На Ямал приехала делегация федеральных чиновников во главе с советником президента. Завтра может решиться судьба одного из самых известных региональных проектов, реализацию которого начал еще бывший первый зам губернатора Дмитрия Кобылкина — Владимир Владимиров. Ему не удалось довести дело до конца из-за проблем с финансированием. Речь идет о сумме небольшой в масштабах государства, но значимой для дефицитного окружного бюджета — полумиллиарде рублей. Теперь округ получил шанс на федеральную поддержку. Тянуть нельзя — с каждым годом все меньше шансов на сохранение уникального объекта, который и лег в основу проекта. Кто будет «выбивать» федеральное финансирование и как Ямал теряет историческое наследие — в материале «URA.Ru». Ямальские власти принимают федеральных гостей: в Салехард прибыла делегация чиновников из Москвы, в том числе — советник президента РФ по правам человека, председатель Совета по правам человека Михаил Федотов. На Ямале визитеры проведут выездное заседание межведомственной рабочей группы, тема — увековечение памяти жертв политрепрессий. Также в составе делегации — специалисты Минкульта, Минрегионразвития, Госархива, региональные чиновники. «Салехард выбран местом проведения заседания потому, что он в истории России накрепко связан со строительством «мертвой дороги» Салехард — Игарка. Планируется обсуждение региональных инициатив, включая предложение администрации Ямала по мемориализации мест массовых захоронений жертв и созданию историко-мемориального комплекса «ГУЛАГ 501», — сообщают в аппарате Совета по правам человека при президенте. В марте 2013 года губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин подписал постановление о границах регионального объекта культурного наследия: ансамбля «Лагпункт 501-й стройки № 76 у разъезда «Глухариный». Это хорошо сохранившаяся часть лагеря В департаменте внутренней политики Ямала «URA.Ru» заявили, что являются лишь организаторами совещания и участия в нем не принимают. «Мне ничего не известно о программе федеральных чиновников. Этим занимается команда Михаила Федотова, можете уточнить у них, зачем они прибудут в Салехард. 501 стройкой мы также не занимаемся», — пояснил директор департамента Сергей Климентьев. А вот в департаменте культуры Ямала ждут визита гостей и знают, о чем пойдет разговор. Комплекс «ГУЛАГ 501» — давняя мечта ямальских властей. Округ является хранителем действительно уникального наследия — недостроенной железной дороги Чум — Салехард — Игарка, которую возводили заключенными ГУЛАГа. Стройка длилась несколько лет, с 1947 по 1953 годы. Магистраль сейчас называют мёртвой, потому что ее никто так и не использовал по назначению. За несколько десятков лет она практически рассыпалась. Кроме того, исследователи говорят, что дорога изначальна была построена неправильно. Сталкеры, иностранные туристы и просто путешествующие по России самостоятельно исследуют объект, а в правительстве Ямала уже несколько лет предлагают объединить все сохранившиеся постройки — бараки, столовые — создав мемориальный комплекс. Этой идеей занимался еще бывший первый замгубернатора Владимир Владимиров, который сейчас является врио Старополья. Ему довести задумку до воплощения не удалось. Причина тому — деньги. Чтобы сохранить уникальную железную дорогу, необходимы финансовые ресурсы. И немалые. Регион не готов взять на себя такие расходы. В России разработана программа по увековечиванию памяти жертв политических репрессий. Создана рабочая группа по ее реализации. И окружной музейный комплекс может попасть в этот документ. «Пока „ГУЛАГ 501“ — это только прописанная на бумаге концепция. Ее создали в 2012 году на средства регионального бюджета. У нас пока нет никаких проектных решений. Чтобы создать музей, необходимо перенести объекты стройки на одну площадку, воспроизвести типичный лагерь того времени. Предполагается, что это будет сделано под Салехардом», — сообщила «URA.Ru» первый замдиректора департамента культуры Ямала Елена Дубкова. Дорога Салехард — Игарка должна была растянуться на 1263 километра Три четверти ее проходило по территории ЯНАО. Планировалось, что на дороге будут построены 28 станций через каждые 40-60 км. Для переправы через Обь и Енисей Северным путем были доставлены 2 железнодорожных парома. Основные депо было намечено соорудить на станциях Салехард, Надым, Пур, Таз, Ермаково, Игарка. Пропускная способность ожидалась в количестве 10-30 пар поездов в сутки, при скорости движения в 40 км/ч. Открыть сквозное движение поездов по трассе планировалось в 1952 году, а сроком сдачи дороги в постоянную эксплуатацию был определен 1955 год. На концепцию мемориального комплекса власти Ямала потратили около двух млн рублей. На эти деньги были исследованы сохранившиеся объекты ГУЛАГовской инфраструктуры. Известно, что презентовать проект округа сегодня будет исследователь, историк-краевед Вадим Гриценко. Он и является автором концепции музейного комплекса. «Площадка готова, с землей проблем нет, ее выделяет округ. Это в двух километрах от Салехарда. Концепция предусматривает, что территория будет полностью благоустроена — будет подъездная дорога, туристическая инфраструктура. Полностью весь проект может обойтись примерно в полмиллиарда рублей, — рассказал „URA.Ru“ Вадим Гриценко. — Уже сейчас есть огромный интерес иностранцев к стройке. В Надым приезжали документалисты из Испании, Венгрии, с канала „Дискавери“, снимали фильмы. Туристы часто путешествуют по пути строительства железной дороги. Однозначно комплекс будет востребован». Часть объектов сохранилась в их неизменном виде, по ним можно сделать вывод о быте заключённых в период сталинских репрессий Он продолжает: дело только в деньгах. «Да, в 2012 году было объявлено, что музей появится, но возникли обстоятельства, при которых финансирование всех культурных программ было урезано. Бюджеты скорректировали многие ведомства. Так было по всей стране», — говорит Вадим Гриценко. Пока власти ищут средства на восстановление, бараки и сама железная дорога ветшают и исчезают. Вандалы уже растащили часть магистрали, разрушаются и строения. Вскоре из тундры уже нечего будет перевозить, придется восстанавливать по фотографиям. По словам Вадима Гриценко, он уже выходил на федеральные министерства с инициативой по восстановлению памятника, но ответа не было. Между тем не исключено, что и сейчас средств на сохранение уникального объекта советской истории не найдется. В конце июня федеральный Минкульт заявил, что отдельная федеральная целевая программа по сохранению памяти о жертвах политических репрессий нецелесообразна. По мнению нескольких федеральных ведомств — Минфина, Минэкономразвития, Минрегиона — организовывать музеи по этой теме можно в рамках действующих программ (например, Развитие культуры и туризма на 2013 — 2020 годы). Об этом ранее сообщалось на сайте совета при президенте. Однако «ГУЛАГ 501» на Ямале не входит ни в одну из этих программ, а значит, пока не претендует на средства федерации. До конца неизвестна цель строительство дороги, однако ясно, что она была связана с защитой арктических рубежей Отметим, именно из-за этого еще один музейный комплекс, посвященный жертвам политрепрессий — «Пермь-36» — может оказаться на грани закрытия. Проекту были обещаны федеральные деньги, но решение поменялось. Завтра в Салехарде планируют обсудить и судьбу прикамского мемориала.