Московская прокуратура начала проверку компании «Победа», которая сняла с рейса слишком высокого (215 см) волейболиста. Игрока клуба «Факел» Александра Кимерова, который собирался вылететь из Самары в Москву, в ответ на его просьбу о пересадке к аварийному выходу вывела полиция. Скандалы с участием «Победы» происходят регулярно. Пассажиры постоянно жалуются на хамство, искусственно созданные неудобства (например, неоткидывающиеся кресла), частую потерю багажа, повышение тарифов, переносе рейсов. Екатеринбургский пиарщик Платон Маматов даже создал сайт, где собирает жалобы на «Победу» и помогает с ними разбираться. Почему критики «Победы» неправы и как работает экономика лоукостеров — в авторской колонке главного редактора портала «Авиа.ру» Романа Гусарова. Я не вижу оснований набрасываться на «Победу». В ситуации с волейболистом Александром Кимеровым компания действительно ни в чем не виновата. Члены экипажа поступили так, как предписывают правила и инструкции, они ничего не нарушили. Вы поймите, стюардесса не может по доброте душевной просто взять и пересадить пассажира на другое место. За подобное она рискует лишиться работы. Знали бы вы, как их дрессируют! Почему она должна из-за прихоти пассажира терять работу? Кроме того, в самолете летел не только Кимеров, с ним были и другие спортсмены, тоже высокие ребята. Они же как-то уместились в самолете, не стали скандалить. А Кимеров, по всей видимости, начал выражать протест, выставляя ноги длинные ноги в проход. Это неправильно. Да, я понимаю, что человеку, видимо, было не очень-то удобно лететь в таком положении, однако вопросы надо задавать руководству волейбольного клуба. Они ведь, в конце концов, могли обеспечить своим игрокам более приятные условия. Но это было бы просто дороже. Лоукостеры экономят буквально на всем. Если вы заметили, то даже билеты они продают не через агентства, а только онлайн. Кроме того, компании, работающие по этой модели, ограничивают вес багажа, который можно брать с собой — это прямо влияет на экономию топлива. Как правило, на борту лоукостеров не кормят, просто на загрузку питания и последующую уборку салона уходит слишком много времени, а самолеты у лоукостеров летают очень часто. «Победа», в частности, выбирает достаточно короткие маршруты, чтобы экипаж мог слетать туда и обратно. В этом тоже заключается экономия. Компании нет нужды держать в пункте назначения еще один экипаж. В основном, лоукостеры используют новые самолеты, чтобы их можно было интенсивно эксплуатировать, а межремонтный ресурс был достаточно большим. В России «Победа» является своего рода первопроходцем, проводником истинной лоукост-модели. Многие почему-то считают, что в Европе лоукостеры выглядят принципиально иначе. Например, в Германии все обстоит точно так же. Но там люди понимают, что если ты летишь за 15-20 евро, то просто летишь, без всяких дополнительных бонусов. Так, бюджетными перевозками активно пользуется и класс пресловутых «белых воротничков». «Победа» пытается внести в нашу культуру новые правила игры, а люди этому всячески противятся. Понимаете, у нас так народ устроен: все хотят заплатить тысячу рублей и с повышенным комфортом улететь на другой конец света. Так не бывает. К слову, у «Победы» есть очень подробные правила, в котором все детально расписано, просто пассажиры их предпочитают не читать. Автоматически соглашаются, а потом начинают активно качать свои права. Я сам неоднократно пользовался «Победой» — даже летал с семьей в Европу. Не могу сказать, что все идеально. Но, повторюсь, надо понимать: если дешево, то сердито. Так живет весь мир, но отказываемся жить мы.