Глава администрации Челябинска Сергей Давыдов сегодня, 24 февраля, дал поручение провести тендер по закупке новых машин для муниципального автопарка. Пресса тотчас же оживилась. Аукционы на приобретение автомобилей для власти — одна из самых скандальных тем в повестке дня, учитывая политику ОНФ, ведущего активную борьбу против чиновников, «погрязших в роскоши». Но сити-менеджер разочаровал пишущую братию. Оказывается, речь идет о совсем скромных машинах, возможно, даже без кондиционеров и подушек безопасности. О тех, кому привалило такое счастье, а также о том, на каких машинах ездят сами руководители, — читайте в материале «URA.Ru». История с несостоявшейся закупкой двух автомобилей представительского класса для администрации губернатора, когда областью еще руководил Михаил Юревич, стоила нескольким чиновникам работы. И хотя Юревич заявлял, что не имеет к тендеру отношения, аукцион с ним не согласовывали и вообще покупку отменили, этот факт активно использовался для критики экс-руководителя региона. С тех пор любое упоминание о покупке новых машин для власти заставляет общественность насторожиться. Но сначала о машинах главных чиновников Челябинска. Только ленивый не написал в декабре 2010 года о том, как был куплен на аукционе представительский BMW стоимостью свыше 6 млн рублей для главы Челябинска, спикера Гордумы Станислава Мошарова. Проверку проводила областная прокуратура. Общественность возмутила цена вопроса, но претензии надзорного ведомства сводились к тому, что в документацию об аукционе были включены характеристики товара, ограничившие количество потенциальных участников. В итоге заявился только один, официальный дилер BMW, он и стал победителем конкурса. Прокуратура проверяла долго, но нарушений не нашли, и машина осталась у Мошарова. Автомобиль сити-менеджера Челябинска Сергея Давыдова был куплен после саммита История с покупкой автомобиля для Сергея Давыдова, случившаяся чуть позже, не столь известна публике. Mercedes s350 приобретен для сити-менеджера после того, как этот автомобиль был куплен в Москве одной из правительственных структур для проведения очередного важного саммита. Точнее, закупили целую партию автомобилей, а потом, когда мероприятия закончились, продали с торгов — несколько машин приобрели для челябинских чиновников, в числе которых оказался и Давыдов. По слухам, за 5 млн рублей — дешевле, чем для Мошарова. В администрации Челябинска «URA.Ru» уверяли, что эти две машины едва ли не единственные покупки для гаража мэрии чуть ли не 2005 года, когда мэра Вячеслава Тарасова сменил новый градоначальник Михаил Юревич. И вот теперь новая покупка, целая партия. Правда, если у Давыдова и Мошарова машины с кожаными салонами, навороченной аудиосистемой, климат-контролем и прочими прибамбасами, то тем, кто будет ездить на новых автомобилях, придется довольствоваться самым минимумом. «Надо купить пять-шесть машин, ценой от 400 тыс. до 500 тыс. рублей, — отдавал распоряжения Давыдов. — Пусть будут маленькие, как можно реже ломаются, чтобы не тратиться лишний раз на ремонт. И чтобы бензина поменьше „ели“». «Речь идет об автомобилях, произведенных на территории России, — уточнил в разговоре с „URA.Ru“ пресс-секретарь сити-менеджера Владимир Сафонов. — Это машины для „разгонки“». Власти говорят, что автопарки безнадежно устарели Для «разгонки», это значит для тех чиновников, кому персональное авто не полагается по штату. Машины по вызову — отвезти документы, доставить домой с позднего дежурства и тому подобное. В администрации Челябинска «URA.Ru» рассказывали, что в гараже до сих пор стоят «Волги», самая новая из них — 2004 года выпуска. Эти «Волги» приобретались еще в те времена, когда в Москве стали призывать чиновников на местах поддержать отечественный автопром. «Ладу-Калину» еще не выпускали, и поэтому появились «Волги». «Они уже такие старые! Так часто ломаются, столько бензина на них тратится», — жаловались «URA.Ru» в администрации Челябинска, усиливая жалобы тем, как в морозные дни «Волги» просто не заводятся. Какие машины их сменят? Пока неизвестны точные технические требования к автомобилям. Исходя из стоимости, под условия чиновников подходит практически вся линейка «АвтоВАЗа», начиная от «Нивы» и заканчивая знаменитой «путинской» желтой «Калиной». Если брать иномарки, их числа тех, что производятся на территории России, то фаворитом, по соотношению цена/качество, можно назвать «Рено Логан» (от 397 тыс. рублей за базовую комплектацию без кондиционера). Подойдут также «Ниссан Альмера» (от 436 тыс. рублей), «Хендай Солярис» (от 459 тыс. рублей), «Фольксваген Поло седан» (от 461 тыс. рублей) и «Киа Рио» (от 499 тыс. рублей). В классе компактных автомобилей из собранных в России машин возможна «Шкода Фабиа» (от 419 тыс. рублей). У Михаила Видгофа, сына первого вице-спикера Гордумы Челябинска, обладателя белоснежного Volvo, власти решили машины не покупать Понятно, что аукцион может быть «заточен» под конкретную модель, которую уже выбрали чиновники. Для этого стоит прописать в технических требованиях к поставщикам, к примеру, подогрев сидений. Это сразу вычеркнет половину указанного выше списка. В любом случае в торгах не сможет поучаствовать прежний любимчик чиновников — официальный дилер «Вольво» в Челябинске «БОВИД». Компания, по названию которой читается ее основатель первый вице-спикер Гордумы Борис Видгоф, торгует машинами со стартовой ценой в 999 тыс. рублей. Руководит фирмой его сын, депутат ЗСО Михаил Видгоф. Кстати, прошлой осенью в администрации Челябинска собирались купить у фирмы «БОВИД» пару машин. Но сначала не сошлись в цене, а потом грянул скандал с BMW для администрации Юревича, и тему свернули совсем, чтобы не будоражить общественность. Но и сейчас будущий аукцион на покупку самых скромных машин все же стал поводом для обсуждения. В основном, все пытаются вычислить, какие машины можно купить на указанные суммы. Кое-кто в чистоту помыслов властей не желает верить. «Давыдов, может, и молодец. У меня вот только вопрос: А куда старые машины будут девать? Те, которые нерусские и просторные? — задается в своем блоге вопросом лидер фракции ЛДПР в ЗСО Андрей Ткаченко, не зная, что речь идет о замене автомобилей „Волга“. — По закону, их должны продавать на публичном аукционе, принять в котором могут все желающие. На практике такое, правда, редко случается. Ну, вы же знаете: продают втихую друзьям и сватьям за копейки! А может быть, Давыдов просто уже и не видит себя в администрации Челябинска и пакует чемоданы? Ну, накупит сейчас „Жигулей“ всем городским чиновникам. А себе быстренько продаст авто люксовой комплектации, которые еще совсем недавно числились новыми. А нам с вами объяснят, мол, это автохлам, на нем и ездить—то страшно. Но Давыдову подойдет. В общем, есть у меня некоторые подозрения...»