Тюменские депутаты прокатились на городских автобусах и вышли на конечной с нервным тиком. С тем, что они увидели на транспортных предприятиях, теперь, похоже, предстоит познакомиться прокуратуре. Гнев не могли сдержать даже бывалые единороссы. Они кричали так, что начальник всех «извозчиков» был готов провалиться сквозь землю. О том, почему форма для кондукторов стоит так же, как костюм для олимпийца от Bosco, какова реальная себестоимость проезда в автобусе, на чем «срубает» деньги муниципальный перевозчик и какой тюменский депутат приложился к бюджетным деньгам на ремонте автопарка — читайте в репортаже «URA.Ru». Сегодня депутаты Тюменской городской Думы выбрались из своих кабинетов «в поля», чтобы проверить работу муниципальных автотранспортных предприятий (ПАТП-1, ПАТП-2) и воочию увидеть, как потрачены 369 миллионов бюджетных рублей, выделенных на модернизацию общественного транспорта. Еще по дороге на первый объект народные избранники наперебой рассказывали друг другу, что они знают об этой сфере. Будучи людьми состоятельными, в общественном транспорте они давно не ездят, некоторые последний раз делали это еще студентами. «Я уже и не помню, когда я в последний раз ездил на общественном транспорте», — говорит один депутат другому. «А я сына недавно прокатил на автобусе, у него такой восторг был», — отвечает ему коллега. Впрочем, воспоминания быстро улетучились, когда народные избранники прибыли в ПАТП-2 и испытали «катарсис». В глаза сразу бросились новенькие низкополые автобусы, стоящие под снегом. Новенькие белорусские автобусы с ноября до мая простоят, прежде чем отправятся в рейс: все это время предприятие платит за них лизинг «А это что у вас за машины, почему стоят и не выходят на рейс?» — сразу задались вопросом инспекторы. Ответ держал гендиректор ПАТП Александр Пискулин. «Это новая партия автобусов. Мы их недавно взяли в лизинг. Всего должно поступить 94 штуки, которые мы пустим в мае на дачные маршруты. Проблема в том, что новые рейсы не так легко открыть: нужно подать заявку и выиграть конкурс», — отрапортовал главный тюменский транспортник. Депутаты спорить с ним не стали. Проследовали в гаражные боксы и, не успев переступить за порог, тут же поинтересовались стоимостью ремонта кровли этого здания. Услышав сумму в 34 миллиона за 6 тысяч квадратных метров крыши, пришли в недоумение. «Так, подождите, это что получается, — начали проводить арифметические расчеты либерал-демократы. — По 6 тысяч рублей за квадратный метр? Не много ли?» Депутат-коммунист Александр Чепик также про себя подсчитал: да за утепленную кровлю с монтажом для коттеджа возьмут не больше 1700 рублей за квадрат. Крыша в этом боксе оказалась «золотой»: почти по 6 тыс. рублей за квадрат, такие цены не видели даже элитные коттеджи «Это же из тех денег, что вам выделили на инфраструктуру?» — недолго думая, тут же поинтересовались парламентарии. «Да, 169 млн. рублей на ПАТП-2, — признался Пискулин. — Но вы бы видели, что здесь было до ремонта: снег валил через дыры и не таял, такая температура стояла. Сейчас здесь значительно теплее». Не успел он договорить, как взорвался зампред Гордумы Николай Романов: «Но не рассказывай нам тут! Почему света так мало? Тут же люди работают. И в таких потемках! Средств не хватило? Показывайте, куда деньги дели!» Масло в огонь сегодня подливали не только в переносном смысле Александр Пискулин тут же пояснил, что средства были потрачены на замену теплотрассы, модернизацию механизированной автомойки, новые ворота и асфальт для стоянки автобусов. Эту мантру он еще не раз повторит депутатам, и на протяжения всего дня будет звать их посмотреть фотографии «до» и «после» ремонта. Тем не менее ответ не впечатлил придирчивых гостей. Кстати, о деньгах. По информации нашего источника в администрации