Состояние ямальских зимников все чаще подвергается критике со стороны властей. При этом в месяц на одну трассу из бюджета уходит порядка 17 млн рублей. Дорожники согласны с претензиями, но не спешат менять технологию работы. Подробности —в материале «URA.Ru». Ямальские дорожники не стали оспаривать резонансное заявление депутата регионального Заксобрания Валерия Степанченко о том, что зимники далеки от идеального состояния. В «Дирекции дорожного хозяйства ЯНАО» заявили, что по итогам января подрядчики были оштрафованы. Кроме того, санкции наверняка будут применены и по итогам февраля. Отметим, в контрактах «Дирекции дорожного хозяйства» с подрядчиками есть особое условие: если состояние трасс неудовлетворительное, заказчик может оплатить лишь часть работ. Комиссия оценивает состояние зимника и каждый месяц исходя из балльной оценки оплачивает работы — либо сто процентов, либо 50, либо 20 назначенной суммы.  «Навскидку можем сказать, что были замечания к зимнику Аксарка-Салехард-Панаевск. Его обсуживает «Ямалавтодор». Там 20 км трассы были неудовлетворительные. Основная претензия — колея. Она появляется по разным причинам. В том числе и потому, что нарушается тоннаж. Грузовики везут все более тяжелые грузы и разбивают зимники», — поясняют в Дирекции. Согласно контракту, если подрядчик выполнил работы на «тройку», то заказчик платит только 50 процентов от месячной нормативной стоимости. «Тройку ставят в том случае, если на дороге неровности высотой до 10 см на площади до 15 процентов. Редкие выбоины глубиной до 15 см. Плотность снега от 0,5 г/см3 до 0,55 г/см3. Специалисты отмечают, что пока никакие новые методы обустройства зимников применять на Ямале не будут. Используются традиционные волокуши. «Нам презентовали комплекс «Слон». Однако есть ограничения в его применении — необходима длинная колонна, кроме того, это дорого»,  — рассказали в Дирекции. Комплекс состоит из нескольких дорожных машин — одна из них сгребает снег, другая уплотняет. Подрядчик трассы Лабытнанги-Мужи-Азовы-Теги, которую вчера раскритиковал депутат — ГУП «Ямалавтодор». Стоимость контракта с 1 января по 30 апреля (на четыре месяца) 63,9 млн рублей. У ГУПа есть четыре субподрядчика, нанятые для этой дороги. Заместитель гендиректора ГУП «Ямалавтодор» Дмитрий Павлов сообщил, что их на трассах, действительно, есть колейность. От автомобилистов также поступали жалобы на неровности. Однако это не создает критических проблем для движения транспорта. «В это году была многоводная осень, зимник проваливается», — поясняет специалист. О методах утрамбовки снега там отзываются однозначно. «Мы, действительно, пользуемся волокушами. Другого метода пока нет, в ХМАО, с которым нас сравнивают, кстати, тоже используют такую систему. И мы специально пригласили подрядчика из Югры. Я слышал, что есть еще методика формирования дороги с помощью снегоплавильной машины — когда делается ледяное полотно. Однако ни разу не видел эту технологию в деле. Помимо прочего, она очень дорогая», — рассказал г-н Павлов. Подрядчиком другого зимника Салехард-Надым, к которому возникли претензии, является «Реском-Тюмень». Контракт с ним обошелся бюджету 69,8 млн рублей. В компании с критикой не согласны. «Зимник в нормальном состоянии. Нет никаких переметов или ям, все в пределах допустимого. Волокуши мы используем разные, есть легкие, из покрышек, есть и тяжелые. Жалобы от водителей поступают, конечно, иногда, но в основном, когда метели, непогода, или закрыт зимник совсем, а так никаких критических жалоб у нас нет», — заявили на предприятии. Как стало известно, сегодня депутат Степанченко исполнил свое обещание и встретился с руководством «Ямалавтодора» и Дирекции дорожного хозяйства. Подробности встречи неизвестны. Неофициальные источники поясняют: в личной беседе депутат не был столь категоричен, как выступая перед журналистами. Получить комментарии самого г-на Степанченко пока не удалось. «URA.Ru» будет следить за развитием этой резонансной истории.