Решение сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба перенести дату внедрения новой транспортной схемы на 2019 год сменило эмоциональный фон в городском сообществе. Вместо протестных комментариев и призывов выйти на митинг ленты соцсетей пестрят постами о победе народа или здравомыслии городской власти. Радоваться отмене транспортной реформы — значит следовать ложной повестке, считает директор коммуникационного агентства Magic Inc Платон Маматов. В своей колонке политтехнолог рассказывает, можно ли считать перенос введения схемы победой общества над властью и как январские волнения могут отразиться на настроении электората в сентябре. Сразу после постановления Александра Якоба об отмене более сотни маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге разгорелся скандал. Все это время разработчики как-то пытались проложить положительную линию в реформе и объяснить ее эффективность. При этом на амбразуру были брошены всего несколько человек, и никакой вменяемой поддержки со стороны администрации поначалу не было. Почему? Потому что не смогли ее организовать или потому что не захотели? Когда внедрение транспортной схемы было отложено до 2019 года, все стало понятно. С большей долей вероятности можно говорить, что это решение принято из-за грядущих выборов губернатора Свердловской области и президента России. Зачем перед такими важными событиями накачивать протестную повестку? Отсрочка реформы — вероятнее всего, решение сугубо политическое. На 100 процентов быть уверенным в том, что транспортная реформа — искусственно созданная проблема, которую власти решили взамен на возврат градостроительных полномочий, нельзя. Но такой вариант развития событий больше чем возможен. Сценарий «создать проблему и героически ее решить» можно назвать классикой политтехнологий. Город продемонстрировал, что может почти на ровном месте создать волну паники, которая из интернет-пространства может перетечь в реальность. Митинг справороссов на площади Обороны не был масштабным протестным движением, но вполне сгодился для «поигрывания мускулами» и демонстрации возможностей. Если говорить об инструментах политического давления, можно сказать, что «город» держит «область» за яйца. Общественный транспорт, сфера ЖКХ, точечная застройка — то, на чем всегда можно сыграть, в том числе и на грядущих выборах (а электорат традиционно не разделяет власть на муниципальную, региональную и федеральную). Нужно понимать, что у муниципалитета всегда есть возможность сделать жизнь горожан лучше или хуже. При этом сделать хуже всегда намного проще, потому что протестные настроения подхватывают и оппозиционные силы. Желающих поиграться на этой поляне всегда достаточно, им только нужен повод. Если рассматривать транспортную реформу как политстратегию, то горожане в этом случае не люди, которым дали всю информацию, позволив осознанно принимать решение. Их использовали для своих целей — поигрались, попугали, а потом сказали: «Мы вас спасли, ура, бросайте в воздух чепчики». Тем не менее не думаю, что январский транспортный скандал как-то отразится на выборах. Дальше тянуть было нельзя, потому что общественное возмущение бы только нарастало, народ начал бы закипать, и пик пришелся бы как раз на выборную кампанию. Сейчас же до голосования еще полгода, за это время люди успеют забыть об инициативах власти, и если какой-то осадок останется, то очень незначительный». Мнение колумниста может не совпадать с мнением редакции.