Руководителей сургутского отделения компании «Газпромтранс» подозревают в воровстве. Сотрудники предприятия ищут защиты в прокуратуре и Москве, а топ-менеджеры говорят о проверках. Кто наживается на рабочих и какой значимый для всего севера Тюменской области проект может пострадать из-за скандала — читайте в материале «URA.Ru». В редакцию «URA.Ru» обратились сотрудники сургутского филиала ООО «Газпромтранс». Работники компании, жалующиеся на собственное руководство, просят пока не называть их имена. Сургутский филиал ООО «Газпромтранс» в первую очередь занимается обслуживанием железнодорожной ветки и промышленной станции возле Сургутского ЗСК — по этому пути газовики транспортируют полученное на заводе топливо. Железную дорогу каждый год расширяют — строятся новые объекты, эстакады, горки. Проблемы начались после смены руководителей службы пути. По словам сотрудников предприятия, в их обязанности входят текущее обслуживание железной дороги и капремонт. Однако по факту в последние три года именно они занимаются строительством новой ветки. «Конкурс выигрывает один и тот же подрядчик, но его рабочие ни разу не появились у нас на объекте. Все свалилось на нас. Ни копейки за это нам не заплатили. Кто начинает задавать вопросы — начинают угрожать или сразу увольняют», — рассказывает сотрудник предприятия. У работников компании есть и доказательства — мастерам пришлось вести сразу два журнала учета рабочего времени. Один официальный — а вот в другом записывалось, как отработали газовики на строительстве новой ветки. По расчетам сотрудников компании, речь идет о нарушениях на сотни миллионов рублей. Один метр новой железной дороги по официальным расценкам стоит порядка 7 тыс. рублей. За последние три года сотрудники «Газпромтранса» собственными силами и бесплатно проложили несколько километров. Сюда же можно добавить и, например, стрелочные разъезды — один такой объект стоит порядка 8 млн рублей, а речь идет о десятках точек. «Воруют еще материалы — закупают новые, списывают как металлолом по шесть тысяч за тонну и продают в несколько раз дороже на сторону. Людей отправляют на шабашки левые в рабочее время», — рассказывают сотрудники предприятия. Рабочие уже обращались в службу безопасности «Газпрома» — однако, по их словам, в Сургут комиссия пока не приехала. Один из уволенных работников написал и заявление в прокуратуру, проверка может начаться в ближайшее время. В самой компании заявили, что знают об этой информации, однако подтверждения озвученные факты не нашли. «Было анонимное обращение. Проверка проводилась по указанным фактам и собственной службой безопасности, и следственными органами. Предоставлялись необходимые документы. Проведена была проверка подрядной организации. Указанных фактов выявлено не было. Хочу сказать, что это не единственный случай. Существуют просто недовольные люди. Мы работаем открыто и спокойно, никакого криминала нет. А то, что какие-то люди недовольны — в этом мы не исключение», — прокомментировал ситуацию замдиректора сургутского филиала ООО «Газпромтранс» Алексей Пустовалов. Отметим, скандал может отразиться на судьбе важного проекта — расширения железнодорожной ветки до Тобольска и реконструкции сургутского вокзала. «Газпромтранс» является основным грузоотправителем со станции Сургут. Предприятие может принять участие в реализации инфраструктурного проекта в качестве инвестора. Газовики обещают как минимум обеспечить железнодорожному узлу необходимую загруженность, чтобы «отбить» затраты на реконструкцию. В случае, если информация о нарушениях подтвердится, это может повлиять и на работу всего филиала в целом, и на реализацию стратегического проекта. «URA.Ru» продолжит следить за развитием событий.