Уже полнедели в Екатеринбурге растет движение «Нет „Грязьбургу“!». Против бездействия мэрии, касающегося уборки улиц, выступают горожане — от композитора Александра Пантыкина и драматурга Николая Коляды до начальника Госжилинспекции Алексея Россолова. Это не просто критика властей, а десять реальных предложений, как сделать город чище — от PR-изобретения Алексея Багарякова до реформирования мэрии. «Всю зиму под ногами горожан — жидкая параша, — констатирует архитектор и урбанист Владимир Злоказов. — Администрация Екатеринбурга вместо того, чтобы вывозить снег, посыпает его химсоставом. Подозреваю, что в нем не только натрий хлор (соль), но и песчаная смесь». В комитете по благоустройству Екатеринбурга информацию подтверждают. Проезжую часть посыпают составом «Бинорд». Смесь из хлорида кальция, хлорида натрия и хлорида калия эффективно разъедает снег и лед при температурах до минус 25 градусов, хотя превращает улицы в реки грязи, портит обувь горожан и оставляет разводы на стеклах машин. Правильно строить дороги В 2014 году по Интернету разошлась статья дизайнера Артемия Лебедева о происхождении грязи в стране — «Русский дрист». По его мнению, слякоть на дорогах образуется из-за вымывания газонов. Депутат Заксобрания и основатель стройкомпании «Маяк» Владимир Коньков клянется, что не читал Лебедева, но подтверждает его версию. «В Париже, Гамбурге бордюры значительно выше, чем уровень газона. Они обладают хорошей гидроизоляцией — не дают дождю вымывать землю на тротуар и проезжую часть, — говорит Коньков. — Вопрос решаемый: нужно ввести норматив на благоустройство, чтобы уже при строительстве дороги отмеряли линейкой высоту бордюра над газоном — 5-10 сантиметров. Впрочем, как показывает практика, администрацию Екатеринбурга эти тонкости не волнуют». Руководитель общественной организации «Экоправо» Андрей Волегов замечает, что власти города не озабочены системой ливневой канализации. «Если бы она существовала, а дороги строили бы „горбатые“ — с наклоном к обочине — то не скапливалась бы вода, — говорит эколог. — Что важно: ливневая канализация должна вести в коллекторы, специальные очистные сооружения, а не в городской пруд, как это делается у нас». Мыть машины на стройках «Мойки существуют практически на каждой стройплощадке, — уверяет министр строительства Сергей Бидонько. — Конечно, кто-то может безобразничать. Но крупные застройщики ответственно подходят к этому вопросу». Министр согласен с тем, что Екатеринбург выглядит намного грязнее, чем Карпинск, где он работал главой. Но связывает это с частой сменой температуры — с минусовой на плюсовую — на юге Свердловской области: «Я живу в Екатеринбурге три месяца и вижу, что всю зиму здесь бесконечная грязь. В то же время работа по уборке города со стороны выглядит организованной». Отказаться от шипованной резины Депутат гордумы Владимир Крицкий доказывает «URA.Ru» традиционную версию мэрии Екатеринбурга по поводу того, откуда берется грязь на дорогах. «Таковы погодные условия: лед то тает, то замерзает. А горожане продолжают ездить на шипованной резине, и она „съедает“ все дорожное покрытие. Так образуется пыль, из которой на 85% состоит грязь», — говорит депутат. Народный избранник ссылается на исследование Лесотехнического университета, которое мэрия заказывала в 2012 году. Тогда ученые заявили, что грязь в Екатеринбурге не образуется из-за противогололедных элементов, выбросов предприятий и автомобильных выхлопов. «Каждый год повторяется одно и то же, — автоправозащитник Кирилл Форманчук не удовлетворен классическим ответом екатеринбургских властей. — Может, хватит спекулировать и стоит начать делать нормальные дороги? Почему в 90-е годы полотно не разрушалось из-за шипов?» Асфальтировать газоны Большинство наших собеседников признают: грязь на улицы Екатеринбурга приносят