ГИБДД создает рабочую группу, которая займется анализом и улучшением правил дорожного движения. В ведомстве действующую редакцию правил посчитали слишком сложной даже для самих полицейских. Эксперты уверены, что идея масштабных изменений ПДД несет в себе множество рисков — как для водителей, так и для самой Госавтоинспекции. Как изменится движение на трассах и в городах, кто может заменить дорожную полицию, вырастут ли штрафы — в материале «URA.RU». Координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов полагает, что возможное переписывание ПДД может сработать против ГИБДД. Ключевой вопрос заключается в том, кто будет допущен к изменению правил. С его точки зрения, после корректировок права автовладельцев в крупных городах будут ущемлены еще больше, а лоббистом этих изменений правил выступает мэрия Москвы. «С большой долей вероятности можно предположить, что изменение ПДД активно лоббируют московские власти. Если им это удастся, то правила перепишут таким образом, что автомобилям в них места не найдется вообще— передвигаться можно будет на велосипедах, гироскутерах, электроходулях, гужевом транспорте. Можно констатировать, что власти Москвы подмяли под себя ГИБДД, отобрав у инспекции значимую часть функций», — пояснил Шкуматов в разговоре с «URA.RU» Автозащитник уверен: будет увеличено число платных парковок, точек систем фото и видео фиксации, а функции сотрудников ДПС перейдут к муниципальным патрулям. «Наверняка в документе легализуют частных сборщиков штрафов — коммерсантов, которые уже фактически обложили всю столицу», — предполагает Шкуматов. «Если власти Москвы пролоббируют свой проект, то, вполне вероятно, инспекция в своем нынешнем виде может оказаться ненужной. Камерами и парковками продолжат заниматься частники, сопровождением чиновников займется Росгвардия, а вопросы регистрации передадут на аутсорсинг», — резюмировал эксперт. Между тем источник «URA.RU» в одном из региональных управлений Госавтоинспекции сообщил, что «ведомство уже давно пытается усилиться» и влияние московских властей на эту ситуацию преувеличено. Собеседник агентства отмечает, что ГИБДД давно задумывалась об изменениях — это объективный вызов времени, на который необходимо реагировать. «В ГИБДД все сходятся во мнении, что пришла пора повышать размер штрафов. Действующие нормы перестают работать. Помните, раньше никто никогда не пристегивался ремнями безопасности, потом повысили штрафы — и проблема ушла. Аналогично — с непропуском пешеходов. Сейчас автомобилисты к штрафам привыкли по большинству нарушений, они их перестали пугать», — пояснил собеседник агентства. Он также отметил, что обновление ПДД необходимо и в связи активной работой систем фото- и видеофиксации: «Нужно более детально прописать, как работают эти комплексы, где они устанавливаются». Усиление позиций ГИБДД прогнозирует и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его словам, с помощью проекта дорожная полиция попытается расширить собственные полномочия или, как минимум, доказать свою значимость как отдельного силового ведомства. По предположениям эксперта, при разработке новой редакции ПДД дорожная полиция создаст «эффект бурной деятельности» и никто не сможет обвинить их в безынициативности. По словам Похмелкина, в ГИБДД хотят вернуться к практике, когда инспекторы могли практически единолично наказывать автомобилистов — вплоть до изъятия у них водительских удостоверений. «Если и есть необходимость ревизии, то не ПДД, а Кодекса об административных правонарушениях. Там точно наблюдается перекос в пользу сотрудников ДПС, а не водителей», — заметил собеседник агентства. Эксперт уверен, что необходимости в проведении ревизии правил дорожного движения нет. Они уже много лет действуют, хорошо согласованы с международными правилами. Какие-то радикальные изменения могут быть даже опасны — водители ведь сильно привыкают к сложившимся нормативам, изменения рискуют привести к всплеску ДТП», — пояснил эксперт.