Зауральские аграрии пока не могут попасть в списки льготников по транспортировке зерна. Из-за этого в регионе, где цены на пшеницу уже упали вдвое, опасаются повальных банкротств сельхозпредприятий, которые не смогут расплатиться с кредитами. После сообщений о неудачах Курганской области возникли вопросы к московским лоббистам: почему они не выторговывают преференции для земляков? Отчитываться курганским лоббистам придется уже в ближайший понедельник — на 25 сентября намечено большое совещание о проблемах села и поддержке аграриев партией «Единая Россия». Ждут на нем сенатора Сергея Лисовского и обоих депутатов Госдумы — Александра Ильтякова и Василия Шишкоедова. Фермеры и руководители хозяйств, как правило, за словом в карман не лезут, поэтому дискуссия может получиться жаркой. В разговоре с «URA.RU» Сергей Лисовский напомнил, что за последние 10 лет тарифы на перевозки зерна по железной дороге для Зауралья снижали лишь дважды. «Пока этого не удается добиться, потому что РЖД требует компенсации из бюджета РФ, а рассчитывать на эту поддержку сейчас сложно», — отметил сенатор. Заместитель директора департамента АПК Юрий Михеев, комментируя эту льготу, напомнил, что ее предоставляют тем регионам, которые показывают рост экспорта пшеницы. «У нас пока этого нет, мы собираем новые данные и будем подавать их в министерство», — добавил Михеев. При этом он отметил, что уже собрано 71,7% урожая (почти 1,6 млн тонн пшеницы). Урожайность этого года оказалась выше, чем в предыдущем, а вот качество ниже, а потому на большую доходность рассчитывать не приходится. Не торопиться с выводами предлагает и депутат Госдумы Александр Ильтяков. «Ситуацию контролирует губернатор, если необходимо будет вмешаться, он нас уполномочит. Какой смысл вмешиваться, если это решается на уровне правительства Курганской области и Минсельхоза. Сами крестьяне никуда зерно не повезут. Заработают на этом перекупы», — высказал он свое мнение. В том, что на ситуацию повлиять еще не поздно, уверен и другой депутат Госдумы от Курганской области Василий Шишкоедов. «Мы рассматриваем как раз эти вопросы на аграрном комитете», — рассказал он. По мнению большинства экспертов, наиболее перспективным для Зауралья является восточное направление. Но и тут есть свои сложности. «Вы знаете, в Челябинске построен терминал, они несколько лет сотрудничают с Китаем. Мы таким похвастаться не можем», — отметил Юрий Михеев. Однако он добавил, что активная работа в этом направлении ведется постоянно. «Наш директор Сергей Пугин постоянно ставит эти вопросы. Сейчас в Красноярске строится терминал, планируется, что нам по зерну выделят квоту в 300 тысяч тонн. Это будет уже другая картина!», — уверен Михеев. По мнению Сергея Лисовского, неожиданным подспорьем зауральским аграриям может стать африканская чума свиней. Эпидемия этой болезни затронула многие регионы, но пока обошла Курганскую область. При получении пакета документов на экспорт за рубеж для региона, где были зафиксированы вспышки болезни, это может стать критичным. «Даже Иран включил это в требования, хотя, казалось бы, как касается свинина мусульманскую страну, — говорит сенатор. — Омск получил льготу от РЖД, но у них с контрабандой завезли заразу, там около 20 очагов». В случае, если Россия не сможет покрыть выделенную квоту на экспорт зерна из-за проблем с карантином, для Заураля, возможно, появятся новые возможности для реализации зерна. Впрочем, поможет ли это мелкотоварным производителям, которые работают «с колес» — большой вопрос. Существует мнение, что на цены влияют и спекуляции. «Не случайно у нас не растет экспорт. Возможно, кое-кто придерживает зерно, нагнетая истерические настроения. Так проще скупить все по дешевке, а затем получить хорошую прибыль, — отмечает эксперт, знакомый с ситуацией в регионе. — Фермер, у которого одна машина и никаких возможностей хранить урожай, отдаст зерно по бросовой цене — ему ведь уже сейчас надо платить по кредитам».