Маршрутную сеть в Челябинске, план спасения мегаполиса от автомобильных пробок, будет разрабатывать местная, никому не известная компания, специализирующаяся на строительстве зданий и сооружений. ООО «Тезан» выиграло объявленный муниципалитетом конкурс, предложив выполнить работы, согласно данным СБИС, за 1 рубль. Итоги тендера оказались столь скандальными, что фирмой-победителем уже заинтересовались в УФСБ региона. «За бортом» конкурса остались пермское ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» и ООО «Челябинский институт генерального плана и транспорта» (ЧИГПТ). Как пояснили «URA.Ru» в городском управлении транспорта, пермяки не смогли продолжить участвовать в тендере из-за ошибки в конкурсной документации. Что же до опыта работы, то ЧИГПТ (ранее разрабатывавший документацию по обустройству пешеходных переходов) и «Тезан» оказались в равных условиях: транспортные схемы не разрабатывала ни та, ни другая компания. Отметим, что ЧИГПТ принадлежит депутату городской Думы Челябинска Александру Павлюченко — фирма сошла с дистанции, когда цена тендера упала до 500 тыс. рублей. Но «Тезан» даже не воспользовался возможностью получить контракт за 499 тыс. рублей, уронив цену до рубля. Первоначальная цена контракта составляла 3 млн 400 тыс. рублей. Учредителем ООО «Тезан» является Анна Скуднова, она же собственник фирмы «Аванград». Обе организации были зарегистрированы в ноябре 2014 года и ранее участия в тендерах не принимали. В августе управление транспорта администрации Челябинска, еще когда управлением руководил Олег Козлов, уже пыталось провести тендер на разработку маршрутной сети города. Тогда в нем принимали участие пермяки и ЧГПИТ, но их заявки отклонили уже после вскрытия конвертов, и конкурс был признан не состоявшимся. «Эта головная боль досталась новому начальнику управления транспорта Роману Болотову по наследству от его предшественника, Олега Козлова. Ни одна серьезная компания на этот конкурс не заявилась, поскольку выдать за месяц требуемый результат нереально. Нет достаточных данных о количестве действующих в городе транспортных средств, частных и муниципальных, нет реальной информации о пассажиропотоках, представленная статистика вообще крайне ограничена, — оценил итоги тендера в разговоре с „URA.Ru“ эксперт в области транспортной инфраструктуры, директор ООО „КЭМП“ Яков Гуревич. — Ряд параметров техзадания выглядит попросту абсурдно. Вот лишь один пример: разработчикам предлагается проанализировать пассажиропотоки за четыре дня, из которых три приходятся на выходные». О разработке новой схемы маршрутной сети, которую в мэрии представляют своего рода панацеей от назревающего коллапса муниципальных транспортников, говорится уже третий год. Но процесс никак не может сдвинуться с мертвой точки. Впрочем, тот же Гуревич считает, что это лишь экономит бюджету Челябинска несколько миллионов рублей: «Согласно действующей транспортной схеме, все маршруты расписаны между перевозчиками до 2017-19 годов. Так что новая схема маршрутной сети бессмысленна хотя бы потому, что ее невозможно будет реализовать». Чиновники, несмотря на то, что очередной конкурс закончился откровенным скандалом, пока не видят повода для паники. Прежде чем приступить к исполнению работ стоимостью один рубль, победитель тендера должен потратиться. До 21 октября ООО «Тезан» в качестве обеспечения должна внести на наш счет 510 тыс. рублей. «Если этого не произойдет, фирма будет внесена в реестр недобросовестных поставщиков, — рассказал „URA.Ru“ пресс-секретарь управления транспорта Валентина Богомазова. — Если деньги будут внесены, то к 15 декабря нам должна быть представлена новая схема маршрутной сети, полностью соответствующая техническому заданию». Если «Тезан» такую схему представит и власти ее одобрят, фирме заплатят 1 рубль и вернут 510 тыс. рублей. В ином случае конкурс будут проводить заново. Скорее всего, так и будет, сообщили «URA.Ru» в администрации города. Между тем, по данным агентства, к ситуации подключились сотрудники УФСБ по региону. «Чекистов» заинтересовала фирма, обрушившая столь важный для города тендер. «Когда я узнал об итогах конкурса, то понял, что мы все делаем правильно, — заявил „URA.Ru“ начальник управления транспорта мэрии Челябинска Роман Болотов. — Слишком много тех, кто хочет, чтобы маршрутная схема оставалась прежней и ничего — в ущерб их интересам — не менялось. Но мы добьемся того, чтобы схема была разработана добросовестным исполнителем, даже если придется проводить новые конкурсы». Обновленная транспортная схема областного центра должна обеспечить целый ряд указанных в условиях конкурса параметров — от оптимальной средней интенсивности подвижного состава и эксплуатационной скорости маршрутов до сокращения времени средней поездки пассажиров. Главным же результатом должен стать выход соотношения муниципальных и частных перевозчиков на соотношение 50 на 50 с нынешних 30 на 70. Не исключено, что власти пересмотрят условия тендера и сделают его более реальным для потенциальных исполнителей.