Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
24

Путин показал регионам, что Москва больше не особенная

Церемонию, которую ждала столица, президент посвятил провинции
Владимир Путин запустил крупнейший дорожный проект в Европе Фото:

Президент РФ Владимир Путин перед выборами в Госдуму снижает недовольство регионов из-за разницы в уровне жизни с Москвой. Так собеседники URA.RU в политтусовке объясняют церемонию открытия Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) 8 июля. Она имеет ключевое значение для столицы и Подмосковья, но глава государства пригласил на мероприятие губернаторов других регионов и показал, что провинции тоже не будут обделены крупными проектами.

Строительство ЦКАД в 50 километрах от Москвы началось по поручению президента в 2014 году. Кольцо стоимостью 340 млрд рублей и протяженностью 336 километров стало самым большим в Европе. Путин 8 июля проехался по магистрали на своем «Аурусе» и посетил диспетчерский пункт управления объектом. Оттуда вместе с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, губернатором Московской области Андреем Воробьевым он дал старт движению по ЦКАД.

Протяженность ЦКАД — 336 километров
Фото:

«Спасибо всем участникам этого проекта большого, очень важного и нужного не только для центральной части страны, для столицы, для Московской области — вообще для всей страны. Потому что трафик здесь очень большой. По сути, вся страна здесь едет», — сказал Путин.

К мероприятию по видеосвязи были подключены и главы тех регионов, к которым ЦКАД не имеет отношения: Свердловская область, Пермский край, Татарстан, Башкирия. С ними Путин после торжественной церемонии обсудил другой крупнейший дорожный проект — строительство трассы Москва — Казань — Екатеринбург. Руководитель Свердловской области Евгений Куйвашев отчитался, что магистраль «даст серьезный толчок развитию как города, так и всей Свердловской области». Прямо по ходу совещания Путин озвучил идею, как сделать проект еще масштабнее.

Владимир Путин анонсировал большую стройку в регионах
Фото:

«[Трасса Москва — Казань — Екатеринбург] — очень важный проект для всей страны, не сомневаюсь, что [вице-премьер] Марат Шакирзянович [Хуснуллин] до своей исторической родины, до Казани, точно дорогу доведет… Поскольку Марат Шакирзянович — вице-премьер правительства всей Российской Федерации, нам слабо с вами дорогу дотащить до Тюмени, потом до Челябинска и кольцо замкнуть?» — предложил глава государства. Марат Хуснуллин пообещал ему, дойти «и до Екатеринбурга, и до Тюмени, и до Челябинска» к осени 2024 года.

Внимание Путина к региональной повестке на церемонии, посвященной столичному проекту, объясняется надвигающимися выборами в Госдуму, считает директор Института развития парламентаризма Алексей Чадаев (работал в «Единой России» и администрации президента). По его словам, цель такого формата — показать регионам, что Москва не является особенной. Дело в том, что жителей субъектов возмущает разница в качестве жизни с федеральным центром, объяснил политолог.

«Парадокс в том, что исходя из сугубо хозяйственной логики Москву надо развивать, но с точки зрения политической логики, за это приходится оправдываться.

Есть народная мифология о том, что в Москве по четыре раза в год плитку перекладывают, а в регионах ни на что денег нет. С этим мифом власти и борются. Это играет свою роль в планировании таких мероприятий», — сказал URA.RU Чадаев.

Виды Екатеринбурга
Жителей регионов возмущает разница в качестве жизни с Москвой
Фото:

Этот тезис подтверждает исследование фонда «Общественное мнение» 2020 года. 38% опрошенных заявили, что жители других городов и сел относятся к Москве отрицательно. И только 18% ответили, что положительно. Главными причинами респонденты указали то, что «в Москву из регионов уходят все финансовые ресурсы» и что «Москва живет слишком зажиточно по сравнению с остальной страной».

Аналогичной точки зрения придерживается президент «Центра развития региональной политики» Илья Гращенков. «Привлечение губернаторов к такому мероприятию создает красивую картинку. Все сначала говорят о рекордной по масштабам магистрали под Москвой, и затем начинают говорить о создании других шоссе, но поменьше, в регионах», — сказал политолог.

