрядив обстановку. — Срочно начинаем ямочный ремонт. В общем-то, стратегия, выбранная администрацией города, в данной ситуации абсолютно правильная. Ситуация не простая. Я бы хотел только пожелать, чтобы администрация очень жестко контролировала качество асфальта при восстановлении раскопок сетевыми организациями». Обсуждение всего одного вопроса длилось почти два часа, что лишний раз показывает, насколько тема дорог актуальна и остра. Депутаты, в первую очередь, заботились о дорогах на своих избирательных округах, но, в конечном счете, выиграть-то должны жители этих округов, да и всего города.