Невероятно, но факт, самый крупный по величине город ХМАО не имеет легальных штрафстоянок. Но это не мешает сотрудникам ГИБДД «складировать» авто нарушителей на нелегально работающих площадках, владельцы которых не могут нарадоваться своему счастью, огромным деньгам и потоку клиентов. «Обман потребителей» вскрылся случайно, и разразился страшный скандал. Сколько длится беззаконие, кто с кем договорился, и чем может закончиться некрасивая история — читайте в материале «URA.Ru». Бонусом — урок «самообороны» для владельцев авто, который им поможет бороться с беспределом. Сургутские автомобилисты «взорвали» форумы и соцсети. Горячей темой для обсуждения в разгар лета неожиданно стала работа платных штрафстоянок, где сотрудники ГИБДД «складируют» машины нарушителей. Точнее, полное отсутствие таких площадок. «Афера века! Недавно совершенно случайно выяснил, что по документам в Сургуте нет штрафстоянок. Ни одной! Это значит, ГИБДД не имеет право эвакуировать машины, но эвакуирует. Пока машины водителей, нарушивших правила дорожного движения, увозят на улицу Быстринская (в простонародье — «быстринка»). Владельцы этой стоянки собирают с владельцев авто деньги, но прав-то таких у них нет. Они не победили в муниципальном конкурсе. Не понятно — кто и на каких основаниях уже не первый год зарабатывает на «водительском горе», — пишет один из форумчан. Автомобилисты «коллегу» дружно поддержали, призывая друг друга «браться за монтировки». Источник в мэрии Сургута на условиях анонимности признался «URA.Ru», что владельцы авто совершенно правы. И беззаконие в одном из главных городов Югры длится больше года. Собеседник агентства напомнил, что только в августе минувшего года правительство Югры вынесло постановление, в котором расписаны все нюансы проведения конкурса по выбору юридических лиц, «обеспечивающих перемещение и хранение задержанных транспортных средств на специализированных стоянках». Непосредственно сам конкурс в Сургуте состоялся только в текущем году и победил в нем лишь один участник — ЗАО «ЗиС» (данная компания готова организовать платную парковку в поселке Кедровый, который вписывается в границы городской черты). «Владельцы парковки на улице Быстринская тоже участвовали в конкурсе, но проиграли. Причем исключительно по техническим причинам. Они не предоставили полный пакет документов — забыли вложить какую-то малосущественную бумажку», — говорит собеседник «URA.Ru». Стоит отметить, что буквально через несколько дней в администрации Сургута состоится повторный конкурс, на котором владельцы «быстринки», и это уже точно известно, вновь попытают счастье. Жители экономической столицы Югры предлагают искать свои авто на нелегальных штрафстоянках На каком основании владельцы незаконной по сути штрафстоянки уже сейчас сотрудничают с ГИБДД — неизвестно. Ответ на официальный запрос «URA.Ru» из МВД РФ по ХМАО-Югре пока не поступил. Представители ГИБДД Сургута в неофициальных беседах утверждают, что «владельцы парковки и автоинспекции вроде бы просто договорились». «А вы что, не знали, что подобные парковки, как и частные фирмы, которые владеют эвакуаторами, чаще всего „крышуют“ люди в погонах. Это очень выгодный тандем. ГИБДД за вознаграждение гарантирует бизнесменам получение выручки. Тем более после того, как ради водителей-нарушителей переписали закон», — добавляет депутат сургутской Думы. Стоит напомнить, что нововведение вступило в силу год назад — с 1 июля 2012 года. Водители, чье авто «попало» на автоэвакуатор (за парковку в неположенном месте, например), должны оплатить саму процедуру эвакуации, доставку машины на штрафстоянку, плюс заплатить по прайсу штрафстоянки, на которой машина может находиться от часа до нескольких суток. До 1 июля 2012 года борьбу с водителями, неправильно паркующими свои авто, оплачивали бюджеты муниципалитетов. И принудительная эвакуация, как и первые сутки на штрафстоянке, владельцам авто ничего не стоила. Теперь же непосредственно для Сургута утвержден следующий прайс: — 1 тыс. 600 рублей (без НДС) стоит работа эвакуатора, 40 рублей — максимальный тариф на один километр пробега при перемещении задержанного транспортного средства. Плюс «охрана» штрафстоянки, посчитав часы простоя авто, выписывает свою квитанцию (машины категории А — 25 рублей за час нахождения на штрафстоянке, машины категории В и D (массой до 3,5 тонн) — 50 рублей в час, а категории D (массой более 3,5 тонн) — 100 рублей). По некоторым подсчетам, штрафстоянка гарантированно и стабильно приносит своим владельцам от 1 до нескольких миллионов в год. Немаловажен и тот факт, что Сургут — самый «автомобилизированный» город Югры, где практически каждая семья имеет по два автомобиля. Выяснить, кому на самом деле принадлежит «налаженный маленький бизнес», практически невозможно. Ранее территорией на улице Быстринской владело госпредприятие ХМАО — «Северавтотранс». Затем актив был продан частному лицу, после этого у стоянки несколько раз (с помощью подставных фирм) менялись хозяева, непосредственно сейчас, по неофициальным данным, на территории хозяйничают арендаторы. «Насколько мне известно, собственники данной штрафстоянки сидят на птичьих правах и на временной основе. И они ни копейки не вложили в эту стоянку, — говорит сургутский парламентарий Владимир Болотов. — Ждем результатов нового конкурса, после которого будут расставлены все точки на „i“. Городу нужно несколько законно работающих штрафных парковок с необходимым количеством парковочных мест и удобным месторасположением, чтобы водители не искали свои машины по несколько часов». Пока же г-н Болотов предлагает сургутским водителям несколько приемов «самообороны». «Если бы мою машину забрали на штрафстоянку, первое, что бы я сделал — попросил бы у ее владельцев документы. Не побеждали в муниципальном конкурсе, не имеете оснований удерживать авто — отдавайте обратно мою машину и не выставляйте мне счет», — рассуждает г-н Болотов. Отметим, что вопрос с организацией платных штрафстоянок решится 23 июля. В этот день администрация Сургута подведет итоги дополнительного конкурса. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.