Запуск таких проектов должен стать для субъектов положительных сигналом о том, что в их развитие начнут вливаться большие федеральные средства, согласился в разговоре с URA.RU директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. «Президент на своем послании Федеральному Собранию анонсировал, что начнется строительство дорог. Это поддержит развитие самих субъектов, предприятий, будут создаваться новые рабочие места», — заключил Солонников.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Президент РФ Владимир Путин перед выборами в Госдуму снижает недовольство регионов из-за разницы в уровне жизни с Москвой. Так собеседники URA.RU в политтусовке объясняют церемонию открытия Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) 8 июля. Она имеет ключевое значение для столицы и Подмосковья, но глава государства пригласил на мероприятие губернаторов других регионов и показал, что провинции тоже не будут обделены крупными проектами. Строительство ЦКАД в 50 километрах от Москвы началось по поручению президента в 2014 году. Кольцо стоимостью 340 млрд рублей и протяженностью 336 километров стало самым большим в Европе. Путин 8 июля проехался по магистрали на своем «Аурусе» и посетил диспетчерский пункт управления объектом. Оттуда вместе с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, губернатором Московской области Андреем Воробьевым он дал старт движению по ЦКАД. «Спасибо всем участникам этого проекта большого, очень важного и нужного не только для центральной части страны, для столицы, для Московской области — вообще для всей страны. Потому что трафик здесь очень большой. По сути, вся страна здесь едет», — сказал Путин. К мероприятию по видеосвязи были подключены и главы тех регионов, к которым ЦКАД не имеет отношения: Свердловская область, Пермский край, Татарстан, Башкирия. С ними Путин после торжественной церемонии обсудил другой крупнейший дорожный проект — строительство трассы Москва — Казань — Екатеринбург. Руководитель Свердловской области Евгений Куйвашев отчитался, что магистраль «даст серьезный толчок развитию как города, так и всей Свердловской области». Прямо по ходу совещания Путин озвучил идею, как сделать проект еще масштабнее. «[Трасса Москва — Казань — Екатеринбург] — очень важный проект для всей страны, не сомневаюсь, что [вице-премьер] Марат Шакирзянович [Хуснуллин] до своей исторической родины, до Казани, точно дорогу доведет… Поскольку Марат Шакирзянович — вице-премьер правительства всей Российской Федерации, нам слабо с вами дорогу дотащить до Тюмени, потом до Челябинска и кольцо замкнуть?» — предложил глава государства. Марат Хуснуллин пообещал ему, дойти «и до Екатеринбурга, и до Тюмени, и до Челябинска» к осени 2024 года. Внимание Путина к региональной повестке на церемонии, посвященной столичному проекту, объясняется надвигающимися выборами в Госдуму, считает директор Института развития парламентаризма Алексей Чадаев (работал в «Единой России» и администрации президента). По его словам, цель такого формата — показать регионам, что Москва не является особенной. Дело в том, что жителей субъектов возмущает разница в качестве жизни с федеральным центром, объяснил политолог. «Парадокс в том, что исходя из сугубо хозяйственной логики Москву надо развивать, но с точки зрения политической логики, за это приходится оправдываться. Есть народная мифология о том, что в Москве по четыре раза в год плитку перекладывают, а в регионах ни на что денег нет. С этим мифом власти и борются. Это играет свою роль в планировании таких мероприятий», — сказал URA.RU Чадаев. Этот тезис подтверждает исследование фонда «Общественное мнение» 2020 года. 38% опрошенных заявили, что жители других городов и сел относятся к Москве отрицательно. И только 18% ответили, что положительно. Главными причинами респонденты указали то, что «в Москву из регионов уходят все финансовые ресурсы» и что «Москва живет слишком зажиточно по сравнению с остальной страной». Аналогичной точки зрения придерживается президент «Центра развития региональной политики» Илья Гращенков. «Привлечение губернаторов к такому мероприятию создает красивую картинку. Все сначала говорят о рекордной по масштабам магистрали под Москвой, и затем начинают говорить о создании других шоссе, но поменьше, в регионах», — сказал политолог. Запуск таких проектов должен стать для субъектов положительных сигналом о том, что в их развитие начнут вливаться большие федеральные средства, согласился в разговоре с URA.RU директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. «Президент на своем послании Федеральному Собранию анонсировал, что начнется строительство дорог. Это поддержит развитие самих субъектов, предприятий, будут создаваться новые рабочие места», — заключил Солонников.
Выборы в Государственную думу РФ в 2021 году
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...