Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
3

Мост особой прочности Руслана Байсарова

ГК СК Мост реализует уникальный проект по строительству российско-китайского моста
Трансграничный мост через реку Амур с российской стороны возводит компания Руслана Байсарова Фото:

Недавно на первом автодорожном трансграничном российско-китайском мостовом переходе через Амур, который с российской стороны возводит ГК СК Мост бизнесмена Руслана Байсарова, завершились основные работы и в тестовом режиме произведен технический старт движения. Специалисты отмечают, что благодаря примененным инновационным технологиям проезжая часть моста Благовещенск — Хэйхэ, соединяющая Амурскую область и китайскую провинцию Хэйлунцзян, обладает повышенной износостойкостью. Оценить качество работы компании Байсарова Руслана на этом объекте можно будет уже в первой половине следующего года — после того как по мосту будет открыто движение, а с обеих его сторон начнут работу международные пункты пропусков.

Инновации без срыва графика

Процесс строительства моста "Благовещенск - Хэйхэ", который реализует СК Мост Руслана Байсарова
Процесс строительства моста «Благовещенск — Хэйхэ», который реализует ГК СК Мост Руслана Байсарова
Фото:

В том, что переправа будет сдана в эксплуатацию в намеченный срок, эксперты не сомневаются. Новость о том, что российские и китайские строители завершили бетонирование опор и пролетных строений с двух сторон, появилась еще в середине сентября 2019 года.

Проект считается сложным для реализации. Но со всеми трудностями строители успешно справляются, что подтверждают многочисленные фотографии объекта на разных этапах его возведения, размещенные на сайте компании Байсарова Руслана.

Длина мостового перехода Благовещенск — Хэйхэ с походами составляет 19,9 километров, почти 14 километров из которых — российская часть. Ожидается, что ежедневно переправа будет пропускать:

  • 630 грузовых автомобилей;
  • 164 автобуса;
  • 68 легковых автомобилей;
  • 5,5 тысяч человек.

Высокая прогнозируемая загрузка трансграничного моста потребовала особого подхода к асфальтобетонному покрытию. Для повышения его устойчивости — как к большим нагрузкам, так и к весьма суровым природным условиям в Амурской области — специалисты использовали новейшую импортозамещающую разработку российских ученых — модифицирующую добавку «Полиэпор-РП». Она успешно прошла испытания, которые доказали, что ее введение повышает стойкость асфальтобетонного покрытия к образованию колеи, усталостному и низкотемпературному растрескиванию.

Руслан Байсаров создает «точку роста» экономики Дальнего Востока

Трансграничный мостовой переход Благовещенск — Хэйхэ, напомним, возводится на протяжении нескольких лет в соответствии с соглашением, подписанным ранее правительствами двух государств. Открытие моста, как считают эксперты, решит инфраструктурную проблему отсутствия полноценного автодорожного сообщения между Россией и КНР через Амур.

Власти Амурской области неоднократно отмечали, что считают мост своей «точкой роста» и прогнозируют значительное увеличение экспорта продукции из региона, и как следствие — пополнение бюджета. Аналогичным образом открытие мостового перехода должно повлиять на общее экономическое состояние всего Дальневосточного региона. По сути, эксперты единодушны во мнении, что, прежде всего, речь идет о наращивании торговых связей и инвестиционного партнерства. Объем торговли между Россией и Китаем уже с начала 2019 года вырос на 5,8%. А благодаря открывающимся новым инфраструктурным возможностям, в том числе мосту Благовещенск — Хэйхэ, который строит компания Байсарова Руслана, Россия за несколько лет сможет нарастить экспорт в Китай на 10-15%.

Основными статьями экспорта, помимо энергоресурсов, будут:

  • зерно;
  • подсолнечное масло;
  • мясо и мясные изделия;
  • кондитерские изделия;
  • молоко и молочная продукция;
  • изделия машиностроения.

Специалисты отмечают, что Китай со своей стороны сегодня крайне заинтересован в развитии северо-восточных провинций, и поэтому будет активно использовать мостовой переход для транзита. В конечном итоге движение по новой трансграничной переправе и двустороннее сотрудничество обеспечат экономический рост и будут способствовать развитию инфраструктуры прилегающих и, что очень важно, многих пригородных территорий. Неслучайно уже в ближайшие пять лет на Дальнем Востоке планируется реализовать более 1,5 тысяч инвестиционных проектов и создать свыше 130 тысяч рабочих мест.

Передовики инфраструктурных преобразований

Автомобильный мост, соединяющий Россию и Китай, близится к официальному открытию благодаря ГК СК Мост Руслана Байсарова
Автомобильный мост, соединяющий Россию и Китай, скоро официально откроют благодаря ГК СК Мост Руслана Байсарова
Фото:

Реализация важнейших инфраструктурных проектов, открывающих перед российскими регионами новые возможности — специализация ГК СК Мост и, во многом, личная заслуга Руслана Байсарова. Согласно биографии предпринимателя, представленной в Википедии, он родился в августе 1968 года в семье Сулима и Касират Байсаровых. Детство бизнесмена прошло в селе Пригородное Чечено-Ингушской АССР — родовом поселении древнего чеченского рода, к которому он принадлежит.

В столицу предприниматель перебрался в 90-х. Долгое время его деловая активность была сосредоточена на сфере энергоресурсов. В 2011 году бизнесмен учредил и возглавил АО «Тувинская Энергетическая Промышленная Корпорация», которое в настоящее время занимается разработкой одного из крупнейших в России угольных месторождений в Республике Тыва. Также компания занимается строительством первой железнодорожной ветки в регионе.

На протяжении многих лет жизнь Байсарова Руслана связана со строительной сферой. В 2016 году он возглавил совет директоров «УСК Мост», крупнейшим акционером которой является. Группа компаний только в последние годы реализовала целый ряд знаковых проектов, таких как объекты инфраструктуры к сочинской олимпиаде, мост на остров Русский к саммиту АТЭС, а также в сложнейших условиях возвела арктический порт Сабетта на Ямале.

Сейчас компания занимается прокладкой второго Байкальского тоннеля, возведением более чем 50 мостовых переправ на Сахалине в рамках программы модернизации железнодорожной инфраструктуры острова, участвует в строительстве новой ветки московского метро.

Трансграничный мост через реку Амур с российской стороны возводит компания Руслана Байсарова
Трансграничный мост через реку Амур с российской стороны возводит компания Руслана Байсарова
Фото:

На Дальнем Востоке, помимо строительства автодорожной мостовой переправы, группа завершает возведение еще одного трансграничного сооружения через реку Амур — железнодорожного моста Нижнеленинское (Еврейская АО) — Тунцзян (провинция Хэйлунцзян). Стыковка российской и китайской частей этого сооружения произошла еще в марте 2019 года. Движение по мостовому переходу должно открыться примерно в то же время, что и на мосту Благовещенск — Хэйхэ.

Сдача в эксплуатацию сразу двух стратегически важных мостов будет активно способствовать раскрытию потенциала российских экспортеров и развитию экономики страны. Как известно, сам Руслан Байсаров не раз высказывал мнение, что этому развитию зачастую мешают именно инфраструктурные проблемы, которые необходимо решать.

Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...