«URA.Ru» продолжает серию обзоров авиакомпаний, занимающихся чартерными и регулярными перевозками уральцев. Сегодня речь пойдет об одном из лидеров рейтинга самых непунктуальных компаний. «ВИМ-АВИА», чей парк состоит из самолетов-«пенсионеров», выводит из себя как самых обычных пассажиров, так и vip-клиентов. Поэтому проклятья сыплются на голову перевозчика не только в отраслевых форумах. Тем не менее екатеринбуржцам приходится подниматься на борт этой авиакомпании четыре раза в неделю, а скоро эта цифра увеличится. О чем стоит знать, покупая билет на рейс «ВИМ-АВИА», — поймете из нашего материала. Сегодня поговорим о перевозчике, выполняющем (правда, весьма нестабильно) из Екатеринбурга не только чартерные перевозки, но и регулярные рейсы в Москву, то есть летающему по не менее актуальному для отпускников направлению. Компания «ВИМ-АВИА», знакомая уральцам по полетам в Турцию и Израиль, сейчас осуществляет перевозки в столицу по средам, четвергам, пятницам и субботам. С 16 июня по конец октября рейсов станет еще больше, — сообщили «URA.Ru» в пресс-службе аэропорта Кольцово, — самолеты «ВИМ-АВИА» будут взлетать в небо шесть раз в неделю (кроме воскресенья). Как авиакомпания поведет себя после октября — предугадать сложно. Перевозчик за последние годы не раз прекращал и возобновлял этот рейс. Последний раз «ВИМ-АВИА» отказалась от регулярного сообщения в направлении Москва-Екатеринбург в начале февраля этого года, приостановив полеты до апреля «по причинам экономической целесообразности (низкий сезон)». Вылететь в Москву из Екатеринбурга с середины июня с «ВИМ-АВИА» можно будет 6 раз в неделю Данная авиакомпания известна достаточно экономичными тарифами, однако за такие цены нужно быть готовым к риску. Во-первых, потому что перевозчик является завсегдатаем рейтинга самых непунктуальных компаний. Так, к примеру, в 2013 году количество рейсов, выполненных «ВИМ-АВИА» с задержкой, составило в среднем 20,9%. В отдельные месяцы этот показатель достигал более 30%. Стоит отметить, что это беспрецедентные цифры, для Росавиации критическим порогом считается 10%. Основной причиной задержек видится небольшой авиапарк (11 судов) при внушительной маршрутной сети рейсов. В этом году «ВИМ-АВИА» пока держит себя в руках, задержки в апреле составили всего лишь 4,38%. Что будет дальше — посмотрим. Вторая причина, по которой стоит волноваться — состояние авиапарка компании. Средний возраст самолетов даже с учетом недавних обновлений (перевозчик приобрел у Blue Wings два шестилетних Airbus) составляет 19 лет. Остальным «Боингам», согласно данным Planespotters, 21,2 — 22,4 года. Основную часть авиапарка (Boeing 757-200) владелец «ВИМ-АВИА» Рашид Мурсекаев с нуля закупил еще в 2003 году с большой скидкой у Condor, принадлежащего немецкой компании Lufthansa. После чего растаможил их в Ульяновске, нанес российские бортовые номера, заключил соглашения с туристическими фирмами и потеснил других перевозчиков на рынке. Всего за полтора года авиакомпания превратилась в крупнейшего чартерного оператора. Вот в чем владельцам «ВИМ-АВИА» не отказать, так это в креативе. Рекламная кампания в Бурятии под названием «Гламурные буренки» «Вопрос: откуда у Мурсекаева столько денег. Он был, в общем-то, далек от авиации, но зато весьма близок к госвласти — его фамилию часто упоминают, когда говорят о выполнении неких заданий органов госбезопасности по поставке вооружения за границу. Кроме того, он имел отношение к Минфину, занимался реструктуризацией долгов некоторых стран перед Россией. Также его считают вхожим в ближний круг главы „Ростехнологий“ Сергея Чемезова», — рассказывают на рынке. С 2003 года парк, по сути, не обновлялся. И первые серьезные звоночки уже поступают. Так, 2009 году «Боинг» «ВИМ-АВИА», летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить экстренную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за падения давления масла в двигателе. В 2012 году в аэропорту Читы из-за трещины в лобовом стекле совершил аварийную посадку самолет, совершавший рейс из Омска во Владивосток. Чудом