полная версия
Вы были перенаправлены
на мобильную версию
55

За год в России рухнуло 100 мостов. И это не закончится

Многие не выдерживают вес грузовика
По данным Росстата, в России около 42 тысяч мостов и путепроводов Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Около 100 мостов в России были разрушены за этот год. При этом только за минувший месяц обвалились 11 мостов. И виновата в этом не природная стихия. Из-за хронического недофинансирования региональных дорожных фондов проблема обрушения мостов будет только усугубляться, считают эксперты.

Визит Евгения Куйвашева в Нижний Тагил, строительные работы, река тагил, улица фрунзе, строительство моста
Нередко причиной обвала мостов являются некачественные строительные работы
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

21 ноября в Воронежской области обрушился автомобильный мост, расположенный на 20-м километре дороги «Курск — Борисоглебск — Терновка». Он не выдержал двух груженных грузовиков «КамАЗ». Мост был спроектирован в 1970 году и использовался без капремонта свыше 40 лет. Аналогичный случай произошел в Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа. Мост обвалился во время ремонтных работ, погибли два человека. Примерно в это же время в Ростове-на-Дону рухнуло несколько секций понтонного моста через реку Дон на остров Зеленый. Никто не пострадал, но более 300 человек с острова пришлось эвакуировать. По предварительным данным, разрушение моста произошло после того, как по нему проехал грузовик.

Иногда в стране падало по несколько мостов в день. Так, только за сутки 9 октября они рухнули в разных частях страны. В городе Свободный Амурской области два пролета автомобильного моста рухнули на Транссибирскую железную дорогу, пострадал водитель грузовика. В тот же день в Мордовии из-за проезда грузовика обвалился автомобильный мост.

Самые массовые аварии произошли в марте—апреле во время паводка на реке Урсула.

Река Чусовая. Район села Мартьяново. Деревня. Природа. Весна. Паводок. СО, кирпич, мост, паводок, чусовая, половодье, переправа, мартьяново, знак стоп
В России каждый девятый мост — деревянный
Фото: Вадим Ахметов © URA.RU

Огромное количество мостов находится в аварийном состоянии, говорит «URA.RU» председатель общественного совета Минтранса, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Речь идет прежде всего о мостах регионального и муниципального значения. «Необходимо понимать состояние региональных дорожных фондов. Там элементарно нет денег, чтобы произвести текущий ремонт дорожной инфраструктуры. При этом проблема недофинансирования дорожного хозяйства стоит еще с советских времен, с тех пор ситуация фундаментально не изменилась», — сказал собеседник агентства.

Всего, по данным Росстата, в России около 42 тысяч мостов и путепроводов с общей протяженностью 2,1 миллиона погонных метров. Каждый 9-й мост — деревянный. Почти половина мостов требует ремонта различной степени сложности, а около 500 действующих переправ находятся в аварийном состоянии.

Кроме того, многие мосты в России построены еще в 60-70-х годах и были рассчитаны на нагрузку автомобилей того периода, продолжает Блинкин: «При строительстве моста советские инженеры закладывали нагрузку на мост на пять-шесть тонн, а сегодня автомобили весят от восьми до 12 тонн. Поэтому многие мосты не выдерживают массу современного авто и обваливаются».

25-ая годовщина ГКЧП, Белый дом. Москва, дом правительства рф, горбатый мост
Мосты реконструируются в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги». В этом году на проект правительство выделило свыше 65 миллиардов рублей
Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Обрушение мостов также происходит из-за некачественных строительных и ремонтных работ, предположил ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института Минстроя России (ЦНИИП) Александр Стрельников. «Конечно, по каждому инциденту должны проводиться все необходимые экспертизы. Однако не исключаю, что зачастую виной ЧП являются некачественно выполненные работы, которые в дальнейшем списывают на большегрузы, дескать, они превысили допустимую нагрузку», — пояснил специалист. По его словам, в СССР строительные нормы были значительно жестче: «Сейчас, к сожалению, ставится задача строить быстро. Как правило, при этом теряется качество».

Из-за хронического недофинансирования дорожных фондов регионов и плохого обслуживания проблема обрушения путепроводов в ближайшее время будет сохраняться. Причем наивысший риск инфраструктурных ЧП сохранится для дотационных, отдаленных регионов, с суровыми климатическими условиями, заключает президент Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве Александр Малов.

{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Выгоняют в отпуск за свой счет?
Пожалуйтесь на работодателя за нарушение трудовых прав во время карантина по коронавирусу
Пожаловаться
Анонимно
Недовольны дистанционным обучением?
Поделись неудачным опытом!
Пожаловаться
Анонимно
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Новости партнёров
Загрузка...