В РЖД началась масштабная зачистка. Задержание силовиками в пятницу, 14 декабря, начальника Свердловской железной дороги Алексея Миронова (он подозревается в получении взятки в крупном размере) — лишь одно из ее звеньев, утверждают инсайдеры «URA.RU». В ноябре Курганский городской суд поместил под домашний арест начальника Южно-Уральской железной дороги в Курганском регионе Сергея Домосканова. Его обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями и в присвоении или растрате с использованием служебного положения. В сентябре во Владивостоке при получении крупных взяток поймали трех руководителей территориального подразделения РЖД. В апреле правоохранители задержали начальника дирекции социальной сферы Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (Санкт-Петербург). Ему инкриминировали покушение на мошенничество, совершенное в особо крупном размере. «В ближайшее время громкие аресты продолжатся. Это связано в первую очередь с тем, что компания длительное время находилась в состоянии застоя. В этот период региональные железнодорожные начальники фактически приватизировали госсобственность», — пояснил «URA.RU» глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. По его словам, многие сравнивают железную дорогу с «черной дырой»: «Там выстроены четкие бизнес-цепочки, и можно предположить, что силовики пойдут по всем звеньям». По словам собеседника агентства, операция по наведению порядка в РЖД «согласована с топ-менеджментом компании»: «Новое руководство осознало, что система управления не работает из-за полной непрозрачности», — сказал Кабанов. По мнению руководителя одной из инвестиционных компаний, пожелавшего сохранить инкогнито, с «РЖД всегда было достаточно трудно взаимодействовать». «В свое время мы пытались реализовать ряд проектов [с РЖД]. Это сложно — у них бюрократическая машина, еще с советских времен. Многие говорят о силе коррупционного влияния: дескать, хочешь работать — плати», — рассказал он «URA.RU». По словам источника «URA.RU» в РЖД, чистки преобладают в УрФО, так как там были отмечены «наиболее вызывающие факты». По словам инсайдера, сегодня «внутренние проверки идут на всех [подразделениях РЖД] дорогах». «Это связывают с тем, что компания должна показать максимальную эффективность. У нас часто проводят параллели со Сбербанком: тот раньше был „банком для бабушек“, а теперь — полноценная системообразующая организация», — сказал собеседник агентства. По его словам, «силовая операция» проходит параллельно с реформированием корпорации — РЖД регулярно сообщает о своих новых разработках: «В течение ближайших двух лет компанию могут приватизировать». По словам аналитика «Открытие Брокер» Тимура Нигматуллина, РЖД является одной из крупнейших непубличных госкомпаний в России. «Это не только означает, что акции не обращаются на бирже, но также и то, что бизнес по определению гораздо менее прозрачен. Публичные компании, такие как „Газпром“, „Ростелеком“ или „Роснефть“, обязаны в рамках публичности распространять не только „хорошую“, но и „плохую“ для них информацию, взаимодействовать с миноритариями и отчитываться об эффективности», — рассказал «URA.RU» эксперт. РЖД, по его словам, имеет больше возможностей для сокрытия плохой информации: «Лучшей мировой практикой считается приватизация госкомпаний, в том числе с сохранением госконтроля. Это позволяет не только повысить эффективность, снизить коррупционные риски, но и пополнить бюджет или пенсионный фонд. Приватизация РЖД, как и многих других госкомпаний, неоднократно переносилась, в том числе из-за низкой стоимости российских акций на фоне геополитики и относительной неэффективности. Тем не менее, вряд ли это можно считать поводом для отказа от наращивания прозрачности. Так, после приватизации небольшого пакета по прошествии времени эффективность повысится, и остальной пакет можно будет продать дороже». Российские власти и ранее обсуждали возможность приватизации государственной железнодорожной компании, однако идея была отложена. Редакция «URA.RU» направила запрос в пресс-службу РЖД с рядом вопросов, однако на момент публикации ответа не получила.