Югра — это не только всероссийская скважина и «морозилка», но и масса молодых обеспеченных людей, которые или родились здесь, или приехали всерьез и надолго. И как минимум девять из двенадцати месяцев в году они проводят в Сургуте, Ханты-Мансийске, Урае или другом городе, который хочется обустроить на свой лад. Какой будет Югра даже через десять лет — сложно предположить, но многие жители вполне отчетливо представляют, что нужно менять, строить и развивать в первую очередь. Свои сценарии и «хотелки» есть и у собственных корреспондентов «URA.Ru» в Ханты-Мансийском округе. Они — наш подарок на 85-летие округа. Культура С этим утверждением многие не согласятся, но развитие культуры в ХМАО если и идет, то явно не в унисон с желаниями югорчан. Да, театры и музеи есть практически во всех городах региона. В крайнем случае их функции выполняют многочисленные дворцы искусств и культуры — они есть чуть ли не в каждом поселке. Но от дворцов у них только вывески — многие здания в запущенном состоянии и давно требуют ремонта. Вопрос о наполнении тоже остается открытым. Пока «культурный отдых» у большинства югорчан выглядит как поездка в Сургут для прогулок по большим моллам. Увы, к нам редко приезжают столичные театры. Та же беда с музеями: экспозиции только из местных фондов, а хочется посмотреть на известные картины. Очень много местного творчества, с которым все, кто хотел, давно ознакомились. Да, наши театры собой гордятся, но их спектакли временами напоминают капустники в школах. Парки развлечений Крупным торговым центрам проигрывают не только театры и музеи, но и парки аттракционов. Даже летом югорчане предпочитают провести семейный отдых на детских игровых автоматах в моллах. Чему удивляться, ведь даже в крупнейшем городе ХМАО нет достойного парка аттракционов: то, что вызывало восторг 20 лет назад, сегодня выглядит как пережиток совкового прошлого — в самом худшем смысле этой фразы. Возвращаясь к Сургуту: десяток аттракционов, которые не интересны сегодня ни взрослым, ни детям, вряд ли могут достойно конкурировать с любым другим видом досуга. Хотя, казалось бы, это выгодный бизнес. Зоопарк Несбыточная мечта маленьких югорчан — зоопарк. Сегодня увидеть вживую животных можно только на станциях юннатов, нескольких загородных базах отдыха или в изредка приезжающем передвижном зоопарке. Ни подбор зверей, ни масштабы, к сожалению, не впечатляют. Причем при адекватном подходе зоопарк наверняка мог бы работать в прибыль: деньги у северян есть. Как и готовность их тратить. Свой КВН Многие регионы России на слуху сегодня только благодаря участию своих команд в высшей лиге КВН. К примеру, «СОЮЗ» стал едва ли не новым символом Тюмени. Свои команды были и у ХМАО — «Кефир» (Нягань) и «Сборная СНГ по вольной борьбе» (Сургут). Особых успехов не было, и коллективы взяли паузу. Возможно, это в какой-то степени может быть связано с недостаточной поддержкой движения КВН в Югре. Массовый спорт За счёт этой темы не зря любят пиариться оппозиционеры. В теплую погоду все катки в крупнейших городах региона забиты взрослыми и детьми, летом подростки едва ли не дерутся за места на спортплощадках. В Югре есть потенциал для развития именно массовых видов спорта. И, чем черт не шутит, может быть, ХМАО еще прославится как родина новых Овечкиных и Аршавиных — правда, возможностей для этого пока не так много, как хотелось бы. К примеру, в Сургуте только одна ледовая арена (уступающая дворцам спорта в Ханты-Мансийске) и до сих пор нет 50-метрового бассейна. Что уж говорить о стадионах и легкоатлетических манежах — существующие не простаивают даже зимой. Велосипедная инфраструктура В летнее время в Югре нет более популярного вида транспорта, чем велосипед. Многие культурные учреждения, кафе, торговые центры и даже административные здания уже обзавелись собственными велопарковками. А вот велодорожки так и остаются несбывшейся мечтой. Причем актуальность в этом вопросе сегодня существует не только летом. Зимой уже никто не удивляется велосипедистам, которые вынуждены ездить по автомобильным дорогам, нередко даже создавая аварийные ситуации. Парки Уникальная природа Югры практически не присутствует в городах. Развитие парков и скверов фактически пущено на самотек. В зеленых зонах не хватает даже скамеек, не