Авиакомпанию «ЮТэйр» лишат финансовой поддержки правительства ХМАО. Как сообщают источники «URA.RU», такое решение сейчас обсуждается в правительстве в ответ на действия перевозчика, проигнорировавшего поручение губернатора Югры Натальи Комаровой. Речь идет о разработке стратегии развития межмуниципальных перевозок — иными словами, перевозчик должен был сделать для югорчан самолет доступнее поезда и автобусов. О необходимости развития дешевого авиасообщения между городами ХМАО говорилось давно, и это легко объяснимо. Вот несколько цифр: Югра по площади занимает 7-е место в России (если не считать Тюменскую область с округами). От Сургута, который находится в центре ХМАО, до, например, Урая — 800 километров, это примерно 10-12 часов на машине. До Ханты-Мансийска и Нижневартовска — по 300 километров. В Центральной России, проехав такое расстояние, можно пересечь границы нескольких областей. Добраться на автобусе из Сургута в Ханты-Мансийск и обратно — примерно 2 тысячи рублей. До Нижневартовска — от тысячи до полутора. До Нижневартовска можно доехать еще и на поезде (плацкарт) примерно за 2 тысячи рублей. В Урай — из Сургута в один конец поездка на автобусе обойдется дороже 2 тысяч рублей. Прямых рейсов из Сургута в Ханты-Мансийск в расписании сейчас нет. Туда и обратно, по самому дешевому, невозвратному тарифу и без багажа — примерно 25 тысяч рублей. Из Сургута в Нижневартовск на тех же условиях и обратно — 20 тысяч. Слетать в Урай — столько же. В ноябре 2017 года Комарова публично заявила: руководству «ЮТэйр» дано задание сделать межмуниципальные перевозки доступными. Губернатор отметила, что власти готовы компенсировать компании убытки. «Я полагаю, что мы неэффективно используем потенциал округа. У нас три международных аэропорта, которые могут принимать воздушные суда высокого класса. Ни в одном регионе нет такого. Но доступность этого транспорта минимальная», — говорила тогда глава региона. С тех пор ничего не изменилось, хотя еще в феврале в своей стратегии руководство «ЮТэйр» заявляло планы по развитию авиационного сообщения в ХМАО. Этот документ планировалось представить до конца марта, но никаких новых заявлений перевозчик с той поры не сделал. В пресс-службе «ЮТэйр», куда был отправлен соответствующий запрос, на вопросы о развитии авиасообщения в Югре пока не ответили. По данным источников «URA.RU», знакомых с ситуацией, в авиакомпании попросили продлить сроки до конца года, но надежды, что перевозчик действительно занимается этим вопросом, а не ищет новые причины отказать, в правительстве нет. Эти данные подтверждаются и бизнес-планами «ЮТэйр» — анонсом покупки 30 Boeing-737 Max 8, малопригодных для межмуниципальных перевозок. В правительстве ХМАО не смогли ответить на вопрос, когда «ЮТэйр» представит стратегию развития авиасообщения в регионе, но отметили, что власти округа ежегодно выделяют деньги на повышение транспортной доступности. Авиакомпании по итогам 2017 года в общей сложности заплатили более 370 млн рублей. Планы на 2018-й — 320 млн субсидий и компенсаций. «По итогам 2017 года размер тарифов на авиаперевозки для населения автономного округа на воздушном транспорте в межмуниципальном сообщении снижен в среднем на 50%, в результате чего услугами воздушного транспорта по субсидируемым маршрутам за год воспользовались более 120 тысяч человек», — добавили в окружном департаменте дорожного хозяйства и транспорта. Инсайдеры отмечают, что осенью власти ХМАО планируют принять ряд жестких мер в отношении авиакомпании. Как минимум, речь идет об отказе субсидировать рейсы перевозчика. С необходимостью реакции от властей Югры согласен и генеральный директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. «Даже 10 процентов акций хватает, чтобы добавить проблем компании, а насколько я знаю, у правительства ХМАО намного больше. Акционер имеет право давать команды, изменить силой социальный аспект. Механизм для давления есть. Может быть, и стоит правительству перестать поддерживать компанию, которая его игнорирует», — считает эксперт. Как ранее сообщало «URA.RU», правительству ХМАО принадлежит 38,8% акций, еще 8,4% — у Тюменской области, 51% — у «АК-Инвест» (подконтрольная «Сургутнефтегазу»). Вся эта ситуация разворачивается на фоне данных о возможном очередном масштабном кризисе в «ЮТэйр». По данным «URA.RU», об этом говорится в аналитической записке ФСБ, которая есть у властей ХМАО и Тюменской области, а также «Сургутнефтегаза». В этом документе прогнозируется, что авиакомпания станет банкротом к 2022 году. Также напомним, по одной из версий, политику перевозчика поддерживает нефтяная корпорация.