Правительство ХМАО и руководство РЖД вместе будут реконструировать вокзалы. Соответствующее соглашение подписали губернатор Наталья Комарова и президент монополиста Олег Белозеров. Каким городам повезло, что было предметом торга и когда реализуются грандиозные планы — в материале «URA.Ru». Югра и «Российские железные дороги» потратят несколько миллиардов рублей на реконструкцию вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе. Губернатор Наталья Комарова и президент РЖД Олег Белозеров подписали соглашение, претендующее на статус исторического. Ради этой встречи глава региона даже прервала рабочий визит в Нефтеюганск. Вокзалы в этих городах не первый год становятся объектом торга между руководством РЖД и правительством региона. Камнем преткновения каждый раз становился финансовый вопрос. Ни одна из сторон не была готова вложить больше, чем другая. В своей инвестпрограмме РЖД периодически переносили сроки работ. Ситуация разрешилась только, когда стала близка к критической. Объекты инфраструктуры разве что официально не признаны аварийными, их пропускная способность в несколько раз ниже, чем реальное количество пассажиров. Президент РЖД заявил : 2016 год объявлен в компании годом пассажира. Монополист собирается поменять имидж и сломать сложившиеся стереотипы. Реконструкция стратегических вокзалов в Югре — один из способов достижения поставленной цели. По словам Олега Белозерова, крайне важно, что вторым инвестором в этом проекте выступит округ. Во время общения с журналистами глава РЖД несколько раз подчеркнул, что ХМАО — богатый регион. Намек Белозерова не остался без ответа Натальи Комаровой, которая в свою очередь отметила возможную прибыльность коммерческого проекта для железнодорожников. Тем не менее в реконструкцию вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе правительство вложится. Это объясняется стратегическими целями. От качества ЖД-сообщения в ХМАО напрямую зависит и экономика страны. На севере находится богатый на полезные ископаемые Ямал, да и в самой Югре хватает ресурсов, транспортировка которых проходит в том числе и по железным дорогам. По информации нашего агентства, соглашение было подписано в том числе на условиях, что РЖД не бросит свои инфраструктурные проекты в регионе — речь идет о строительстве ЖД-ветки Обская — Полуночная, а также увеличении пропускной способности по маршруту Тобольск — Сургут — Коротчаево. По предварительным планам обновленные транспортные узлы в ХМАО появятся не раньше 2018 года. И только в том случае, если и в дальнейшем власти региона и руководство РЖД будут достигать понимания. Яблоком раздора может стать первоначальный проект реконструкции вокзалов. По тем планам, которые были обнародованы еще несколько лет назад, затраты на проекты превысят 3 млрд рублей. Здания вокзалов, привокзальные площади, обновленные пути, конкорсы для выхода на перроны. В правительстве делают упор на безопасность и доступность для маломобильных групп населения. В руководстве РЖД признают важность этих направлений, но, по неофициальным данным, предлагают сэкономить на объектах и уменьшить размах планируемых реконструкций. Соотношение выделяемого сторонами финансирования пока не разглашается. Ситуация прояснится только после разработки проектов — этим займется РЖД. Стоимость работ — 65 млн рублей на оба вокзала. Есть и еще один фактор, на который рассчитывают все участники соглашения — привлечение других частных инвесторов. Например, в Пыть-Яхе ЖД-комплекс должен прирасти торговым центром и гостиницей. Отель (не менее трех звезд) должен появиться и в Сургуте. Как отметил депутат городской Думы Ринат Айсин, власти уже нашли предпринимателей, готовых вложиться в проект. Дело за малым — чтобы окружные власти и руководство РЖД смогли и в дальнейшем находить согласованную позицию.