Россию ждет массовый отказ от автомобилей. Прогноз на 2019 год
![Башня «Исеть». Екатеринбург, кирпич, знак, запрет парковки, башня исеть, небоскреб, no parking](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/276/282/1036276282/150508_Bashnya_Isety_Ekaterinburg_kirpich_znak_zapret_parkovki_bashnya_isety_neboskreb_no_parking_760x0_5140.3435.0.0.jpg)
Неизбежный рост цен на автомобили с 2019 года вынудит россиян отказаться от личных авто. Во многом этому способствуют нестабильность расценок на бензин и подорожание ОСАГО. Эксперты, опрошенные «URA.RU», считают, что к бойкоту «роскоши на колесах» ведут и другие важные факторы.
Процесс отказа от личных автомобилей уже начался, уверен вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов в Екатеринбурге Максим Едрышов. По его словам, этому способствуют транспортные агрегаторы (например, «Яндекс.Такси» — прим.ред.) и неуклонный рост цен на рынке авто.
![Такси в российских городах становится дешевле](https://s.ura.news/760/images/news/upload/articles/276/282/1036276282/350089_Klipart_Raznoe_fevraly_Magnitogorsk_yandeks_taksi_250x0_4799.3079.0.0.jpg)
По его словам, средняя цена автомобиля в России в 2018 году — 1,2 млн рублей. Их подорожание следует ожидать на фоне колебания курса рубля, поскольку даже отечественные модели «АвтоВАЗа» на 30% состоят из импортных деталей. Кроме того, автодилеры накручивают цены на 5-20% заводской себестоимости. Будут ли люди пересаживаться на бюджетные варианты, тоже спорный вопрос, пояснил Едрышов, поскольку даже универсал Lada Vesta SW Cross в среднем стоит от 800 тысяч рублей, а UAZ Patriot — больше миллиона рублей. Помимо этого, в ближайшее время стоимость ОСАГО может вырасти почти на треть.
Массовый отказ от личных автомобилей пока блокируется психологическим барьером, уверен собеседник агентства.
«Человек, который привык ездить в комфорте, до последнего будет держаться, даже если это связано с большими финансовыми потерями», — отметил Едрышов.
![С каршерингом можно отказаться от личного авто, уверены эксперты](https://s.ura.news/760/images/news/upload/articles/276/282/1036276282/348750_Start_raboti_servisa_karsheringa_Delimobily_v_Ekaterinburge_avtomobily_avto_mashina_prokat_delimobily_karshering_arenda_avtomobilya_arenda_mashini_250x0_3566.2377.0.0.jpg)
Эксперт уверен, что в малых городах вопрос наличия собственного авто должен уйти в прошлое: там он ни к чему, поскольку стоимость поездки в такси в любой конец населенного пункта около 100 рублей.
Тренд на отказ от автомобилей в мегаполисах видит и эксперт программы «Минтранс» по подержанным автомобилям Елена Лисовская. Все чаще семьи отказываются от двух-трех автомобилей в пользу одного. Этому «способствуют» дорогие парковки и появление доступных такси. Несмотря на это она уверена, что существенно снизить продажи автомобилей может лишь резкий скачок курса доллара — на 30% и выше.
Лисовская отмечает, что в последнее годы в России активно развивается каршеринг (краткосрочная аренда автомобиля — прим.ред.). «Используя сервис, можно вообще обходиться без личного транспорта — это гораздо дешевле. Не нужно думать, где оставить авто и обслуживать его», — пояснила собеседница агентства. С ней согласен Едрышов: «Поездка по столице Урала обходится в символическую сумму. Эти цены позволяют отказаться от налогов, страховки, ОСАГО, зимней резины, от ежегодного технического осмотра, от непредвиденных поломок», — заключил он.
![В российских городах ограничивают парковки](https://s.ura.news/760/images/news/upload/articles/276/282/1036276282/322827_Zapret_nochnoy_parkovki_na_prospekte_Lenina_Ekaterinburg_dorozhniy_znak_zapret_parkovki_zapret_stoyanki_nochnoe_vremya_rabotaet_evakuator_250x0_5141.3427.0.0.jpg)
Сегодня в российских городах проводятся различные программы по ограничению автомобилизации, напомнил блогер Илья Варламов. В их число входят ограничение парковочных мест в центре города и платные парковки, отметил он. По его мнению, отказу от личной машины будет способствовать организация современного городского транспорта, но властям на местах важно не переборщить с энтузиазмом. «Нужно не силой выгонять людей из автомобилей и говорить: „Прыгай в эту переполненную маршрутку или убитый старый трамвай“. Общественный транспорт должен конкурировать с личным автомобилем по комфорту и скорости», — пояснил он в разговоре с «URA.RU».
Варламов считает, что россиянам следует учиться «комбинированному режиму передвижения», когда часть расстояния можно пройти пешком или на общественном транспорте, а при необходимости взять такси или авто в аренду. Кроме того, он уверен, что России необходимо перенимать опыт скандинавских стран и развивать велоинфраструктуру, которая будет работать круглогодично.
С коллегой согласен урбанист Аркадий Гершман. «Тенденция к отказу от личного автомобиля есть, и она устойчиво растет, — подчеркнул он в беседе с «URA.RU». — В Америке и европейских странах люди стали отказываться от получения водительских прав. Они идут на это не из-за дороговизны, а потому что
машина рассматривается в качестве балласта, который отнимает время в пробках и требует всё больших расходов.
По его мнению, число людей, которые вкладывают в машину функцию имиджа, неуклонно сокращается. «Когда людям приходится платить за парковку по несколько тысяч рублей в течение одного дня, у них остывает зависимость от авто и включается рационализм», — заключил Гершман.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.