автомобилисты, паркующиеся на газонах. В ноябре 2014 года депутат гордумы Михаил Гаранин предложил асфальтировать такие площадки. Однако получил ответ властей: «Вы хотите, чтобы город задохнулся?» «Асфальтировать нужно не газоны, а грязь. Газоны в моем понимании выглядят по-другому, — объясняет свое предложение Гаранин. — Можно начать вводить норму с новых стройплощадок. Но с администрацией [Екатеринбурга] не все так просто. Кому-то выгоднее круглый год заниматься уборкой грязи, чем устранять ее причину». «Видел газоны в Европе, Америке? — интересуется Кирилл Форманчук. — Они застилаются ковром и выдерживают зимы. Никто не засевает траву. Тем более, не привозит свежую землю — это считается глупостью». Запретить парковки на газоне «Газоны не надо асфальтировать, — считает Владимир Злоказов. — Дерн удерживает почву и весной, и осенью. Но он уничтожается колесами машин — тогда земля растаскивается по городу. Газоны следует огородить столбиками, заборами. Если у мэрии Екатеринбурга нет средств, то вкапывать старые покрышки — эффективно и дешево. К сожалению, ответственные за эту работу администрации районов не проявляют смекалки. От улицы Куйбышева до Народной воли построили тротуар. Газоны не защитили — они превратились в парковку. А тротуар спустя год заполнен грязью и разбит. Написал обращение в администрацию Ленинского района, мне отвечают: «Сметой [ограждение] не предусмотрено». Требовать чистоты дворов от УК По словам министра ЖКХ Свердловской области Николая Смирнова, в этом году ведомство принимает дополнительные меры, чтобы Екатеринбург был чистым. Госжилинспекция обязала управляющие компании производить уборку придомовых территорий. «Через две недели проверим, — говорит Смирнов. — В крупных УК такая работа ведется, но маленькие нужно постоянно контролировать». Провести реформу мэрии Екатеринбурга Депутат Заксобрания Дмитрий Ионин считает, что корень проблемы — в дорожно-эксплуатационных управлениях, за которыми закреплено содержание дорог в Екатеринбурге. «Подрядчиков, с которых можно спрашивать, нет. ДЭУ — подразделения администрации Екатеринбурга, сама себя мэрия наказывать не будет, — говорит депутат. — А если управление штрафуется ГИБДД, то оплата ложится на городской бюджет. Система глупая: вместо того, чтобы контролировать работу, мэрия ее гробит». Помыть город Активист движения «Росяма — Екатеринбург» Алексей Беззуб настаивает, чтобы власти Екатеринбурга применяли моющие средства при чистке дорог: «Пять месяцев в городе преобладает минусовая температура. Представьте, сколько за полгода на дорогах накопилось солярки, парафина. Сковородку с жиром мало помыть водой — нужно добавить „Фейри“. Если мы пытаемся сравнивать Екатеринбург с европейскими столицами, то нужно хоть раз помыть город. То, что „качается“ тема с уборкой улиц, — хорошо. Это стимулирует администрацию с наступлением тепла мчаться убирать город. Иначе не было бы уверенности в том, что городские власти начнут активно прибираться». Круглый год убирать снег и грязь Депутат Заксобрания и основатель компании «Эмма» (специализируется на дорожном строительстве) Армен Карапетян говорит, что находится в командировке в Сеуле. Но обещает по приезде вступить в движение против «Грязьбурга». «Происходящее на улицах говорит об отношении городских властей к своим жителям. Снег просто не убирали — вот сейчас он и тает, — считает парламентарий. — Неудивительно, что чиновники живут за городом. Бездействие сопровождается критикой: „„Область“ не дает денег“. При этом в прошлом году мэрии было выделено дополнительно 700 миллионов рублей на фрезерование. Освоено было только 300 миллионов». Замруководителя уральского филиала Гипродор НИИ Сергей Кривошеев соглашается: «Конкретного рецепта по борьбе с грязью нет — все методы выглядят обоснованными. Но в первую очередь нужно убирать снег».