На автомобильном рынке наблюдается острый дефицит бюджетных машин. «Понятие „бюджетный сегмент“ стало очень условным в нынешних условиях. Полагаю, что бюджетными сегодня можно считать автомобили от 600 тысяч рублей до миллиона. Все, что ниже 600 тысяч, — ультрабюджетный сегмент», — пояснил «URA.RU» руководитель пресс-службы «Автостата» Азат Тимерханов. Он напомнил, что, когда Kia Rio и Hyundai Solaris только выходили на рынок, их сразу назвали бюджетными иномарками. На тот момент они стоили 400 — 700 тысяч рублей. «Теперь же цены взлетели от 700 тысяч до миллиона. Соответственно, бюджетный сегмент стал совсем иным», — отметил Тимерханов. Это подтверждает статистика: подавляющее большинство россиян не планирует в этом году приобретать новый автомобиль. По данным исследования, проведенного аналитическим агентством «Автостат», 76% опрошенных даже не мечтают об этом. Из оставшихся лишь треть намерена приехать в автосалоны. Да и то львиная доля потенциальных покупателей не заглядывается на машины дороже 700 тысяч рублей. Таким образом, спрос падает, и это в первую очередь связано с тем, что стало невозможно купить бюджетную иномарку. «Если совсем недавно представители условного среднего класса могли позволить купить себе тот же Ford Focus, который считался очень демократичным по цене автомобилем, то сегодня для большинства россиян эта машина чересчур дорога [на сегодняшний день цена за данный автомобиль начинается с 707 тысяч рублей]», — пояснил автомобильный эксперт Александр Адеянов «URA.RU». — По его оценкам, валютные колебания, снижение реальных доходов населения привели к тому, что «вилка» между стоимостью бюджетного автомобиля и доходами людей значительно возросла: «Человек, который раньше думал про новенький Ford, сегодня скорее переключается на продукцию „АвтоВАЗа“ либо на подержанные иномарки». Из ниши относительно доступных иномарок в последние годы выпал сразу целый ряд моделей. Одни вообще ушли с рынка (например, Opel Astra, Chevrolet Cruze), другие значительно выросли в цене. Так, цена Skoda Octavia в самой скромной комплектации превышает миллион рублей, ее «младший» брат — Skoda Rapid — стоит от 646 тысяч рублей. За Toyota Corolla в самом примитивном варианте придется выложить не менее 975 тысяч рублей, а за седан Peugeot 408 — более 970 тысяч рублей. Представитель одной из крупных автоторговых компаний указал на то, что «минимальная комплектация, как правило, используется для привлечения внимания потенциального покупателя». «Если вы видите в Интернете, что стоимость автомобиля начинается, к примеру, с 549 тысяч рублей, то, с большой долей вероятности, можно предположить: за эти деньги машину вы не найдете. Речь идет о «голой» комплектации, которую ни одному автосалону заказывать просто невыгодно. Чаще всего к этой цене надо прибавить еще 70-100 тысяч», — пояснил собеседник агентства. Глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев в разговоре с «URA.RU» предположил, что рынок был «зачищен» естественным путем: «Общий экономический спад и санкции парадоксально помогают отечественному „АвтоВАЗу“, который преимущественно остался в дешевом ценовом сегменте». В частности, в категории «до 600 тысяч рублей» можно приобрести Lada Kalina, Lada Largus, Lada Priora, Lada Granta и даже пятидверную «Ниву». Таким образом, отмечают эксперты, на рынке складывается отчасти уникальная ситуация — автомобилей средней ценовой ниши не остается. Большая часть из них перекочевала в сегмент «за миллион рублей». При этом остался относительно дешевый сегмент. Однако он преимущественно состоит из моделей тольяттинского автогиганта и локализованных в России иностранных моделей — Renault Logan, Nissan Almera, Datsun On Do. По мнению заместителя главного редактора журнала «АвтоРевю» Леонида Голованова, «средний класс в России вымывается и остаются либо недорогие автомобили, либо премиум». «Но при дальнейшем падении рубля в России не прибавляется людей со средним доходом, которые могут позволить себе машину за 2,5 миллиона рублей. Именно поэтому россияне от безысходности будут и дальше уходить в ультрабюджетный сектор», — пояснил собеседник «URA.RU». По прогнозам, до конца 2018 года цены на иномарки вырастут еще на 7-10 процентов.