Депутаты не смогут заставить страховые компании самостоятельно разбираться с виновниками ДТП, которые не имеют на руках оформленного полиса ОСАГО. Проект закона, который понравился автомобилистам, с большой долей вероятности, так и не будет принят, утверждают эксперты. Специалисты уверены: страховое лобби слишком сильно в России и оно не допустит послабления системы «автогражданки». Накануне в Госдуму был внесен законопроект, который предполагает необходимость страховщиков исполнять все обязанности по возмещению ущерба и судебных расходов из-за ДТП даже в том случае, если у виновника нет полиса ОСАГО. В пояснительной записке к законопроекту, в частности, отмечается, что сегодня гражданин, которому причинили ущерб при автоаварии, должен самостоятельно собирать необходимые документы, доказательства и нести судебные расходы. Однако в проекте закона отмечается, что страховые компании должны взять эту работу на себя. Как рассказал «URA.RU» автор законопроекта, глава думского комитета по труду Ярослав Нилов, инициатива появилась после активной дискуссии о будущем ОСАГО. «Стало понятно, что существующей системой недовольны все. Одни жалуются на то, что не могут купить полисы, другие — что не хотят продавать их на нынешних условиях. Взаимных претензий на самом деле очень много. Таким образом, изменения уже давно назрели», — пояснил Нилов. По словам депутата, основная новация, предлагаемая в законопроекте — взысканием компенсации с виновника ДТП должны заниматься исключительно страховые компании, а не автовладелец. «Не секрет, что сегодня многие автомобилисты вообще не приобретают полис ОСАГО. В случае аварии получить с них компенсацию пострадавшему крайне сложно. Поэтому такими разбирательствами должны заниматься сами страховщики — у них есть штат юристов и необходимые для этого компетенции и возможности», — отметил Нилов. Он полагает, что только в таком случае речь идет о «клиентоориентированном подходе». В то же время Нилов признал, что страховые компании будут против такой инициативы, поскольку для них это чревато дополнительной нагрузкой: «Однако необходимо учитывать не только интересы страховых компаний — в конце концов, они хотят повышать тарифы. Но определенные дивиденды должны получать и потребители». По мнению автомобильного эксперта Вячеслава Субботина, законопроект представляется вполне разумным. «С одной стороны, он призван облегчить жизнь автомобилистам. Но с другой — с виновника аварии, у которого нет полиса, в большинстве случаев крайне сложно взыскать компенсацию ущерба. Он сразу же представит документы, что является безработным, не имеет имущества и будет отчислять по 500 рублей в месяц на протяжении тридцати лет. Есть опасность, что привлекательный внешне закон может оказаться неэффективным на практике», — сказал собеседник «URA.RU». Юрист Сергей Ефимов утверждает, что внесенный законопроект вполне соответствует европейской практике. «Однако с большой долей вероятности можно предположить, что страховое лобби сделает все для того, чтобы заблокировать данный законопроект. Им не нужны эти хлопоты. Либо страховщики попросят взамен радикально задрать тарифы, чтобы им было максимально выгодно работать на новых условиях», — отметил в разговоре с «URA.RU» эксперт. Представитель одной из российских страховых компаний, пожелавший сохранить инкогнито, пояснил «URA.RU», что законопроект «работает против страхового рынка». «Надо понимать, что ОСАГО как вид страхования неинтересен большинству компаний. Новая нагрузка неизбежно приведет к тому, что участники рынка просто развернутся и скажут: все, ребята, нам это не надо, мы уходим. Такой сценарий очень опасен», — сказал собеседник агентства. В 2017 году количество штрафов за езду без полиса «автогражданки» выросло до 2,8 млн штук, при этом в Российском союзе автостраховщиков сообщили, что нарушителей еще больше — свыше 3 млн.