Введение всемирного транспортного налога спровоцирует рост цен на авиаперелеты. Билеты могут подорожать на 7-10%, прогнозируют эксперты. Появление нового налога предрекает Saxo Bank. Аналитики датского банка связывают это с обеспокоенностью мира глобальным изменением климата в 2019 году. Банк предсказывает налог на авиационные билеты и на тоннаж судов, ставка которого коррелирует с объемами выбросов углерода — это, предположительно, 50 долларов за тонну выбросов CO2. «Все дополнительные расходы будут закладываться в стоимость билетов. При этом размер налога будет зависеть от целого ряда факторов — от дальности перелета до типа воздушного судна», — пояснил «URA.RU» экономический аналитик Сергей Барашков. К примеру, по его словам, рейс Москва — Санкт-Петербург, выполненный на самолете Airbus A320 (авиалайнер с максимальной вместимостью 164 пассажира) пролетает 750 км и сжигает около 2700 литров авиатоплива: «Количество выбросов углекислого газа составляет около 7 тонн [то есть может быть насчитан налог в 350 долларов]. Однако перевозчики будут сразу закладывать куда больший тариф, с запасом. Ведь они летают на разные расстояния, в разных атмосферных условиях». Транспортный аналитик Александр Адеянов сообщает, что Россия может отказаться от применения «всемирного налога» на внутренние рейсы, но к налогу на международные перелеты отечественные авиакомпании обяжут мировые авиатранспортные организации. Но, по мнению Адеянова, новый налог станет «удобным поводом для повышения тарифов». «Объем выбросов — очень размытая категория, поэтому у авиакомпаний появится люфт для повышения цен на билеты. Издержки, конечно, вырастут, но конечная стоимость билета окажется значительно выше. Думаю, что рост цен составит около 10 процентов», — пояснил он «URA.RU». По его словам, в первую очередь в зоне риска оказываются компании, осуществляющие дальние перелеты: «Чем дальше летишь — тем выше будет плата из-за нового налога». Представитель одной из авиакомпаний, попросивший не называть его имени, рассказал «URA.RU», что «бизнес в этом точно не заинтересован». «Авиаперевозки сейчас и без того „проседают“, поэтому повышать цены бесконечно нельзя — люди не готовы платить больше. Но и работать в убыток никто не будет. Пока ситуация представляется патовой», — сказал собеседник агентства. Он также уточнил, что «в отрасли не очень понимают, куда конкретно будут направляться собранные средства». Налог на углеродные выбросы уже действует в странах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейне с 1 января 2012 года. Его введение также сопровождалось активными протестами со стороны игроков рынка. Экономисты указывают и на то, что появление такого налога и на территории России неизбежно приведет к повышению общего уровня цен.