Глава администрации Тюмени Александр Моор решил реализовать давнюю мечту Владимира Якушева: сделать на основных городских магистралях выделенную полосу для общественного транспорта. Но тут же возник ряд проблем. Оказывается, в городе есть те, кого все еще устраивают пробки. Мало того, они помогают зарабатывать баснословные деньги. Знает ли чиновник своих врагов в лицо, как издеваются над пассажирами общественного транспорта, почему всех чиновников надо пересадить в автобусы и что обо всем этом думают политики — в материале «URA.Ru». У администрации Тюмени новый проект. Чиновники готовятся воплотить в жизнь то, о чем все последние годы говорит врио губернатора Тюменской области Владимир Якушев. Они «рисуют» на основных магистралях города полосу для общественного транспорта. Уже завершаются последние расчеты, которые покажут, сколько дополнительно нужно автобусов, сколько остановок и какой должна быть стоимость проезда. В проект войдут улицы Республики и Ленина (полностью), а также Пермякова и Широтная. Введение так называемой «полосы А» должно быть экономически обосновано. И не только для бюджета. «Горожане должны понимать, что это сделано прежде всего для них, чтобы они могли утром вовремя добраться до работы и вечером уехать обратно домой», — говорит один из авторов проекта. Тюмень становится городом бесконечных пробок, автомобилилизация — уже на уровне прогнозов на 2018 год Логика чиновников такова. Если взять самую популярную в Тюмени стоянку у городской администрации, то полностью она заполняется машинами к 9 утра. И там они стоят мертвым грузом до 18-00. После окончания рабочего дня стоянка пустеет. «Это говорит о том, что машины на нее ставят те, кто приехал в центр работать на весь день. А те, кто в течение дня приезжает в мэрию сдать документы, получить справки или другие услуги, вынуждены бросать свои машины на обочинах, газонах и вдоль дороги. Чтобы разгрузить эту стоянку, надо, чтобы чиновники пересели на автобусы», — говорит источник в мэрии. О том, что нужна «полоса А», в один голос говорят ученые и полицейские. «Практика многих городов мира показывает, что везде, где есть пробки, отличной альтернативой им становится автобус, который движется по спецполосе», — говорит ректор Тюменского государственного университета и депутат Тюменской городской Думы Валерий Фальков. Он готовит экспериментальную площадку, посвященную проблемам дорожного движения в городе. Работать, правда, она начнет только в октябре 2014 года, после выборов губернатора. «Правда, в Москве опыт введения выделенной полосы был поначалу неоднозначным. Об этом на своей лекции в Тюмени говорил Андрей Шаронов — глава исполнительного комитета Московского урбанистического форума. Полоса эффективна, только когда по ней каждые две минуты едет автобус. Если этого не происходит, по выделенной полосе начинают ехать машины, и она становится бессмысленной», — рассказал Валерий Фальков. Автомобилистов, которые рискуют ехать по пустой полосе, ждет штраф 1500 рублей И именно эта московская проблема становится главной для Тюмени. Ведь в городе, несмотря на то, что есть два участка «полосы А» общей протяженностью 3,5 км, так часто автобусы не едут. Потому что их нет на линии. Сотня новых белорусских машин, купленная по невероятным лизинговым схемам, простаивает на частной стоянке. Тревогу по поводу работы пассажирских автотранспортных предприятий депутаты города бьют около года. Но все это время власть не спешит слышать доводы оппонентов. Теперь к вопросу подключились единороссы. «Эффективность предприятия зависит от его руководителя. Вопрос о работе Александра Пискулина в должности одновременно генерального директора в ПАТП-1, ПАТП-2 и ОАО «Тюменьавтотранс» с повестки дня не снят, — подтверждает «URA.Ru» один из городских единороссов, но решение по нему, с его слов, будет принято после главного политического события сентября-2014. Масло в огонь подливают сами тюменцы. На форумах они так пишут о городских автобусах: «Ужасные, еще и ходят только полностью забитыми. Летом каждый раз какая-нибудь девушка в обморок от жары падает. Когда будет в них комфортно ехать — только тогда можно говорить об их приоритете. А сейчас — лучше полтора часа на своей машине ехать, чем полчаса в этой душегубке». Партии в Тюмени не размещают свою рекламу в автобусах — боятся негатива из-за плохого качества услуг В администрации города утверждают, что все эти сообщения анализируют и мониторинг общественного мнения в Интернете регулярно попадает на стол к Александру Моору. «Автобусы должны быть чистыми, двигаться по расписанию, соблюдать правила дорожного движения, чтобы снизить показатели травматизма, мы должны следить за остановками. Общественный транспорт — это сфера услуг», — заявил депутатам городской Думы Александр Моор. И объявил о решении, которое позволит наконец-то городским властям заглянуть в реальный карман тюменских ПАТП. Идея проста: перейти на 100% безналичную оплату, не важно льготной карточкой ты пользуешься, либо оплачиваешь полную стоимость проезда. Это сделает собираемую выручку перевозчиками, в том числе частными. «Город должен видеть всю выручку. Тогда наконец-то станет понятно, почему частные перевозчики с минимальным автопарком могут спокойно жить без дотаций, а ПТАП нет», — говорит наш источник в городской ратуше.