Губернаторы 25 регионов провели два дня в подмосковной «Мастерской управления „Сенеж“». Здесь прошел семинар-совещание в стиле корпоративного тренинга, в ходе которого главы регионов готовились к заседанию Госсовета. Он пройдет 26 июня в Кремлевском дворце под председательством президента России Владимира Путина. Тема — нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Учитывая, что первая его задача — увеличение доли региональных дорог не менее чем до 50% от общего числа, то тема для губернаторов — самая важная. Семинар-совещание, а еще и тренинг, который вел глава компании Everyco Владимир Соловьев (тот самый, что модерировал мартовское заседание Госсовета в Татарстане и тесно сотрудничал с «Росатомом» при прежнем его руководстве), начался еще 24 июня. В «Сенеж», по внешнему виду напоминающий модернизированный советский профилакторий, губернаторы приехали на автомобилях премиум-класса немецких производителей. Но зато в неформальной одежде, которую позже и вовсе сменили на спецовки. На ресепшне глав регионов встречала цитата Шекспира: «Опасна власть, когда с ней совесть в ссоре». Управляться с собой (а может и с совестью) глав регионов учили через труд: на несколько часов они стали дорожными рабочими, получив задание за два часа уложить 200 метров дороги вдоль Сенежского озера. Глав регионов в спецодежде оберегали не только от журналистов (на работы пустили только фотокорров), но и от жары — на участок их вывели только в 19 часов. А чтобы они окончательно не потеряли губернаторскую самоидентификацию — поблизости оказался стол с водой и фруктами. Губернаторов разбили на четыре команды: «красные», «синие», «зеленые» и «желтые» (различались они цветными банданами на шеях) — периодически они менялись друг с другом точками работы, чтобы у всех была возможность порулить асфальтоукладчиком, повозить гравий, поработать лопатой и граблями. Тюменскому губернатору Александру Моору и его коллеге из ХМАО Наталье Комаровой посчастливилось оказаться в команде «синих» — вместе с замглавы администрации президента РФ Сергеем Кириенко. Хотя, повезло ли? Ведь это наложило и определенные обязательства: трудиться пришлось без «поблажек», поскольку федеральный чиновник до обильного пота управлялся с тачкой щебня и проводил замеры уложенного полотна. Неудивительно, что главный приз на второй день семинара оказался на столе №1 — у команды «синих». А губернатор Московской области Андрей Воробьев (его окружало наибольшее число сопровождавших с ушными рациями), по признанию наблюдавших процесс, «отлынивал» — подолгу копался в телефоне и картинно раздражался присутствием фотографов. И даже было в чем-то его жалко: потеряться на время, а потом возникнуть на общей фотографии, как глава Магаданской области Сергей Носов, «отпроситься на встречи», как врио губернатора Челябинской области Алексей Текслер, или просто не приехать, как свердловский губернатор Евгений Куйвашев, он, наверное, не мог. Уже отработав, один из федеральных чиновников в кругу коллег признался: если теперь его кто-то попробует «обмануть» (для экспрессии он использовал непечатное слово) с дорожным строительством, то теперь-то он покажет провинившемся, «куда прикладывается утюг (дорожный), вставит тепловизор и закатает в асфальт». На второй день, 25 июня, от физического труда чиновники всех уровней перешли к интеллектуальному: участвовали в интерактивных играх, делились собственным опытом и внимали чужому. Но впечатления от вчерашних практик все еще бурлили в их памяти и явно требовали выхода. Наталья Комарова, описывая всю гамму чувств по поводу работы дорожником сказала: «Нормально». Хотела было добавить «уж лучше дорожным рабочим, чем…», но засмеялась и мысль так и не закончила. Во вторник она пришла на совещание максимально неформально — в кедах и светлом «кэжуал». О своей готовности сменить губернаторство на профессию дорожного рабочего Александр Моор ответил с улыбкой: «Как Всевышнему будет угодно». Из обсуждения дорожного нацпроекта 25 июня он вынес важный аспект: «Мы должны стремиться к нулевой смертности, и здесь активно обсуждается вопрос совместной ответственности не только губернаторов, но и ГИБДД». Моор имел ввиду не про бессмертных тюменцев, а про более выполнимый показатель — отсутствие смертности на дорогах (тема совещания этого дня). Глава Бурятии Алексей Цыденов, выйдя к журналистам, признался, что практика ему понравилась, ведь «теперь к любому подрядчику можно прийти и сказать: „Ты мне тут не рассказывай“». По уровню красноречия о нацпроекте коллег победил волгоградский губернатор Андрей Бочаров. «Отрицательного опыта нет, любой опыт положителен. Потому что в ходе работы ты выполняешь те задачи, о которых поначалу и не думал — это на первом этапе. И когда мы приступаем к реализации вторых и третьих этапов, мы учитываем это в своей работе», — в таких формулировках Бочаров отвечал на вопрос журналистов на протяжении шести минут. Но явно мог бы и дольше. Возможно, ему просто не хватило вчерашних впечатлений — в «Сенеж» он прибыл только во вторник. Все сгладил коллега из Ленинградской области. Губернатор Александр Дрозденко максимально конкретно высказался на чувствительную тему — усложнения жизни автомобилистов. На завтрашнем заседании Госсовета, где будут обсуждаться конкретные предложения по нацпроекту о качественных и безопасных дорогах, губернаторы думают выступить за поощрение соблюдающих ПДД граждан скидками на страховки и компенсации этого за счет злостных нарушителей Правил. Плюсом к этому хотят ужесточить наказание за нарушение скоростного режима (максимум — лишение прав на срок до года) и вождение в пьяном виде (конфискация автомобиля, алкозамок и лишение прав до трех лет). Врио губернатора Оренбургской области Денис Паслер в этом году возглавил рейтинг самых состоятельных глав регионов, указав в декларации доход в 234 млн рублей. О чем же еще ему было говорить, как не о деньгах? «У нас уже сегодня уровень финансирования дорожных вопросов увеличился по сравнению с прошлым годом на 40-45%», — сказал Паслер, после чего раскрыл свой новый вызов — плохое качество работы службы заказчика. В апреле этого года свердловские чиновники, насмотревшись тренингов от компании Everyco, устроили свой собственный: с интерактивом, командостроением и прочими трендовыми «фишками». С того тренинга большинство региональных бюрократов старой формации, привыкших к отчетам с трибун, выходило в полном недоумении. Знали бы они, что их ждет дальше! Главы регионов, как рассказал врио губернатора Курской области Роман Старовойт, решили, что «каждый в своем субъекте должен сделать для своих команд примерно что-то похожее». Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который начал реализовываться в этом году, рассчитан на срок до 2020-го. Согласно плану, необходимо увеличить доли региональных дорог не менее чем до 50% от общего числа, снизить на 10% перегруженность дорог, снизить концентрацию ДТП в два раза и смертность в результате аварий в 3,5 раза — по сравнению с 2017 годом. Обновлено 27 июня в 11:18: Сергей Носов настаивает, что на практикуме в «Сенеже» трудился в поте лица в команде «зеленых» — с помощником президента Игорем Левитиным и министром транспорта Евгением Дитрихом. Даже скриншот в доказательство прислал. А мы горды за уральца, поскольку сами были уверены, что Носов — представитель большой трудовой династии — уж точно отлынивать не стал бы, несмотря на «злые языки» коллег.