Генподрядчика, выигравшего госконтракт на реконструкцию тюменского аэропорта Рощино, просят «щелкнуть по носу» несносную РЖД и ускорить запуск международного порта. Это поможет Крайнему Северу тюменской матрешки — Ямалу, выбраться из транспортной блокады. Политический заказ, в котором смешались губернаторские амбиции двух регионов, стратегия и жуткая логистика, может остановить «рельсовую войну» и связать, наконец, «край земли» с транспортной инфраструктурой. Если все пройдет удачно, то с выгодой останутся все — и жители округа, и ее власти, и аффилированная с ними авиакомпания. В чем суть начавшейся межрегиональной операции, некоторые ее детали и трудности реализации — в материале «URA.Ru». Глава РЖД Владимир Якунин, сам того не подозревая, оказал жителям «тюменской матрешки» неоценимую услугу. Как только РЖД презентовала северянам новое расписание поездов, которые летом будут брать штурмом ямальцы, тюменцы и югорцы («URA.Ru» подробно писало об антинародной инициативе транспортного монополиста), в повестке всплыл вопрос о сокращении сроков реконструкции тюменского аэропорта Рощино. Как стало известно «URA.Ru», в ближайшее время генподрядчик (ООО «Мостострой 12»), который отвечает за проект, может получить устную, но настойчивую рекомендацию ускорить темпы работ. Эту новость уже активно обсуждают представители Рощино. А вот авторы идеи данную информацию пока отрицают. В частности, в правительстве ЯНАО утверждают, что работы ведутся в рамках прежних договоренностей. В пресс-службе главного управления строительства Тюменской области (куратор проекта) также сообщили, что «все идет по плану: госконтракт заключен до 2016 года». При этом в администрации тюменского правительства уточнили, что недавно строители уже брали на себя обязательства запустить аэропорт на два года раньше, чем планировалось — в 2014 году. Представители Рощино, ответственные за реконструкцию, возможной директиве не рады. «Просят спешить, но куда еще скорее? Уже работаем в ускоренном темпе — нас и так подгоняют с первых дней», — говорит источник, близкий к аэропортовой структуре. Стоит напомнить, что речь идет о глубокой реконструкции главных воздушных ворот Тюмени. На уровне губернаторов двух субъектов было заявлено, что проект будет реализован при активной поддержке правительства ЯНАО и Тюменской области (в рамках межрегиональной целевой программы «Сотрудничество»). «Мы приняли принципиальное решение о вложении средств в проект. И именно Тюмень мы определили как базовый аэропорт. Вложения в него свидетельствуют о намерении округа развивать авиацию», — ранее комментировал губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. «Необходимость расширения возможностей аэропорта Рощино назрела уже давно, пассажиропоток уже сейчас в несколько раз превышает его проектную мощность», — поддержал коллегу губернатор Тюменской области Владимир Якушев. Сразу после громких заявлений в конце 2012 года стартовала масштабная реконструкция аэропорта, финансовые детали которой особо не афишируются. Изначально сообщалось, что предварительная смета затрат превысит 2,8 млрд рублей, затем стоимость работ увеличилась до 4 млрд рублей. За счет бюджетных инвестиций двух субъектов пропускная способность «воздушных ворот» Тюмени увеличится почти втрое: с 250 до 800 пассажиров в час. Площадь аэропорта (появятся и VIP-залы) также будет расширена в разы и составит свыше 25 тыс. кв.мфяяяяя вместо нынешних 8 тыс. кв.м. В порту появится пять крытых телескопических трапов, которые позволят пассажирам проходить на посадку, не выходя на улицу. Реконструкция разбита на три этапа, но точный срок ее завершения пока не определен. Предполагается, что обновленная воздушная гавань региона, если строители сдержат добровольно данное обещание, должна быть сдана в эксплуатацию в конце 2014 года, но более реальный срок — к летней навигации 2015 года. Как сообщили «URA.Ru» представители подрядной организации, уже завершена прокладка подземных коммуникаций под взлетно-посадочной полосой и привокзальной площадью. Началось строительство дополнительных зданий аэровокзала. «Пока идет черновая работа, но, надеемся, уже в текущем году начнутся отделочные работы», — обещают подрядчики. Уместно добавить, что представители правительства Тюменской области и ЯНАО, которые выступили главными инвесторами проекта, никогда публично не обсуждали перспективу вхождения регионов в капитал ОАО «Аэропорт «Рощино» (о составе учредителей общества — ниже), также губернаторы не комментировали намерение ОАО «Аэропорт Сургут» консолидировать 100% акций «Аэропорта Рощино». Стоит отметить, что ФАС удовлетворила данное ходатайство в конце минувшего года. Пока главы регионов настаивают на том, что колоссальные бюджетные траты — не повод мелочиться. Реконструкция Рощино — это стратегический шаг, направленный на развитие воздушного сообщения между «краем земли» и «Большой землей». Тюмень получает современный международный хаб, а ЯНАО, имея авиакомпанию «Ямал», тем более заинтересован в расширении аэропорта. Стоит напомнить, что в последнее время Ямал, отрезанный от путей сообщения, всерьез занялся развитием авиаперевозок. В настоящий момент в округе работают над Стратегией развития аэропортовых комплексов региона. Авиастарт ЯНАО начнется со спасения аэропортов Салехарда и Нового Уренгоя (логистику прорабатывают специалисты авиакомпании Lufthansа). Но самый крупный проект, о котором уже сообщало «URA.Ru» — строительство международного и самого крупного в мире северного аэропорта на острове Сабетта. Предполагается, что Стратегию развития эксперты Lufthansа представят на днях — в конце апреля текущего года. Справка: По данным на 31 марта 2013 года, в состав учредителей ОАО «Аэропорт «Рощино» входят четыре московские компании — ООО «Логос» (25%), ООО «ДСК» (25%), ЗАО «Тренд» (25%) и ООО «Валенто» (24%). В аэропорту Рощино базируются авиакомпании «Ютэйр» и «Ямал».