Весна 2014 года встречает жителей Екатеринбурга прежними проблемами. Все та же грязь, которая настолько надоела горожанам, что завтра они собрались отнести к зданию городской ратуши целое ведро отборной жижи. После обеда снег снова выпадет, а когда сойдет окончательно, в Екатеринбург вернется шутка о том, что «судя по состоянию дорог, закончилась не зима, а война». Пока погода дала передышку и подсушила проезжую часть, «URA.Ru» решило проинспектировать центральные улицы и выяснить, чего ждать горожанам этой весной. Заодно мы узнали, чем этот год на дорогах будет хуже предыдущего и почему мы все снова поплатимся за то, что на сентябрьских выборах Серый дом сыграл против Желтого. Главную дорожную интригу раскрываем для вас в нашем материале. На этой неделе по городу проедет комиссия, состоящая из представителей районных администраций, комитета благоустройства города, службы заказчика МКУ «Городское благоустройство», а также сотрудников подрядных организаций, которые в последние три года (гарантийный срок) ремонтировали дороги. Вместе они намерены оценить качество сделанного на 200 объектах в 2011-2013 годах. Всех подрядчиков, чья работа окажется неудовлетворительной, администрация обещает заставить сделать новый ремонт. За счет компаний. Посмотреть определенно будет что. Отремонтированная в 2013 году (согласно официальным данным с сайта администрации) улица Фурманова вплоть до Машинной представляет собой настоящую полосу препятствий. То же самое можно сказать и про Заводскую от Кирова до Татищева (также ремонт в 2013 году), где на отдельных участках асфальт превратился в мелкую плитку, а то и вовсе в песок. Таких примеров в городе — пока сотни, и они заметны всем: водители, проезжавшие мимо нашего фотографа, снимающего очередную яму, одобрительно улыбались и поднимали кверху большой палец. О приходящих в упадок каждую весную дорогах можно узнать и сверившись с сайтом «Дороги России». Дороги на здешней спутниковой карте окрашены в соответствии с качеством покрытия: хорошее — зеленым цветом, удовлетворительное — желтым, неудовлетворительное — красным, отвратительное — темно-красным. Информация собирается через пользовательские смартфоны, оборудованные акселерометрами: мобильное приложение «считывает» данные о колебаниях подвески автомобиля, о характеристиках его движения и после их анализа делает вывод о качестве дороги в этом месте. Новый дорожный сезон начнется уже с апреля, к этому времени, по прогнозам, сойдет последний снег, и существенных осадков уже не предвидится (хотя, как известно, для большинства дорожных компаний они не помеха). На все работы у них, как утверждают в горадминистрации, лишь 73 миллиона рублей, хотя аукционы, по информации «URA.Ru», объявлены на все 200 млн. Городские власти рассчитывают, что весна растопит лед в сердце областной власти и та, даже имея бюджетный дефицит в 34 млрд рублей, расщедрится и выдаст очередной транш. «В этом году объемы ремонта будут значительно ниже предыдущего, поскольку бюджета у нас буквально на три улицы, — рассказали в комитете благоустройства администрации Екатеринбурга. 700 млн рублей нам выделили для того, чтобы завершить объекты, начатые или запланированные к ремонту в прошлом году. Еще примерно полтора миллиарда дали на объездную дорогу. Все, больше мы денег не увидели». Учитывая риторику областной власти, в которой все еще бурлит обида за проигранные в сентябре выборы, выделять городу что-то сверх имеющегося пока не планируется. «Бюджет области секвестируется вообще-то, и нужно понимать, что денег взять попросту неоткуда, — разъясняет областной чиновник. — 700 миллионов рублей выделили, и они могут на них чинить дороги, учитывая, что в прошлом году недоосвоили — им вполне должно хватить. Упрекнуть область в отсутствии денег городская власть просто не может — ей все перечислили. На текущий ремонт дорог — у них свои деньги, в городском бюджете заложены». Скоро в этот перечень «головных болей» горадминистрации добавится еще одна. Депутат свердловского Заксобрания Дмитрий Ионин предложил главе облГИБДД Юрию Демину обсудить и решить проблему неисполнения городом своих полномочий. «Прошу Вас рассмотреть возможность личной встречи в любое удобное для Вас время... для обсуждения вопроса отсутствия в муниципальном образовании „город Екатеринбург“ Положения (Административного регламента) о муниципальном контроле за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения и тем самым невыполнения данной функции муниципалитетом», — пишет депутат в своем обращении. Что ответил главный госавтоинспектор региона — узнаем чуть позже. У борцов с плохими дорогами, активистов проекта «Росяма» в Екатеринбурге, между тем, свои данные по финансированию дорог. «Дорожный бюджет», формируемый из транспортного налога (примерно 1,8 млрд рублей), акцизов со стоимости бензина (порядка 10 млрд. рублей) и штрафов (около 500 млн), они оценивают примерно в 12-13 млрд рублей, из которых половину наполняет Екатеринбург. Причина отсутствия этих денег в городском бюджете, уверены в «Росяме», в конфликте двух администраций — крайними в этой ситуации, однако, снова останутся горожане. «В прошлом году мы с администрацией ездили по дорогам, и она себя странно вела. Когда мы отмечали какие-то объекты — подъезжали службы, заляпывали их обычной присыпкой асфальтовой, — рассказывает координатор проекта «Росяма» в Екатеринбурге Алексей Беззуб. — В то же время СНиПы требуют, чтобы в случае дефекта на проезжей части с нее был снят еще больший кусок, края промазаны битумом и заделаны качественно и с соблюдением всех норм. Кроме того, конечно, надо спрашивать, чтобы асфальт был качественный, толщина его была 12, а не 8 см, чтобы в дождь его не клали, не воровали чтобы. При дешевой технологии укладки асфальта ЩМА, если это добросовестно делать, дорог может лет на 10 хватить. Если делать, как всегда, по мнению Беззуба, ежегодно Екатеринбург должен ремонтировать 130 из 1300 км городских дорог. Для этого, по подсчетам «Росямы», нужно примерно 2 млрд рублей. Если не тратить этих денег, стоимость ремонта будет возрастать: например, ремонт моста на Бебеля стоит сегодня 20 млн рублей, а через пару лет — будет стоить 200 млн, ремонт улицы Шевченко стоил 1000 рублей за квадратный метр, а поскольку чинить ее в прошлом году не стали — сегодня он уже стоит 1500 рублей. Впрочем, отсутствие согласия между властными домами — не единственная проблема, уверены в «Росяме». Качество дорог в Екатеринбурге продолжает оставаться крайне низким еще и из-за безучастия граждан, не желающих проявлять гражданскую позицию и заявлять о своем недовольстве властям. В этой связи «URA.Ru» предлагает читателям присылать нам фотографии городских ям (с указанием адреса того места, где снята «колдобина»), мы их опубликуем — в лучшем случае властям станет стыдно и они исправят ситуацию, в худшем — они в очередной раз продемонстрируют свое отношение к гражданам. Впрочем, много ожидать, увы, не приходится. Как показала сегодняшняя история с дискуссией в Интернете между мэром Евгением Ройзманом, на прямые вопросы власть отвечать не готова. На вопрос о том, почему в городе столько грязи, его руководители предпочитают ответы вроде «в душе у тебя грязь».