Генпрокурор РФ Юрий Чайка вот-вот получит результаты расследования нарушений северного завоза на Ямале. Для широкой общественности они являются тайной, прокуратура Ямала не спешит публично отчитываться о выявленных преступлениях. «URA.Ru» стали известны некоторые детали, которые могут войти в доклад. Наблюдатели уверяют: поселки Крайнего Севера только и живут за счет «подработок» на топливе. Проблема носит настолько масштабный характер, что чиновники даже задумались о европейских методах борьбы с хищениями топлива — покраски его в разные цвета. Что вышло из этой затеи, как легко и просто накопить на квартиру, имея в распоряжении склад ГСМ, и кому выгодно «сливать» топливо — в материале «URA.Ru». В ноябре Генпрокуратура поручила надзорным инстанциям в территориях проверить, как был проведен досрочный завоз. В прокуратуре Ямала «URA.Ru» пояснили, что результаты ревизии сейчас обобщаются и будут отправлены в ведомство Юрия Чайки в ближайшее время. Там не стали уточнять, какие нарушения были обнаружены прокурорами. К слову, в Якутии, к которой у Генпрокуратуры также возникли вопросы, после проверки были возбуждены уголовные дела по факту нарушений поставки в районы Крайнего Севера. Между тем неофициальные источники рассказывают о том, что нарушений масса, в том числе речь идет и о хищениях топлива в муниципалитетах. «На севере Ямала котельные работают не на газе, а на жидком топливе или на дровах. Все нефтепродукты закупаются заранее, через единого поставщика — ГУП „Ямалгосснаб“. Муниципалитеты делают заявку, и ЯГС согласно потребности доставляет в территории необходимый товар. Есть подозрение, что заказывают они больше, чем нужно, а излишки просто-напросто продают. При этом постоянно на дорогах, на рынках замечают бензовозы с дизелем неизвестно происхождения, без документов. Нажиться на таких махинациях можно весьма неплохо», — рассказывает источник в ЯГС. Другой источник — снабженец в одном из госпредприятий, поясняет: широко используются и другие способы увода нефтепродуктов, приобретенных на государственные деньги. В частности, его просто не довозят до муниципалитетов, сливая на танкерах, на машинах и оставляя на складах. «Левое» топливо часто покупают строительные фирмы, которые экономят на всем. Оно стоит гораздо дешевле, чем нефтепродукты на официальных заправках. Собеседник поясняет, что бороться с хищениями непросто. В частности, сотрудники ЯГС готовы были воспользоваться современной системой распознавания «своего» топлива. «Есть такая система — в дизель, бензин, мазут добавляются специальные химические вещества — красители. Можно выбрать любой цвет. Они маркируют топливо, и надзорные инстанции могут в любой момент распознать несанкционированную продажу, просто посмотрев на жидкость. Так делают в Великобритании, например. Однако правительство округа не согласовало такие меры: слишком дорого», — рассказывает собеседник. Очевидно, потери из-за сливов и хищений никто не считал. В открытых источниках не проходила информация об уголовных делах, связанных с северным завозом. Между тем, по слухам, прибыль от неправомерного распределения нефтепродуктов глав отдаленных северных поселений и муниципальных служащих во многом превышает официальный доход. Источники рассказывают даже шуточную расхожую фразу, которая ходит в народе: «А зачем им вообще зарплату платить, у них же есть северный завоз»? Ограничить злоупотребления можно и более дешевыми способами — регулярно проводя ревизии. «Все механизмы уже давно придуманы. Есть множество нормативных документов о порядке ведения учета и хранения нефтепродуктов, нужно просто однозначно исполнять все, что там прописано, и периодически устраивать проверки. Нужно именно проверять наличие нефтепродуктов. Причем делать съемку всех документов и одновременно осуществлять сверку по наличию материальных ресурсов», — поясняет собеседник. Очевидно, в отдаленных поселках крайнего Севера, этого никто не делает. Как стало известно «URA.Ru», бывший директор «ЯГС» Контантин Филант проводил совещание с руководителями муниципалитетов, на котором поднимал вопрос похищенного топлива и попросил совершать все закупки только через единого поставщика. Крупнейшая закупка «дизеля», совершенная «Ямалгосснабом» в текущем году, оставила 73 тыс. тонн или 2,4 млрд рублей. Также было еще несколько закупок на общую сумму около полумиллиарда. Как распределяются эти объемы и кто контролирует их получение и использование, знают только в правительстве. Однако там оперативно получить комментарии не удалось. Курируют досрочный завоз два департамента — ЖКХ и АПК — каждый в пределах своих полномочий. В департаменте ЖКХ пояснили, что не могут ничего сказать о манипуляциях в отдаленных районах. Руководитель ведомства Ирина Петрова рассказала, что муниципалитетов с котельными, которые работают на жидком топливе, в регионе достаточно. «Процесс перевода котельных на газ идет медленно — объекты находятся в тундре, на большом удалении, поэтому тянуть туда газ затратно», — пояснила глава департамента. В частности, не подведен газ к предприятиям ЖКХ Шурышкарского, Тазовского, Ямальского районов. Напомним, ранее «URA.Ru» уже рассказывало об одной из схем хищения топлива, в которой участвовал склад аэропорта «Ямал». Накануне стало известно, что бывшему начальника склада ГСМ аэропорта Андрею Болдыреву предъявлено обвинение.