Губернатор Югры Наталья Комарова провела закрытую встречу с гендиректором авиакомпании «ЮТэйр» Андреем Мартиросовым. Об этом «URA.RU» сообщил источник из окружения главы ХМАО. По словам инсайдеров, Комарова поставила ультиматум руководителю перевозчика: или он работает на регион-акционер, или «ЮТэйр» лишат поддержки, а это приведет к краху компании. По словам инсайдера, на столе губернатора лежат две папки — в первой информация об огромных убытках авиакомпании, во второй — жалобы на ценовую политику «ЮТэйр» в Югре. «Комарова поставила Мартиросову новые приоритеты. Компания региональная в первую очередь и должна работать на регион — развивать внутреннюю маршрутную сеть и так далее. В случае невыполнения Мартиросовым приоритетов, расставленных губернатором, о какой-то дальнейшей поддержке авиакомпания может забыть», — добавил собеседник. Встреча прошла на фоне свежего финансового отчета перевозчика. В «ЮТэйре» рапортуют — убыток уже не 3,8 млрд рублей, как было по итогам полугодия, а всего лишь 2 млрд. И есть даже положительные тенденции, например, увеличился пассажиропоток — на 4% на внутренних и на 11% на международных рейсах. Но еще год назад компания демонстрировала прибыль — 1,5 млрд рублей. Очередные крупные убытки, показанные авиакомпанией, уже нельзя списывать исключительно на конъюнктуру рынка и прочие внешние факторы, уверен экономист Константин Селянин. В разговоре с «URA.RU» он высказал мнение, что владельцам «ЮТэйра» (крупнейшие акционеры — «Сургутнефтегаз», ХМАО и Тюменская область) пора проанализировать просчеты менеджмента. «Ведь есть успешные примеры региональных авиакомпаний — те же «Уральские авиалинии. А раз в два-три года спасать «ЮТэйр» от краха — это как латать тришкин кафтан, нельзя делать это бесконечно», — считает эксперт. При этом от «ЮТэйра» во многом зависит экономика «тюменской матрешки» — есть внутрирегиональные перевозки, которые можно осуществлять только силами этой авиакомпании, поскольку другие перевозчики на маршруты между деревнями ХМАО просто не зайдут. Зависимы от авиапредприятия и нефтяники. По мнению президента Фонда содействия развитию гражданской авиации Олега Смирнова, авиакомпании должен помочь ее основной акционер — «Сургутнефтегаз». Но с учетом социальной нагрузки «ЮТэйра» по региональным перевозкам из критического положения спасать перевозчика будет и государство — в лице регионов. «Если в Тюменской области не будет местной авиации, то не будет ни нефти, ни газа», — констатирует эксперт. Спасение «ЮТэйра» от банкротства произойдет за счет жителей Тюменской области, считает политолог Вячеслав Смирнов. «Есть два варианта развития событий. Первый — власти опять будут вынуждены выделять миллиарды на спасение компании из региональных бюджетов, что скажется на финансировании каких-либо социальных программ. И второй: компания будет вынуждена работать вне региона, чтобы как-то покрыть свои долги и развивать отдаленные направления. Это также повлияет на ценовую политику по отношению к северянам, возможно, она не только не улучшится, но и станет еще менее „демократичной“», — добавил собеседник. Гендиректор «ЮТэйра» Андрей Мартиросов на звонки на сотовый телефон не ответил. В правительство Тюменской области направлен официальный запрос, ответ на него пока не поступил. В департаменте общественных и внешних связей ХМАО также пока не прокомментировали ситуацию с убытками перевозчика. В 2014 году в «ЮТэйре» начались серьезные финансовые проблемы. Авиакомпания была на грани банкротства, но ее спасли за счет Тюменской области и ХМАО — в общей сложности регионы в 2015 году вложили 14 млрд рублей. В 2018-м авиакомпания столкнулась с новыми проблемами, впервые после выхода из кризиса показав серьезные убытки. Ранее «URA.RU» сообщало, что в секретной аналитической записке ФСБ прогнозируется банкротство «ЮТэйра» к 2022 году. Добавим, авиакомпания регулярно критикуется жителями «матрешки» из-за высоких цен на перелеты, и это несмотря на регулярные субсидии из бюджетов регионов.