Месяц назад ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» официально должно было сдать заказчику объект — вторую очередь дороги «Восточный обход г. Перми». Однако накануне на официальном сайте правительства Прикамья появилась информация, что автотрассы власти не дождутся, несмотря на жестокие финансовые репрессии. «Ну и ладно!» — махнули рукой чиновники, забыв о штрафных санкциях в отношении подрядчиков. По мнению местных игроков дорожно-строительного рынка, подобное попустительство, как и прогнозировалось прошлой весной, существенно вредит краевому бюджету. Об особенностях отношений команды Басаргина с пришедшими с ним югорскими коммерсантами и цене этих связей для Прикамья — в материале «URA.Ru». Большой контракт был заключен в марте прошлого года, его стоимость составила 1,667 млрд рублей, 24 апреля должна была состояться сдача объекта заказчику — КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края. Как уже писало «URA.Ru», представители ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» прибыли в Пермь в средине марта 2012 года, перекрыв своим появлением «кислород» дорожно-строительному бизнесу, столь любимого тогда еще только ушедшим с губернаторства Олегом Чиркуновым. Возможно, из-за того, что югорские бизнесмены пришли в регион рука об руку с Виктором Басаргиным, и был с легкостью подписан дорогой, но весьма жесткий по условиям контракт. В соответствии с отдельными его положениями, за каждый день просрочки подрядчик оплачивает неустойку в размере 0,1% от стоимости контракта (1,667 млн рублей). Часть объездной дороги «Восточный обход Перми» Между тем весной 2013-го исполнительный директор ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» Николай Балашов заявил Пермскому региональному серверу следующее: «Движение по обходу интенсивное, поэтому мы открыли его в сентябре прошлого года, чтобы выявленные в ходе эксплуатации недочеты исправить и уже затем уложить верхний слой асфальтобетона. Из масштабных работ осталось выполнить устройство освещения, барьерного ограждения, благоустройство и озеленение полосы отвода. В августе мы сдадим объект в эксплуатацию». Но к августу сумма штрафных санкций должна составить примерно 190 млн рублей. Про нее в правительстве региона вспоминать не хотят. Справка. ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» — дочернее предприятие ДСК «Автобан», главное предприятие корпорации в ХМАО. «Автобан» — крупнейшая российская дорожно-строительная компания. Ее генеральный директор — депутат югорской окружной Думы Алексей Андреев. Он считается самым богатым человеком в округе и фигурирует во второй сотне списка «Форбс» по России. По неофициальным данным, Андреев имеет неплохие связи в Росавтодоре, что позволяет ему получать выгодные заказы. Кроме того, есть версия, что Андреев сохранил «подвязки» с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Последний в бытность свою губернатором Тюменской области проявлял недюжинный интерес к дорожному строительству. Однако, как и предсказывало «URA.Ru», никаких претензий подрядчику краевое правительство предъявлять не намерено, поскольку объясняет задержку увеличением объемов работ: «Напомним, в начале этого года было принято решение, что участок Восточного обхода Перми с 9 по 18 км будет построен с уличным освещением. Первоначально в проекте эти работы не были запланированы. Сделано это для обеспечения безопасности дорожного движения». Эксперты издания заявляют, что никаких законных оснований для выполнения дополнительных работ этим подрядчиком нет: «Через торги (аукционы, конкурсы) эти работы проведены не были, других оснований для их выполнения (прямого договора или оформления допработами) нет. Скорей всего, эта причина называется для объяснения срыва сроков сдачи объекта. Ну и для того, чтобы вывести из под юридической ответственности и подрядчика, и заказчика. Скорей всего, обменялись официальными письмами, оформленными задним числом. Затем, возможно, выйдут в суд для легализации этой схемы. На самом деле просто не успевают в срок со сдачей». Буквально в апреле мы писали о том, что «из-за тесных неформальных связей руководства ОАО „Ханты-Мансийскдорстрой“ с вице-премьером Пермского края Олегом Демченко штрафные санкции к подрядчику применены не будут. Срок работы увеличат за счет изменения проекта». И здесь все случилось в точности так, как мы и прогнозировали. Напомним, за контракт на строительство участка дороги «Восточный обход» боролись три фирмы — ОАО «Пермдорстрой», ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» и ЗАО «АБЗ Дорстрой». Выиграло Ханты-Мансийское предприятие, однако пермские строители обжаловали итоги конкурса сначала в УФАС Пермского края, затем в Арбитражном суде, и его итоги были признаны недействительными. По данным источников, иногородние строители подали апелляцию, а также обратились за помощью к губернатору Виктору Басаргину. Губернатор убедил владельца «Пермдорстроя», имевшего виды на объект Владимира Нелюбина, заключить мировое соглашение. Взамен ему были обещаны другие сопоставимые подряды, однако обещание не было выполнено. Один из крупных подрядов нелюбинские дорожники получили в результате падения почти на миллиард, что было на грани рентабельности. Скандальный аукцион, вызвавший много нареканий как со стороны специалистов, так и краевых парламентариев, по реконструкции Ш.Космонавтов, по нашим сведениям, также планировалось передать ОАО «Ханты-Мансийскдорстрою». Завтра на планерном заседании Законодательного собрания Пермского края его судьбу решат депутаты.