Въезд в центральную часть крупных российских городов уже в 2019 году может стать платным. Президентский совет по правам человека предложил ограничить движение легковых машин «низких экологических классов», и пример мегаполисам подала мэрия Москвы. В столице введут запрещенные зоны для въезда автомобилей с двигателями класса от «Евро-3» до «Евро-0». Доля таких машин в столице составляет около 40%. Как заявил «URA.RU» депутат ГД, лидер «Автомобильной России» Вячеслав Лысаков, в основе прозвучавших предложений — «исключительно бизнес». «Идея закрыть отдельные зоны для неэкологичного транспорта только затравка. Потом власти захотят запретить бесплатный въезд транспорта в центр города, а заключительная стадия — в Москву перестанут вообще пускать старый транспорт», — пояснил Лысаков. По его словам, по аналогичной схеме в столице внедрялись платные парковки, которые «расползлись теперь по всему городу». Лысаков привел данные, согласно которым более 50% автомобилей в стране старше 10 лет: «Это дискриминация, а подоплека всегда одна и та же — колоссальные деньги. Можно прогнозировать, что в ближайшее время подобные идеи попробуют протолкнуть во многих регионах». По оценкам экономиста Сергея Барашкова, идея платного въезда представляется весьма привлекательной для властей и компаний, которые будут администрировать новую систему. В разговоре с «URA.RU» он не исключил, что компании будут аффилированы с чиновниками. Согласно предварительным подсчетам, властям Москвы платный въезд в центр способен приносить 150 млрд рублей ежегодно (6,5% от нынешних доходов бюджета города). «Наши власти традиционно апеллируют к европейскому опыту. Например, система платного въезда в центральную часть городов существует в Милане, Стокгольме, Лондоне. Однако надо учитывать падающие реальные доходы населения», — сказал собеседник агентства. Источник «URA.RU» в ГИБДД России подтвердил, что обсуждение возможности платного въезда в центр города с привлечением региональных представителей ведомства ведется в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани, Ярославле, Краснодаре. «Окончательных решений еще нет, но в большинстве случаев местные власти настаивают на этой идее, аргументируя ее необходимость транспортными проблемами и экологией», — отметил собеседник агентства. По словам юриста Константина Толкачева, на сегодняшний день законодательство России не позволяет сделать въезд в город платным. «Однако нет никаких сомнений, что если задача будет спущена из федерального центра, то нормы быстро изменят. А депутаты и сенаторы будут объяснять, что это очень социально значимое и экологичное решение», — сказал он «URA.RU». Он подчеркнул, что «это, мягко говоря, не самая актуальная проблема городской жизни». Поправки в ПДД, позволяющие ограничить въезд неэкологичного транспорта — машин с двигателями классов «Евро-0», «Евро-1» и «Евро-2» — появились еще летом 2018 года. В частности, был введен новый дорожный знак «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». В конце прошлого года Ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма «Аванти» выступила с предложением сделать платным въезд не только в центр Москвы, но и вообще в пределы МКАДа. В организации считают, что за каждый въезд в зону от МКАДа до третьего транспортного кольца (ТТК) надо взимать 50 рублей, за въезд в пределы ТТК и до Садового кольца — 100 рублей, от Садового кольца до Бульварного — 200 рублей. Въезд в пределы Бульварного кольца должен стоить 300 рублей. Таким образом, водитель, который въезжает в столицу из-за границ МКАДа и едет на автомобиле до центра, заплатит 650 рублей.