Судебный иск, проигранный «Победой», может быть частью пиар-стратегии. Так считают источники агентства в федеральных структурах. Эксперты говорят, что авиакомпания таким образом пытается контролировать потоки негатива в свой адрес. Во вторник, 8 августа, авиакомпания получила решение Верховного суда не в свою пользу. В мае лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») обратился в Верховный суд с требованием признать утвержденные приказом Минтранса в ноябре 2017 года незаконными правила перевозки ручной клади для невозвратных безбагажных авиабилетов. После решения Верховного суда авиапассажиры помимо ручной клади смогут бесплатно брать с собой на борт еще и рюкзаки, дамские сумочки, зонты, костыли и другие вещи, которые указываются в Федеральных авиационных правилах. Источник «URA.RU» в Федеральной антимонопольной службе полагает, что компания судебными разбирательствами пытается повысить узнаваемость бренда. «Сам „Аэрофлот“ многократно подавал иски по разным причинам и проигрывал их, — говорит собеседник агентства. — И у „Победы“ множество судов, но каждый раз она судится относительно своих внутренних правил, заведомо противоречащих закону и заведомо влекущим проигрыш в суде». В авиакомпании уже заявили, что будут обжаловать решение суда. Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков добавил, что если суд не изменит вердикт, то лоукостеру придется пересмотреть внутренние правила. Кроме того, с 28 октября лоукостер будет брать с пассажиров дополнительную плату в размере 25 евро за регистрацию в зарубежных аэропортах. Директор по региональному развитию агентства «Социальные сети» Василий Дамов называет действия менеджмента «Победы» в публичной сфере и стоящего за ней «Аэрофлота» стратегией «управляемого негатива». Но, по его мнению, это выглядит смешно. «Стратегия „что бы ни писали, лишь бы писали“ работает в двух случаях. Во-первых, в условиях раскрутки бренда. Здесь у „Победы“ всё отлично: её знают все, кто пользуется услугами авиаперевозок в принципе, — говорит он. — Второй случай: если твои предложения конкурентны по цене. Но у „Победы“, по крайней мере на внутренних линиях, билеты по цене часто проигрывают другим авиакомпаниям». Исполнительный директор информагентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, напротив, такой прием, как управляемый негатив, в случае с «Победой» считает работающим. «Когда конфликтную ситуацию можно подсветить, нужно, чтобы перевозчик мог бы трактовать ее в свою пользу. Причем это работает не только в сфере авиабизнеса, — рассказывает он. — Получается, что пассажиры находятся в ситуации, когда сами столкнулись с проблемой и начинают обсуждать ее в соцсетях, например». При этом, по мнению эксперта, есть большое количество людей, которые читали правила перевозки той же «Победы» и при участии авиакомпании превращают этот конфликт в дискуссию и опровержение. «В результате все вовлеченные в дискуссию получают некий набор информации, которая откладывается в памяти», — говорит Пантелеев. Профессиональное сообщество считает, что «Победа» преуспела в негативном пиаре. Эксперт гражданской авиации Борис Рыбак напоминает, что гендиректор компании Андрей Калмыков известен резкими действиями и высказываниями, это его «личный стиль». В частности, ранее он обвинял пассажиров в «неистребимой любви к халяве», которая мешает компании, и ругал налоговое законодательство, не позволяющее зарабатывать. «При этом, многие пользуются их услугами», — говорит Рыбак. Пресс-секретарь компании «Победа» Елена Селиванова в разговоре с корреспондентом «URA.RU» отказалась комментировать версию о том, что судебные иски компании — часть пиар-стратегии.