Завод «Уралавтоприцеп» после прямой линии с президентом Владимиром Путиным — настоящий антигерой дня. После жалобы рабочего Дудкина на невыплату зарплаты, в дело включились все возможные региональные чиновники. Результат — долги перед жалобщиком и его коллегами погасят уже сегодня, а на завод срочно выезжает вице-губернатор. Подробности скандала и того, как его тушили — читайте в материале «URA.Ru» О том, что проблемы на «Уралавтоприцепе» есть, ранее заявляла прокуратура Челябинской области. Но, если верить сообщениям надзорного ведомства, все вопросы были решены еще до сегодняшней «прямой линии» с главой государства. Этой же точки зрения придерживаются и гражданские власти. «Все долги погашены, справка на столе у губернатора — 22 апреля будут выплачена вся зарплата за март. Ситуация не столь сложная, как подается в СМИ, и главная проблема на сегодня — слабая информированность трудового коллектива, — заявил на спешно созванном брифинге вице-губернатор Руслан Гаттаров. — Что же касается обратившегося к президенту Дмитрия Дудкина, то сегодня он получит за февраль 40 тыс. рублей». Каким образом первое утверждение стыкуется со вторым, было понятно не совсем. Ясность внес директор предприятия Валерий Филатов. Оказывается, зарплату за февраль получит и жалобщик, и его коллеги. Напомним, что сразу же после трансляции появились сообщения о том, что служба безопасности завода устроила Дмитрию Дудкину строгий допрос, а затем «жалобщика» просто уволили «задним числом». То есть к моменту, когда он докладывал главе государства о проблемах на предприятии, официально он уже был безработным. На вопрос корреспондента «URA.Ru» Валерий Филатов заявил, что ему ничего не известно о действиях заводской СБ. «Но я прикажу провести служебное расследование. Если сотрудники превысили свои полномочия, то они будут наказаны», — сказал директор. Что же до увольнения, вице-губернатор и директор были единодушны: Дмитрий Дудкин продолжает работать на «Уравтоприцепе». Завтра в ходе поездки на предприятие Руслан Гаттаров намерен встретиться и поговорить с ним. А заодно поближе изучить сам «Уралавтоприцеп». По базе данных судов, у предприятия нет ни особых проблем, ни серьезных долгов. Зато есть госконтракты, хотя и не слишком значительные — самый крупный из них, на 10 млн рублей, был заключен с НПП «Старт» в Екатеринбурге в октябре прошлого года. Вместе с тем, в ноябре «Уралавтоприцепу» не удалось выиграть 45-миллионный тендер, на поставку ОАО «Алроса» (Иркутск) самовальных полуприцепов. Но все же о серьезных проблемах, в том числе каких-либо акциях протеста, речи не шло. Структура АО «Акционерное Общество «Челябинский Машиностроительный Завод Автомобильных Прицепов «Уралавтоприцеп»» достаточно сложная. В числе держателей акций АО указано ООО «Баранчинский механический завод имени Калинина», расположенный в городе Кушва, соседней Свердловской области. Одним из учредителей Баранчинского завода является предприниматель Виктор Леш. Еще имеется несколько дочерних предприятий, а также ТД «Уралавтоприцеп», собственниками которого являются Джемма Ковалева (ООО «УАП-Спецсервис») и Анастасия Калугина (ООО «Урал-Транссервис»). Но отвечать за все пришлось гендиректору предприятия Валерию Филатову. В 2009 году на заводе было заявлено о запуске проекта по перевооружению производства, но процесс приостановился из-за кризиса. Однако в этом году ему сулят повышение загрузки на 40%.