говоря уже о специально выделенных дорожках для велосипедистов и роллеров. В итоге страдают все: и прохожие, и мамочки с колясками, и быстро передвигающаяся на роликах или байках молодежь. Радует только большое количество белок, которые всегда готовы принять угощение из рук югорчан. Но за этот «аттракцион» мы должны благодарить саму природу. Туризм Мечты сделать ХМАО туристической Меккой России, скорее всего, так и останутся в ближайшее время мечтами. А значит, самое время заняться развитием хотя бы внутреннего туризма. Этнографические комплексы не пользуются достаточной популярностью, хотя потенциально могут быть прекрасными местами для отдыха югорчан. Назвать конкретную причину сложно — это, возможно, отсутствие внятной рекламы, специально организованного транспортного сообщения, интересных программ для детей и взрослых. Если получится придать этой истории новый толчок развития, то вслед за югорчанами, на «курорты» Ханты-Мансийского округа вполне могут потянуться и гости из других регионов. Безопасность Каждое преступление, совершенное мигрантом, вызывает широкий общественный резонанс. И это происходит исключительно по одной причине: югорчане очень переживают за свою безопасность. Принцип нулевой толерантности, о котором объявил полтора года назад губернатор Наталья Комарова, частично подействовал. Переговоры с национальным диаспорами, видимо, тоже возымели успех. Однако сейчас главная страшилка — запрещенная в России террористическая организация ИГИЛ. Правоохранители уже не скрывают, что террористы завербовали в Югре десятки местных жителей. Вряд ли возможно сделать ХМАО закрытым регионом, но ужесточение мер контроля на границах округа могло бы сделать жизнь в Югре более безопасной. Экологический центр Каковы последствия деятельности нефтяников, почему летний Сургут всегда поливает дождем персональная тучка, а в Ханты-Мансийске почти всегда светит солнце, насколько экологичны югорские электростанции? Множество вопросов, на которые пока нет внятного ответа. Хотя бы потому, что публично исследованиями экологии в Югре никто не занимается. Создание специального центра, который бы не только получил ответы на эти вопросы, но и донес бы их до жителей региона, позволило бы снять напряженность в этой ситуации. Кроме того, такая структура могла бы стать, например, неплохим инструментом контроля работы нефтяных компаний. Безопасные дороги Проблема безопасности на трассах — одна из самых актуальных на протяжении несколько последних лет. ДТП с погибшими происходят практически ежедневно. Ранее уже говорилось о создании шумовых полос на автотрассах или организации барьеров, чтобы не было лобовых столкновений. Подобные меры приняты на отдельных участках дорог. Но смертельных аварий если и стало меньше, то ненамного. А значит, предпринятых мер безопасности недостаточно. Новые дороги Продолжая тему — Югре крайне необходимо развитие дорожной инфраструктуры. Речь идет уже не только о строительстве новых развязок и мостов на федеральных и межмуниципальных трассах. Крупнейшие города уже встают в часы пик по утрам и вечерам. Проблема решается, но власти, инвесторы и строители явно не поспевают за растущим количеством автомобилей в регионе. Возможно, здесь нужны инновационные подходы, чтобы не строить постоянно объездные кольца, как в Москве. Но, пока нет этих подходов, нужны хотя бы новые дороги. Внутрирегиональный транспорт Разгрузить межмуниципальные дороги можно с помощью развития другого внутрирегионального транспорта. Сегодня добраться из одного города в другой проще всего на машине — развитая сеть автозаправок и неплохое состояние дорог для многих важнее вопросов безопасности и возможных пробок. Решить проблему могут, к примеру, большее развитие малой авиации или более доступные полеты на вертолетах — сегодня их могут позволить себе только самые богатые люди Югры. А может быть, стоит вспомнить прожект «струнный транспорт» и оценить, позволяют ли сегодня технологии реализовать эту идею. Доступные авиаперелеты Тем более что воздушный транспорт в Югре далеко не каждому по карману. Монополия на небо в ХМАО сейчас принадлежит авиакомпании «ЮТэйр». Перевозчик даже в свои лучшие годы не торопился проводить либеральную ценовую политику. Так, авиабилет из Ханты-Мансийска до Нижневартовска (расстояние около 500 километров) только в одну сторону обойдется жителю ХМАО почти в 6,5 тыс. рублей. Губернатор Наталья Комарова пообещала, что покупка правительством региона доли «ЮТэйр» на сумму 11,5 млрд рублей позволит гарантировать югорчанам доступное авиасообщение. Жители ХМАО надеются, что свое обещание власти округа выполнят. Доступная земля В очередь на бесплатную землю для ИЖС стоят тысячи льготников. С учетом огромной территории Югры это вызывает удивление. Более того, и помимо льготников, многие жители ХМАО готовы купить землю и построить дом. Однако сделать это гораздо сложнее и дороже, чем, например, возвести себе небольшой особнячок даже на юге области, не говоря уже о средней полосе России, где и земля, и стройматериалы, и работа гораздо дешевле. Но главный вопрос все-таки — это доступность земли. Возможно, на создание необходимой инфраструктуры выделяется недостаточно средств. А ведь ИЖС сегодня пропагандируется и представляется как один из самых перспективных механизмов решения всевозможных жилищных проблем. Кроме того, если позволить югорчанам за адекватные деньги «обременить» себя землей, то это может решить и так называемую проблему «временщиков». И жители ХМАО перестали бы относиться к региону как к месту, где все живут только до пенсии, чтобы заработать деньги. Архитектура Города ХМАО испортил не квартирный, а архитектурный вопрос. Оригинальные, современные решения претворяются в жизнь точечно. В крупнейших городах ежегодно появляются десятки однотипных панельных многоэтажек образца 70-х годов прошлого столетия. Внешний вид этих строений создает муниципалитетам образ одного большого спального района, если не сказать громче — вахтового поселка. Исключение составляет Ханты-Мансийск, где в «золотую эпоху» Югры, как грибы после дождя, появились десятки уникальных строений. Однако и в окружной столице до сих пор не решен вопрос с двухэтажными деревянными бараками, также доставшимися в наследство от советской эпохи. В итоге Ханты-Мансийск — город контрастов. Здесь, например, прямо в центре города, буквально в двух шагах от огромного современного здания «Газпромнефти», можно увидеть полуразвалившиеся хибары, в которых до сих пор живут люди. Новые школы В Югре удалось совершить невозможное, решить проблему нехватки детских садов— спасибо «Сотрудничеству» и региональной программе. А вот что делать со школьниками, пока непонятно. Во многих учебных заведениях дети уже вынуждены заниматься в две смены. И, видимо, скоро придется организовывать и третью. Здесь, конечно, хотелось бы понимания со стороны строителей, которые возводят сотни тысяч квадратных метров, но слабо занимаются развитием социальной инфраструктуры в своих микрорайонах. И это даже несмотря на успешно действующий механизм ГЧП, благодаря которому в Югре построены десятки детсадов и несколько школ. Университеты Дипломы югорских вузов перестали котироваться на рынке высшего образования еще лет десять назад. В ХМАО открыты десятки, если не сотни филиалов университетов и институтов других регионов. И парадоксально, но именно в них — если нет возможности уехать в другой город — стараются поступить абитуриенты. Да, местные вузы за последние несколько лет существенно укрепили свои позиции, но по-прежнему не являются пределом мечтаний для нынешних школьников. Возможно, стоит сократить количество собственных вузов и ссузов, объединив школы, наработки и преподавательский состав. Разговоры об этом идут уже несколько лет, но дальше кулуаров пока не выходят. Уровень сервиса Качество заведений общепита и развлекательной направленности также оставляет желать лучшего. Для региона актуальна ситуация, когда вновь появившийся ресторан, просуществовав несколько месяцев, скатывался до уровня придорожного кафе. Повара отчего-то отказывались готовить добрую половину блюд, перечисленных в меню, а еще вчера приветливые официанты проявляли полное безразличие даже к постоянным клиентам. Причиной такого положения дел принято считать отсутствие реальной конкуренции, а следовательно, и стимула для поддержания должного уровня заведения. Администрировать этот вопрос со стороны органов власти невозможно. Остается только надеяться на сознательность предпринимателей по отношению к своему делу, которое они выбрали себе в жизни.