Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
11

Как устроена работа такси, что они ежедневно создают ЧП?

Водителей почти невозможно наказать, но есть лазейки
Водители такси нарушают правила, несмотря на «черный список» шоферов Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Пассажиры, пользующиеся услугами такси, рискуют своим здоровьем и иногда даже жизнью: в случае неприятностей, призвать таксистов к ответственности очень сложно. Эксперты, опрошенные «URA.RU», уверены, что ситуация не изменится до тех пор, пока не ужесточится законодательство в отношении таксистов и агрегаторов, оказывающих услуги по перевозке. Тема безопасности клиентов такси активно обсуждается после резонансного события в подмосковной Коломне 20 июня, где водитель агрегатора «Яндекс.Такси» угрожал изнасиловать и съесть клиента. А 22 июня другой таксист в Екатеринбурге специально ограбил клиента, увезя его вещи. Другая громкая история случилась в Перми, где женщина обвинила шофера такси в попытке похищения ее ребенка.

Почему водителей такси сложно призвать к ответственности?

Виды Будапешта. Венгрия
Агрегаторы открещиваются таксистов-нарушителей, потому что они предоставляют только информационные услуги
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

В России таксисты могут работать через таксомоторные парки или самостоятельно через агрегаторы («Яндекс.Такси», Uber, Gett и другие). Но напрямую воздействовать на недобросовестного водителя могут только парки такси, у которых есть собственные диспетчерские и регламент выпуска автомобилей на линию, пояснил «URA.RU» председатель профсоюза московских таксистов Александр Макаров. «Агрегаторы открещиваются от претензий. Они говорят, что они предоставляют только информационные услуги: приехал водитель, дальше мы снимаем с себя ответственность, разбирайтесь с последствиями сами», — пояснил эксперт.

Появление на дорогах страны таксистов, которые угрожают клиентами и ведут себя неадекватно — это следствие того, что и агрегаторы и таксомоторные парки не разбираются с жалобами, уточнил Макаров. «В крайнем случае предприятия могут сказать, что водителя наказали, а потом пострадавший пассажир через какое-то время встречается с тем же таксистом», — пояснил председатель профсоюза столичных таксистов.

Единственным реальным инструментом, которым можно воздействовать на неадекватных водителей такси — это обращение в полицию и фиксация инцидента на видео, подчеркнул эксперт.

Виды Венгрии. Будапешт, Сзалка, Пакш
Таксопарки тщательнее проверяют водителей, чем агрегаторы, уверены эксперты
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Как отбирают водителей для сервисов и существует ли «черный список» таксистов?

Таксомоторные парки, нанимая сотрудников, просматривают трудовую биографию, стаж вождения, открытые категории в водительском удостоверении, выясняют, не лишался ли человек документов, пояснил Макаров. «Затем идет стажировка, проверка знаний о городе. И, конечно, собеседование, во время которого смотрят что и как человек говорит. С агрегаторами все по-другому», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, чтобы устроиться таксистом в сервисе необходимо прислать только скрин документов и фото машины. «Однако такой метод не надежен, поскольку допускает фальсификации», — подчеркнул эксперт.

В беседе с «URA.RU» председатель комитета московской торгово-промышленной палаты (МТПП) по вопросам транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Богдан Коношенко сообщил, что у таксомоторных парков есть своеобразный «черный список» таксистов — общая информационная база, где указано, где шофер работал, и какие у работодателей есть на него отзывы, но доступ к ней ограничен и есть только у таксопарков, агрегаторы с ним ознакомиться не могут. «Водитель, устраиваюсь на работу, подписывает документы, подтверждающие, что его персональные данные будут использоваться. Однако человек может отказаться от этого, и информация о его нарушениях останется на совести предприятия», — рассказал эксперт.

Пробки в городе. Москва
Проверять физическое и психическое состояние водителей можно дистанционно, но закона для этого нет
Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Таксисты пользуются пробелами в законе

Одной из проблем с нечистыми на руку таксистами связана с неисполнением уже существующего федерального закона № 69 (неофициально — «Закон о такси» — прим. ред.). «В документе прописано, что таксомотры должны оборудоваться счетчиком, и никакой фиксированной стоимости поездки не должно быть. Эти требования закона мало кем исполняются», — подчеркнул Коношенко.

Однако соблюдения одного этого закона недостаточно. Рынку такси требуется глобальная реформа, уверен эксперт. Необходимо четко прописать права и обязанности пассажиров, водителей, таксомоторных компаний и агрегаторов, а также контролирующих органов, пояснил Коношенко. Например, по словам эксперта, необходимо внести поправки в закон о телемедицине, чтобы удаленно проводить медосмотр водителей, а также усовершенствовать систему дистанционного контроля на дорогах.

Албания
Водителей агрегатора клиенты могут «наказывать» плохими оценками
Фото: Наталия Вершинина © URA.RU

Председатель совета директоров таксомоторных компаний «Такси 6000000» Алексей Эвентов подчеркнул, что для оказания услуг такси на должном уровне необходимо выстроить четкую инфраструктуру, с помощью которой можно было бы контролировать как здоровье водителя, так и состояние автомобиля — кабинеты, станции, ямы осмотра автомобилей.

«На линию должен выходить адекватный водитель и с нормальном давлением, не принимавший наркотики и алкоголь. Для этого его следует контролировать. Сейчас существуют технологии, позволяющие делать это дистанционно», — уточнил он. Но для этого необходимы изменения законодательства, а также разъяснительные работы с исполнительными органами власти, подчеркнул эксперт.

Водитель «Яндекс.Такси», пожелавший остаться неизвестным, рассказал «URA.RU», как клиенты могут влиять на работу водителей. «Я уже несколько месяцев езжу, ко мне не было нареканий. А тут за один вчерашний день я получил две плохих оценки и меня предупредили, что после третьей заблокируют в системе и я больше не смогу ездить», — отметил шофер. По его словам, именно благодаря оценкам пассажиры могут влиять на рейтинг водителей и на то, смогут ли они в дальнейшем работать в системе или нет. По его словам, агрегатор даже не пытается разобраться в справедливости оценки, поставленной водителю, и просто лишает его возможности работать.

За комментариями «URA.RU» обратилось к агрегаторам «Яндекс.Такси» и Gett. Получить оперативный ответ от сервисов не удалось.

Загрузка...