удалось избежать массовой гибели в июне 2012 года. Тогда Boeing 757 «ВИМ-АВИА», летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в аэропорту Новосибирска и был в пяти секундах от столкновения с грузовым Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific. Диспетчеры настаивали на том, что российские лётчики не сразу дали знать на землю о серьёзной неисправности. Подлетая к Новосибирску, авиалайнер запросил снижение из-за «болтанки». Диспетчер тут же предупредил, что прямо на него движется Boeing 747 — лишь немного ниже, и снижение запретил. «В этот день могла произойти одна из самых масштабных авиакатастроф в мире, могло погибнуть более 180 человек. Два самолета случайно разошлись в небе, не задев друг друга, Boeing 757 снижался со скоростью около 30 м/с, а значит, через пять секунд неминуемо столкнулся бы с Boeing 747», — цитировали СМИ слова руководителя профсоюза авиадиспетчеров Сергея Ковалева. Опасное сближение самолетов могло привести к крупнейшей авиакатастрофе В свое время недовольство положением с безопасностью в компании высказывали и европейские авиавласти. Проверки по системе SAFA, проведенные ими, выявили недочеты в работе «ВИМ-АВИА». Из-за этого авиакомпания едва не попала в «черный список» ЕС и временно лишилась права совершать полеты в Европу. Впрочем, гендиректор Александр Кочнев назвал тогда проблему «политической», а не технической: по его мнению, компания поплатилась за выигранный у Air France контракт с ООН. Впрочем, несмотря ни на что, пассажиры довольно лояльны к «ВИМ-АВИА». Во всяком случае, при беглом анализе отраслевых порталов кажется, что негативные отзывы не сильно превалируют над позитивными или нейтральными. Встречаются крайне недовольные высказывания (местами нецензурные), например, такие: «ВИМ-АВИА. российские авиалинии для перевозки скота, не людей. Утверждаю это после вынужденного перелета на эмиратских авиалиниях, который пришлось совершить самостоятельно в связи с задержкой вим-авиа нашего рейса из Коломбо на два дня. Почувствовав настоящий сервис, качество и безопасность иностранной компании, навсегда отказываюсь от услуг российских авиалиний. Не рекомендую рисковать своими жизнями на самолетах данной компании от 1970 года, у которых на взлетной полосе отказывают двигатели». (Здесь и далее орфография и пунктуация авторов. — прим.ред.) На фото стюардессы выглядят вполне приветливо, однако клиенты утверждают — им хамят «Сегодня мое терпение лопнуло. Я летаю регулярно 3-4 рейса в месяц в течении 30 лет и хуже авиакомпании чем Вим-Авиа я не знаю! Я не обсуждаю квалификацию пилотов, т.к. не специалист, но отношение к пассажирам у этой компании просто отвратительное! Хамство, возведенное в Закон! Постоянные задержки рейсов, никакой информации, никаких извинений. Заберите у этой компании лицензию!!!». Год назад публично пожелал смерти «ВИМ-АВИА» певец Вася Обломов, прилетевший в Екатеринбург для участия в фестивале «Старый Новый Рок». «ВИМ-Авиа — самая отвратительная авиакомпания. Они задержали мой рейс на семь часов! И ужасно общались при этом. Я думаю, все ее клиенты очень обрадуются, если эта авиакомпания, наконец, закроется», — заявил Обломов во время пресс-конференции прямо со сцены под громкие крики и аплодисменты своих поклонников. Но есть и те, кто более спокойно относится к перевозчику: «Вполне достойный выбор для тех, кому просто нужно добраться из точки А в пункт Б, не особо переплачивая за сервисы. Летаю ЕКБ-Москва, утренний рейс очень удачный. Опоздания может и были когда, но видимо незначительные, поэтому и не помню». Певец Вася Обломов публично пожелал «ВИМ-АВИА» поскорей закрыться, чем вызвал ликование поклонников Есть и подозрительно восторженные комментарии: «Летела 14.01.2014 с Тенерифе. Всё вовремя! Обслуживание ОТЛИЧНОЕ! Не верьте, что в этой компании плохо, а в других лучше. Стюардессы прелесть, лётчики асы! Спасибо Вим-Авиа. Теперь только с ВАМИ!!!». Выбор, как всегда, за пассажирами. И не забудьте ознакомиться с предыдущими обзорами «URA.Ru», посвященными авиакомпаниям «Ай Флай» и «Северный ветер».