Авиакомпания «ЮТэйр» после покупки акций сургутского аэропорта в ближайший месяц объявит о планах по реконструкции воздушной гавани. Об этом «URA.RU» сообщил источник, знакомый с ситуацией. Инсайдер отмечает — это один из итогов переговоров с властями ХМАО, но перевозчик преследует и собственные цели. Последний раз серьезная модернизация аэропорта проводилась еще в 2001 году. Новая реконструкция обсуждалась последние несколько лет, но дальше разговоров дело не шло, в том числе из-за несогласованности позиций акционеров. В январе 20% акций аэропорта у физических лиц выкупила «Ренова». В проект готов был зайти холдинг «Новапорт», гендиректор которого Сергей Рудаков в интервью РБК-Тюмень отмечал, что работы нужно начинать уже сейчас, пока есть возможность закрывать хаб частично — уже через два года это станет невозможным. В итоге всех переиграла «ЮТэйр» — авиакомпания выкупила 48% акций, получив контрольный пакет (покупка обошлась в 718 млн рублей). 19% акций аэропорта остались у правительства Югры. По данным источников в правительстве ХМАО, покупку гендиректор «ЮТэйра» Андрей Мартиросов согласовал с властями региона, объяснив это именно желанием реконструировать аэропорт. «Мартиросов сказал, авиакомпания возьмет на себя почти все расходы. Обещал, что сам во всем разберется. Звучало странно, учитывая сложное финансовое состояние компании, но в правительстве одобрили», — отмечает источник. Ранее «URA.RU» сообщало, что убытки перевозчика за первое полугодие составили 3,8 млрд рублей, а кредиторская задолженность по сравнению с данными за прошлый год выросла с 9,2 млрд до 11,1 млрд рублей. Источники в авиакомпании считают, что собственных средств на реконструкцию главного аэропорта ХМАО у перевозчика нет и в ближайшей перспективе не будет. «Будет за это платить „Сургутнефтегаз“, округ, город, инвестор — кто угодно, но не Мартиросов. Внутри компании говорят, что это захват контроля над аэропортом. В руководстве испугались, что конкуренты смогут потеснить, а Сургут нужен хотя бы по той причине, что если мы отсюда уйдем, то „Сургутнефтегазу“ станем не интересны», — объясняет собеседник, знакомый с настроениями внутри компании. Он также напомнил, что именно ОАО «Аэропорт Сургут» управляет аэропортом на Талакане — единственным частным авиахабом такого масштаба в России (принадлежит «Сургутнефтегазу»). Экономист Вячеслав Некрасов уверен, что полностью вытеснить из Сургута «Аэрофлот» или «Победу», как компании с госучастием, у «ЮТэйра» не получится, но будет возможность хотя бы сохранить действующие позиции. «Возможно, „ЮТэйр“ решила установить контроль над аэропортом, чтобы не утратить контроль над своим базовым хабом. Здесь нет другой стратегии, если твой актив хочет поглотить другая компания, то лучше поглотить его самому. Иначе со временем ты можешь либо утратить контроль, либо у тебя будут трудности. „ЮТэйр“ решила идти первый путем, интегрировав аэропорт в структуру Холдинга», — считает экономист. Подобного мнения придерживается эксперт Константин Селянин. По словам экономиста, максимум, на что может рассчитывать «Ютэйр», это обеспечить себя удобным временем перелетов. А вот реконструкция, предполагает Селянин, ляжет на плечи региональной казны. «Учитывая положение „ЮТэйр“, возможно, что ХМАО и придется помогать, выделяя дополнительные средства из бюджета. Но надо понимать, что региональное правительство ХМАО заинтересовано в том, чтобы аэропорт был в работоспособном состоянии. Этот актив в любом случае останется в Сургуте, а также в дальнейшем может остаться в собственности округа, если вдруг что-то пойдет не так с „ЮТэйр“. Это полезный актив, который создает инвестиционный климат и необходим региону и большому городу», — добавил экономист. На момент публикации материала в пресс-службе «ЮТэйр» на запрос корреспондента агентства не ответили. Гендиректор перевозчика Андрей Мартиросов звонки на сотовый телефон проигнорировал. Гендиректор аэропорта Евгений Дьячков пока не стал комментировать ситуацию с реконструкцией авиахаба, пообещав, что вопрос прояснится в течение месяца. В окружном департаменте общественных и внешних связей ХМАО также пока не ответили о планах региональных властей на аэропорт Сургута. Главные акционеры «ЮТэйр» — правительства ХМАО (38,8%) и Тюменской области (8,4%), а также «АК-Инвест» (подконтрольна «Сургутнефтегазу», владеет 50,1% акций). Ранее «URA.RU» сообщало, что авиакомпания находится на пороге очередного масштабного кризиса. В аналитической записке ФСБ, которую получили главные акционеры перевозчика, говорится, что «ЮТэйр» может стать банкротом к 2022 году. Проблемы авиакомпании могут усугубиться очередным ЧП, произошедшим с самолетом перевозчика: Boeing 737-800 совершил аварийную посадку в Сочи в ночь на 1 сентября. Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, оказавшись в итоге в русле реки, пострадали 18 человек, в том числе трое детей. Возбуждено уголовное дело, а происшествие стало восьмым с начала года. Также отметим, сургутский аэропорт — крупнейший и ключевой в ХМАО. Отсюда вылетают и жители соседнего Ямала, по крайней мере, те из них, у кого есть возможность добраться до Сургута на автомобиле или поезде. Вот показатель — в 2017 году аэропорт поставил рекорд по пассажиропотоку: 1,7 млн человек — столько же живет в ХМАО. Для сравнения у миллионника-Екатеринбурга через один из крупнейших региональных хабов России Кольцово в 2017 году прошли 5,4 млн человек.