Челябинское метро станет общедоступным через неделю. Никто не сможет воспрепятствовать тем, кто пожелает проникнуть в недра недостроенной подземки. Даже если в метро спустятся террористы с бомбами. Почему метрополитен перестанут охранять, в чем вина чиновников и кто рад тому, что подземка станет бесхозной, -читайте в материале «URA.Ru». Врио губернатора Борису Дубровскому, начальнику УФСБ России по Челябинской области Сергею Ахримееву, прокурору региона Александру Войтовичу, начальнику ГУ МВД РФ по Южному Уралу Владимиру Скалунову, главе Челябинска Станиславу Мошарову и сити-менеджеру Сергею Давыдову, начальнику ГУ МЧС Юрию Буренко — всем этим «генералам» адресовано обращение гендиректора ОАО «Челябметрострой» Андрея Агеева. Текст попал корреспондентам «URA.Ru», в ОАО «Челябметрострой» подтвердили, что такой документ существует. Главное в нем — 1 июля местростроевцы выведут из подземки рабочих и в метро не останется ни одного человека. Даже тех, кто эту подземку охраняет. О необходимости метро в Челябинске идут споры, но все признают, что городу-миллионнику нужен альтернативный транспорт «Прошу вас решить вопрос с проведением комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности города Челябинска», — пишет Агеев. Метрополитен, растянувшийся под центральной частью города, в том числе и под рекой Миасс, относится к числу опасных производственных объектов, поэтому Агеева нельзя обвинить в излишней панике. Почему метро опустеет? 1 ноября прошлого года ОАО «Челябметрострой» заключило муниципальный контракт (№ 2013.187869) на строительство первой линии, сроком действия до 30 июня 2014 года. Именно этот контракт сейчас и истекает. Минстрой должен был провести новый тендер, но торги так не состоялись, хотя деньги есть. Вообще, в 2014 году планировалось потратить на строительство челябинского метро 1 млрд 200 млн рублей. Но в начале года на сессии ЗСО, по инициативе первого вице-спикера Юрия Карликанова, депутаты внесли поправки в бюджет — перекинули 500 млн «метростроевских» рублей на строительство нового перинатального центра. Заодно Карликанов предложил метро «заморозить». Мол, денег требуется много, а областная казна не резиновая, надо дождаться, когда средств будет достаточно. Строить перинатальный центр должна фирма «Поло плюс», та самая, что достраивала федеральный кардиоцентр и ледовую арену «Трактор». К фирме, уже после сдачи объектов, были претензии, но это уже другая история. Строительство нового перинатального центра так и не началось, УФАС нашла какие-то нарушения в контракте, и деньги так и зависли. Что касается оставшихся, на метро было направлено только 92 млн рублей. Этих средств хватало лишь на проведение некоторых работ и охрану подземки. Челябинские диггеры проникают под землю и выкладывают фото в соцсети Споры о том, так ли уж необходимо Челябинску метро, продолжаются с начала девяностых годов, с того самого дня, когда началось строительство, хотя все и признают, что городу-миллионнику нужен альтернативный транспорт. Кроме того, звучали мнения о том, что сам проект устарел и нуждается в глобальной переработке. В соседнем Екатеринбурге значимость уже построенного метрополитена никем не оспаривается. А в феврале проект наконец прошел согласования в Главгосэкспертизе. Кстати, в Минтрансе РФ, где проходило совещание, не было ни одного представителя областных властей. В Челябинской области только вступил в должность врио губернатора Борис Дубровский, а руководители регионального минстроя едва дождались переназначений на свои посты и не рискнули покидать город. Возможно, чиновников напугали события, случившиеся 19 ноября прошлого года, года сотрудники УФСБ по Челябинской области и ГУ МВД по региону провели обыски в офисах МУП «Челябметротрансстрой», заказчика строительства подземки, чьим гендиректором является депутат Заксобрания Южного Урала Ильдар Усманов. Следственные действия проводились в рамках уголовного дела по части 4 статьи 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере») по факту хищения денег, выделенных из бюджета на поставку оборудования для стройплощадок метрополитена. По оперативной информации, в 2007 году между МУП «Челябметротрансстрой» и ООО «Энергомаш» был заключен муниципальный контракт на сумму 182 млн рублей. Сделка проводилась с участием фирм-однодневок, со счетов которых деньги переводились на счета физических лиц и обналичивались. О том, как расследуется уголовное дело, пока не сообщается, но эти события не имеют отношения к делам нынешним. Кстати, тему метро перед Дубровским до сих пор не обозначили. О подземке словно забыли, как «забыли» провести тендеры на продолжение строительства. Все сроки давно вышли. Теперь работники «Челябметростроя» не имеют никаких законных оснований оставаться под землей. С 1 июля будут расторгнуты все договоры с энергетиками, надземными сторожами, поставщиками коммунальных услуг. Под Челябинском будет бесхозная, никем не охраняемая яма, глубиной свыше 20 метров, длиной более 5 километров. Даже если где-то треснут стены тоннеля и в подземку хлынут воды Миасса, подать тревожный сигнал будет некому. Первый вице-спикер ЗСО Юрий Карликанов предложил метро «заморозить», министр строительства региона Виктор Тупикин спорить не стал и просто забыл о подземке Этого события радостно ждут челябинские диггеры, которые время от времени все же проникают в подземку, где умело скрываются от метростроевцев. А теперь им и прятаться не придется.