В Зауралье осталось только три автошколы, которые имеют право готовить кандидатов на получение прав. Общественники переживают, что ученики других образовательных центров участвуют в опасной игре: заплатив круглую сумму за курсы, они рискуют быть недопущенными до экзаменов в ГИБДД. Причина — в новых нормах закона и неготовность автошкол оперативно под них подстраиваться. Сколько учреждений оказались под угрозой ликвидации, почему бизнесмены воспринимают в штыки новые учебные программы и как ситуацию видят правоохранители — в материале «URA.Ru». В Курганской области учащиеся десятков автошкол невольно оказались заложниками нерасторопности руководства выбранных ими учебных центров. Сегодня только три из них имеют право вести подготовку будущих водителей в соответствии с новыми требованиями, которые вступили в силу 11 августа. В списке счастливчиков — областное отделение Всероссийского общества автомобилистов (ВОА), НОУ «Учебный центр „Гарант“» (они работают в Кургане) и АНО «Автошкола „Премиум“» (Шадринск). Сдать экзамены выпускники других автошкол не смогут, отмечает общественник Иван Камшилов. «Школы не могут оформить документы, так как требованиям они не соответствуют. Значит, они могут только доучить курсантов, которых приняли на обучение до 11 августа. Бывают, правда, случаи, когда оформляют задним числом. А сейчас автошколы, не получившие заключения ГИБДД, даже рекламу не могут о себе подавать, так как они не зарегистрированы надлежащим образом», — отметил Камшилов. Раньше автошколы для получения лицензии могли предоставлять лишь пакет документов. Сейчас, согласно новым правилам, предложенным Минобрнауки, они должны получить заключение ГИБДД о соответствии образовательных программ и материально-технической базы предъявляемым требованиям, при этом сотрудники Госавтоинспекции не просто изучают бумаги, но и выезжают на место, чтобы убедиться в достоверности информации. «Если программа не согласована в ГИБДД, принимать экзамены у выпускников этой автошколы никто не будет», — пояснил «URA.Ru» преподаватель одной из курганских автошкол. За те три месяца, что действуют новые правила, по словам заместителя начальника управления ГИБДД по Курганской области Георгия Алешкова, заявления на согласования рабочих программ подготовки водителей из 72 автошколы подали 52, из них проверены 36 учебных заведений. Шести автошколам госавтоинспекторы уже отказали в согласовании программ, одобрение, как отмечалось ранее, дано только трем. Еще часть автошкол также получили заключения госавтоинспекторов, но они пока не внесены в список. Среди них, например, автошкола ДОСААФ, которая имеет сеть отделений в разных районах области. «Наши образовательные программы уже согласованы. Они подписаны начальником ГИБДД [Михаилом] Чебыкиным. Мы их раздали в пятницу в наши подразделения. Сейчас мы проезжаем с представителями ГИБДД, принимаем базу. Сегодня будут осмотрены 10-12 организаций. Кое-какие замечания есть, мы их устраним. В 90%, я думаю, положительные заключения мы получим», — отметил председатель ДОСААФ Николай Сытник. В получении согласования образовательной программы в ГИБДД уверена и директор Курганского государственного колледжа Татьяна Скок, несмотря на то, что это будет вторая попытка — после первой госавтоинспекторы вернули документ на доработку. «Мы разработали программу обучения. Она от „А“ до „Я“ повторяет программу министерства. Вплоть до того, что мы можем обучать на машинах с автоматической коробкой передач. Мы ничего своего не добавили. Наша материальная база — самая лучшая, поэтому я уверена, что согласование мы пройдем», — отметила Скок. Татьяна Скок уверена, что автошкола в ее колледже продолжит работать. Хотя с первого раза одобрение ГИБДД она не получила Вместе с тем специалисты считают, что содержательная часть образовательных программ, образец которых представило министерство, содержит весьма спорные моменты. Так, по мнению директора автошколы Всероссийского общества автомобилистов Александра Кунгурцева, ужесточение требований к процессу подготовки водителей, с одной стороны, позволит повысить качество обучения, с другой — отдельные пункты вызывают немало сомнений. «Для чего рассказывать о деятельности такси, об отслеживании грузовых перевозок? Приходят девчонки, а мы должны их заставить снять и поставить аккумулятор или колесо на машину. Сейчас почти никто этого сам не делает, все вызывают специальные службы. Если спустило колесо, девушка никуда не поедет, она, может быть, замерзнет, но на безопасность движения это не повлияет», — отметил Кунгурцев. При этом он добавил, что руководители автошкол ждут от властей решения об увеличении часов вождения: как правило, за 56 часов многие курсанты просто не успевают привыкнуть к машине и адаптироваться к сложным дорожным условиям. А качество подготовки отражается на статистике. По данным регионального УГИБДД, за девять месяцев в Зауралье произошло 132 ДТП по вине молодых водителей, в которых 23 человека погибли, более 130 получили травмы. Между тем очевидно, что гораздо труднее автошколам будет получить заключение ГИБДД о соответствии их материально-технической базы новым требованиям — этот «экзамен» пройдут лишь единицы. Согласно новым требованиям, каждая автошкола должна иметь учебные классы с тренажерами, парк автомобилей, на которых производится обучение, автодром (пользоваться площадкой для первоначальной подготовки водителей можно и на условиях аренды, но при этом необходимо представить расписание тренировок, составленное таким образом, чтобы курсанты разных автошкол не приезжали на полигон одновременно). Еще лет пять-семь назад в Кургане была только одна площадка, где будущие водители проходили обучение. Сегодня их несколько, но, по мнению специалистов, не все автодромы отвечают новым нормам. По словам замначальника УГИБДД Зауралья Георгия Алешкова, на данный момент заявления на проверку материально-технической базы, как и на согласование программ, подали 52 автошколы. Госавтоинспекторы проверили пока только семь из них, всем требованиям вновь соответствуют лишь три автошколы, попавшие в «белый список» ГИБДД. Несмотря на эту статистику, руководитель автошколы Александр Кунгурцев уверен, что необходимые согласования в ГИБДД вскоре получат многие, хотя им и придется потратиться. «Те школы, которые на материальную базу до сих пор не тратили деньги, сейчас чуть поднатужатся, немного потратятся, и все. Это такая формальность. Какой раз автошколы пытаются на деньги развести. А это все сказывается на стоимости обучения. Я вас уверяю, что все школы пройдут согласования и получат заключения. В России законы так написаны, что их можно легко обойти. Пока сами люди не осознают, что им надо пройти качественное обучение, они пойдут учиться в дешевую школу», — заверил Кунгурцев. Отметим, обучение в школах, которые соответствуют новым правилам, стоит около 20-22 тысяч рублей, у конкурентов, пока не получивших разрешения, обычно около 13-17 тысяч. Но последние, скорее всего, уже скоро повысят свой ценник. Добавим, что сейчас экзамены в ГИБДД как раз начали сдавать выпускники автошкол, которые начали обучение до вступления в силу новых поправок, поэтому у них проблем с получением прав не возникает. Впрочем, сотрудники Госавтоинспекции признались журналистам, что и они уверены: со временем большинство центров получат необходимые разрешения и продолжат свою работу, а выпускники смогут без препятствий получить удостоверение водителя. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.