В Зауралье не на что ремонтировать дороги. И если с федеральными трассами вопрос фактически решен — в 2018 году планируется на всем протяжении привести их в порядок, то с региональными все сложно. Введение системы «Платон» сказалось на них плачевно: многие водители большегрузов стараются бесплатно объехать по ним федеральные дороги. При этом денег на ремонт у региона стало значительно меньше, а конфликт чиновников и дальнобойщиков только усугубляется. По подсчетам спикера областной Думы Дмитрия Фролова, региональный бюджет в 2017 году может недосчитаться около миллиарда рублей, которые могли бы пустить на ремонт дорог (всего на эти цели в Зауралье в этом году запланировано около 3,5 млрд рублей). Связано это с тем, что федеральный бюджет забрал себе часть акцизов на топливо: если раньше от них в области оставалось 88%, то сейчас — лишь 61%. Если судить по прошлогодним объемам покупки топлива, область может недополучить около 600 млн рублей. Еще около 400 млн могут ставить выпадающие доходы от налогов на транспорт. «Наши владельцы грузовых автомобилей ездят по дорогам Москвы или других регионов, платят там по системе „Платон“, а у нас им предоставляется налоговый вычет транспортного налога на эту сумму. Раньше эти средства расходовали на ремонт дорог», — пояснил Фролов. После введения новых правил Курганская областная Дума обратилась в Минфин РФ с просьбой отменить несправедливое, на взгляд депутатов, перераспределение акциза. Сейчас появилась надежда, что нормы все же будут пересмотрены — такое поручение на прошлой неделе дал президент Владимир Путин на совещании, посвященном прямой линии с президентом. «Сейчас большие средства из дорожного фонда тратятся на пешеходные переходы для реализации указа президента. Это, конечно, дело нужное, но на ремонт остается совсем немного. Тем более, иногда нормы доводят до маразма, когда ставят второе ограждение или бетонный столб посреди дороги», — на условиях анонимности сообщил источник, знакомый с ситуацией. Между тем, в Зауралье уже вынуждены прибегать к крайним мерам, фактически перекрывая региональные дороги для проезда фур. Весной областные власти ввели ограничение для движения грузовых автомобилей с нагрузкой на ось более пяти тонн по дорогам: Шадринск — Ялуторовск, Екатеринбург — Шадринск — Курган — Падерино — граница Свердловской области, Макушино — Частоозерье — Бердюжье. На трассах установили пункты весового контроля: водителям, которые допускают перегруз, грозят крупные штрафы. Это уже вызвало бунты среди дальнобойщиков, которые жалуются, что из-за ограничений, установленных на региональных дорогах, они не могут доехать до собственных домов даже на пустых машинах. «Эти дороги построены из расчета не более шести тонн на ось, если мы пустим по ним грузовики с массой до 10 тонн, конечно, от них ничего не останется», — говорит депутат облдумы Евгений Кафеев. По данным источников, под давлением общественности ограничительные меры недавно были приостановлены. Единственный выход, который видят областные чиновники — передать дублеры федеральных трасс на баланс Минтрансу РФ. Предварительная договоренность о первой такой передаче с баланса на баланс уже есть. Это подтвердил руководитель Росавтодора Роман Старовойт, который проездом посетил Курганскую область в конце прошлой недели. Речь идет о дороге Макушино — Частоозерье — Бердюжье — Ишим, которая позволяет добраться в Омск без заезда в Казахстан. Сейчас в области готовят документы для передачи участка в Росавтодор.