Власти ХМАО потребовали от РЖД отчета о мерах безопасности на перекрестках железных дорог и автотрасс в регионе, а также усиления работы в этом направлении. Об этом губернатор Наталья Комарова заявила в воскресенье, 10 сентября, на экстренном совещании с представителями монополиста и силовых структур. В РЖД и ГИБДД пока что к переменам не готовы, а планируют снимать видео и забирать деньги у югорчан. В самом начале заседания Наталья Комарова обозначила три направления. Первое — масштабная проверка автотранспорта в компаниях, которые осуществляют грузовые и пассажирские перевозки через железнодорожные переезды. В этих организациях оценят также графики рабочих часов и отдыха водителей. Вторым стало создание дополнительных мер безопасности на железнодорожных переездах региона, а третьим — ужесточение мер наказаний для нарушителей. В ответ на слова Комаровой в РЖД сконцентрировались именно на нарушениях правил дорожного движения автомобилистами. По словам и. о. первого вице-президента РЖД Геннадия Верховых, установка камер фиксации и профилактическая работа с водителями могут улучшить статистику случаев ДТП на ж/д-переездах. «Надо делать акцент на установке камер фиксации. Деньги на установку уходят небольшие, найти их можно у владельцев дорог и у владельцев переездов. Наши специалисты проведут консультации, и я думаю, что мы совместными усилиями эти 100 оставшихся переездов в регионе камерами закроем», — предложил на совещании Геннадий Верховых. Его поддержали и местные силовики. «Лично я считаю, что надо усилить санкции, у нас предусматривается тысяча рублей штраф и от трех до шести месяцев лишение прав. Как показывает практика, этих санкций недостаточно», — заявил начальник ГИБДД по ХМАО Максим Глушаков. Здесь же, на совещании при губернаторе, предложения силовиков и представителей РЖД раскритиковал местный общественник, эксперт в области правил дорожного движения, руководитель НКУ «Учебно-производственный центр профессионального образования» Павел Чайковский. Активист публично заявил, что никакие штрафы и камеры не спасут от столкновений поездов с автомобилями. «Почему мы не обсуждаем установку специальных автоматических заграждений, это эффективней камер — автомобиль через них просто не проедет. Я понимаю, что это дорогостояще, но это действенно», — прокомментировал корреспонденту «URA.RU» итоги совещания Павел Чайковский. Как ранее подробно сообщало «URA.RU», на нерегулируемом переезде грузовик с песком врезался в пятый вагон поезда, возвращавшегося из Адлера. В результате аварии пострадали 15 человек — двое в крайне тяжелом состоянии. В списке госпитализированных, помимо жителей ХМАО, свердловчане, челябинцы, тюменцы, а также представители других регионов страны. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по статье «нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека». Отрабатывается две версии, ранее заявлял «URA.RU» мэр Нижневартовска Василий Тихонов — водитель грузовика мог уснуть либо у автомобиля были неисправны тормоза. В результате ЧП жертв могло быть на порядок больше — если бы грузовик попал не в вагон, а в сцепку — тогда поезд слетел бы с рельсов, рассказал «URA.RU» один из машинистов РЖД, пожелавший остаться неназванным. «Я больше 20 лет работаю машинистом и скажу, что случаи подобные тому, что произошло в Нижневартавске, случаются часто. За мою практику только в меня несколько раз влетали машины, к счастью, легковые, и обходилось без серьезных травм. Бывает, проезжаешь переезд, а машина прямо перед носом проскакивает, будто специально. В некоторых местах стали устанавливать устройства заграждения переезда, которые автоматически поднимаются перед проезжающим поездом. Эти штуки действительно работают, проезжая такие переезды, нет чувства тревоги, чувствуешь себя в безопасности. Я думаю, что именно это выход из ситуации», — говорит собеседник. Практика переоборудования ж/д-переездов, пусть и не в глобальных масштабах, в регионе есть. В нескольких километрах от места ЧП в Мегионе из-за высокой аварийности на перекрестке железной дороги и автотрассы был установлен специальный ограничитель, рассказал «URA.RU» депутат городской Думы Сергей Назарян. «Есть дополнительные инструменты безопасности, например установка автоматических ограничителей на железнодорожных переездах. Один из таких был установлен в поселке городского типа Высоком рядом с Мегионом. Он значительно уменьшил статистику аварий на этом участке. Был случай, когда груженная фура вылетела на переезд перед проезжающим поездом, ограничитель остановил автомобиль и предотвратил столкновение», — комментирует депутат. По мнению Назаряна, безопасность на железнодорожных переездах входит в зону ответственность РЖД. «Видимо, в РЖД пытаются экономить, и устанавливают дополнительные меры безопасности только в местах интенсивного движения. Однако я считаю, что ограничители нужно ставить везде. На месторождениях, где они отсутствуют, проезжает тяжелая техника, люди работают на износ, соответственно уровень риска увеличивается», — дополняет Сергей Назарян. По данным окружного отделения Федерации автолюбителей России (ФАР), в Югре более 85% железнодорожных переездов не оснащены никакими специальными устройствами, которые позволили бы предотвратить ЧП. «В лучшем случае знак стоит и светофор. Мне кажется, конкретно в этом столкновении есть недоработка ГИБДД, где не обратили внимание на опасный переезд», — комментирует лидер югорского отделения ФАР Макс Артелин. По мнению Артелина, властям стоит обратить внимание не только на переезды, но и на давно назревшую ситуацию с автотрассами. «Дороги в хорошем состоянии, но они уже устарели. От Сургута до Нижневартовска не зря называется „дорога смерти“. Я три-четыре раза в месяц езжу, вижу, что там ничего не меняется, хотя поток транспорта заметно вырос. До Когалыма то же самое. Вот на этой неделе семья насмерть влетела под „КамАЗ“, только маленькая девочка выжила. Автобус с детьми опять же в декабре под Ханты-Мансийском разбился. Понятно, что мы в России, больше пыли в глаза — больше баллов. Но от пиара надо отказываться, чтобы потом сэкономить на похоронах. А деньги от всех этих проектов с гербом, историей, раскопками потратить на безопасность», — считает Макс Артелин. Пока что власти региона приняли решение провести масштабный месячник по безопасности движения на железнодорожных переездах. По его итогам уже будут приниматься конкретные действия. «URA.RU» продолжит следить за развитием событий.