Тюменской области, когда автотранспортному предприятию выделялось безвозмездно 369 млн рублей, Александру Пискулину губернатор дал четкий наказ: потратить деньги на модернизацию ПАТП-1. Однако вместо этого часть суммы ушла и на ПАТП-2. Именно поэтому, из-за распыления средств начали всплывать недочеты на обоих предприятиях. Александр Пискулин — начальник муниципального транспорта, тщетно отбивал обвинения депутатов Стоит отметить, что ремонтом автотранспортных предприятий занималась компания ЗАО «Загрос», владельцем которой является депутат городской Думы города Заводоуковска Сергей Рожков, который имеет медаль «За заслуги перед Отечеством II степени». «А это не тот, которого за нецелевое использование средств привлекали? — шептались по пути на следующий объект меж собой оппозиционные депутаты. — Даже тут без посторонних людей не обошлось, это называется не ремонт, а освоение». Мурат Тулебаев был, как всегда, критичен и дотошен Затем народные избранники переместились на ПАТП-1, где в одном из автобусных боксов пожаловались на загазованность. «А что с вентиляцией? Денег тоже не хватило? Как здесь люди работают? Водителям что противогазы выдают?» — возмутился депутат Алексей Чирков. Вот здесь, под крышей в 34 млн. рублей, «ночуют» тюменские автобусы Директор предприятия лукавить не стал и признал, что о проветривании они не подумали. «Вы должны понимать, что мы расставляли приоритеты. Когда приехал сюда губернатор, он схватился за голову: „Я же вам денег больше не дам“. Но мы все сделали, здесь же даже стен не было», — сказал Пискулин. Изюминкой презентации должна была стать новая форма кондукторов и водителей, которая, по словам директора предприятия, выполнена в лучших традициях пошива одежды для стюардесс и пилотов. Но, увы, у народных избранников после оглашения сметы за один комплект формы, вместо восторга на лицах отразился ужас. Пуховик кондуктора с виду обычный, но по ценам — почти как от элитных мировых брендов Выяснилось, что стоимость одного комплекта — варьируется от 11 до 17 тыс. рублей (в зависимости от пола работника и его специальности). При этом в цену входит лишь от 7 до 11 предметов одежды: костюм (брюки или юбка, пиджак для водителя), куртка утепленная (которая на поверку оказалась пуховиком), а также галстук и фуражка, плюс жилетка. Обуви нет. Всего на эти цели предприятие потратило почти 16 млн рублей. Стоит отметить, что за аналогичную цену фирма Bosco сшила комплекты для олимпийских факелоносцев и волонтеров. Когда к депутатам подвели кондуктора, одетого в фирменную форму, они тут же облепили его, начав пристально разглядывать и щупать одежду. «Да на эти деньги можно хороший итальянский пуховик купить», — чуть позже констатировал либерал-демократ Мурат Тулебаев. В конце концов, народные избранники сошлись во мнении, что неплохо бы по увиденному инициировать финансово-экономическое обоснование: цены на форму, заказанную в компании «Техноавиа», и вправду оказались подозрительными. Это форма водителя, она стоит 16000 рублей (без шапки и обуви) В заключение депутаты попытались выпытать тайну: сколько же муниципальное предприятие самостоятельно зарабатывает денег. Оказалось, что только на рекламе и сдаче в аренду некоторых помещений транспортники «рубят» до 50 млн рублей ежегодно. Себестоимость проезда на автобусе, по их словам, обходится в среднем по 30 рублей, тем не менее, из уст руководства все же мельком прозвучало: «вышли на рентабельность» (отметим, что с 1 февраля проезд подорожал и теперь билет стоит 18 рублей, вместо 16). Подробности финансовой картины народные избранники выведать так и не смогли: эту тайну за «семью печатями» охраняют давно, иначе субсидий не видать, а с ними проще. Депутат-единоросс Роман Чуйко проверяет, не пьян ли он: увиденное слишком похоже на коррупцию