Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
19

Власти раскрыли будущее российской авиации

Подход Мишустина поддержит авиаперевозки в стране
Первый день Московского авиакосмического салона МАКС-2021. Московская область, Жуковский, аэропорт, авиация, полиция, полицейский, самолет, авиасалон, мс 21
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил доработать российские двигатели для «Суперджета» и МС-21, а также разработать двигатель для аналога Boeing 777 Фото:

Российские власти показали, каким будет будущий авиапарк страны. На оперативном совещании с вице-премьерами 14 ноября глава правительства РФ Михаил Мишустин поручил производить больше отечественных авиадвигателей и разрабатывать новые. Эксперты объяснили URA.RU, что авиастроение должно закрыть потребности в комплектующих для самолетов, возникшие из-за санкций Запада.

На совещании Мишустин акцентировал внимание на максимальном сокращении зависимости авиации от иностранных материалов, комплектующих и оборудования. «Важно, чтобы у наших авиакомпаний были возможности для обновления парка судов за счет современных российских образцов. По поручению президента расширим производство авиадвигателей для всей линейки отечественных гражданских и военно-транспортных самолетов. На эти цели Объединенная двигателестроительная корпорация получит свыше 44 млрд рублей», — заявил премьер.

Михаил Мишустин поручил завершить разработку прототипа двигателя ПД-35 до конца 2024 года
Михаил Мишустин поручил завершить разработку прототипа двигателя ПД-35 до конца 2024 года
Фото:

По словам Мишустина, в течение двух лет предстоит выпустить около полусотни двигателей ПД-8 для «Суперджетов», 20 двигателей ПС-90А для Ту-214 и 14 двигателей ПД-14 для «будущего флагмана российской авиации — самолета МС-21». «Одновременно должны быть выполнены научно-исследовательские работы по созданию двигателя большой тяги ПД-35. Важно завершить разработку и создание прототипа силовой установки до конца 2024 года», — сказал глава правительства РФ.

Поручение о строгом соблюдении сроков премьер дал своему заместителю Денису Мантурову. «Знаю, что вы занимаетесь этим вопросом. Держите решение задачи на личном контроле», — обратился к нему Мишустин.

Российские власти планируют, что в ближайшие годы авиапром должен выйти на производство не менее 20 «Суперджетов» и 36 бортов МС-21 в год
Российские власти планируют, что в ближайшие годы авиапром должен выйти на производство не менее 20 «Суперджетов» и 36 бортов МС-21 в год
Фото:

Вопрос замены Boeing и Airbus встал после введения санкций Запада против РФ. Российские авиаперевозчики оказались в затруднительном положении, когда иностранные компании отказались поставлять комплектующие и обслуживать воздушные суда своего производства. Весной правительство РФ приняло меры поддержки гражданской авиации. Власти заявили о создании аналогов Boeing и Airbus. В октябре появилась информация об успешно выполненном перелете опытного авиалайнера МС-21. 17 октября Мишустин заявил, что в ближайшие годы авиапром выйдет на производство не менее 36 МС-21 и 20 Sukhoi Superjet в год.

Доработка двух российских двигателей и разработка ПД-35 закроют потребности отечественной авиации, считают эксперты
Доработка двух российских двигателей и разработка ПД-35 закроют потребности отечественной авиации, считают эксперты
Фото:

Для российских властей двигателестроение — одно из приоритетных направлений, так как оно должно закрыть потребности авиации, которые возникли из-за санкций Запада, отмечает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. «Мы не можем получать иностранные комплектующие, поэтому надо производить свои.

Нам надо быстро разрабатывать двигатели ПД-8, ПД-14, а также ПД-35 для широкофюзеляжных воздушных судов. Скорее всего, это будет российско-китайский проект, если что-то не изменится. Вся линейка отечественных самолетов различной дальности необходима для формирования полноценного авиапарка», — уточнил эксперт.
Широкофюзеляжный самолет российского производства должен заменить Boeing 777, уточняют эксперты
Широкофюзеляжный самолет российского производства должен заменить Boeing 777, уточняют эксперты
Фото:

Власти сделали акцент на разработке двигателя ПД-35 для широкофюзеляжного самолета, потому что этот тип воздушных судов свяжет Москву с Дальним Востоком и заменит Boeing 777, полагает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев. «Летать не на своих машинах — риск. Санкции ввели на десятилетия, поэтому необходимо возрождать отечественное авиастроение. Среднемагистральные самолеты, которые у нас есть, долетают до Хабаровска, а дальше могут долететь только широкофюзеляжные, из которых у нас только ИЛ-96 и на нем летает президент», — рассказал собеседник.

На базе разработок двигателей, о которых декларировал Мишустин, можно создавать линейку отечественных самолетов, которые обновят наш авиапарк, объясняет кандидат технических наук, независимый авиационный эксперт, экс-конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. «Если мы говорим, что нужны самолеты разных типов, то нужны и двигатели для них. Двигатель — самый важный агрегат. От него зависит, каким будет самолет — рентабельным, долговечным, надежным. Разработка двигателя занимает гораздо больше времени, чем самолета. Это сложнее», — резюмировал эксперт.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Российские власти показали, каким будет будущий авиапарк страны. На оперативном совещании с вице-премьерами 14 ноября глава правительства РФ Михаил Мишустин поручил производить больше отечественных авиадвигателей и разрабатывать новые. Эксперты объяснили URA.RU, что авиастроение должно закрыть потребности в комплектующих для самолетов, возникшие из-за санкций Запада. На совещании Мишустин акцентировал внимание на максимальном сокращении зависимости авиации от иностранных материалов, комплектующих и оборудования. «Важно, чтобы у наших авиакомпаний были возможности для обновления парка судов за счет современных российских образцов. По поручению президента расширим производство авиадвигателей для всей линейки отечественных гражданских и военно-транспортных самолетов. На эти цели Объединенная двигателестроительная корпорация получит свыше 44 млрд рублей», — заявил премьер. По словам Мишустина, в течение двух лет предстоит выпустить около полусотни двигателей ПД-8 для «Суперджетов», 20 двигателей ПС-90А для Ту-214 и 14 двигателей ПД-14 для «будущего флагмана российской авиации — самолета МС-21». «Одновременно должны быть выполнены научно-исследовательские работы по созданию двигателя большой тяги ПД-35. Важно завершить разработку и создание прототипа силовой установки до конца 2024 года», — сказал глава правительства РФ. Поручение о строгом соблюдении сроков премьер дал своему заместителю Денису Мантурову. «Знаю, что вы занимаетесь этим вопросом. Держите решение задачи на личном контроле», — обратился к нему Мишустин. Вопрос замены Boeing и Airbus встал после введения санкций Запада против РФ. Российские авиаперевозчики оказались в затруднительном положении, когда иностранные компании отказались поставлять комплектующие и обслуживать воздушные суда своего производства. Весной правительство РФ приняло меры поддержки гражданской авиации. Власти заявили о создании аналогов Boeing и Airbus. В октябре появилась информация об успешно выполненном перелете опытного авиалайнера МС-21. 17 октября Мишустин заявил, что в ближайшие годы авиапром выйдет на производство не менее 36 МС-21 и 20 Sukhoi Superjet в год. Для российских властей двигателестроение — одно из приоритетных направлений, так как оно должно закрыть потребности авиации, которые возникли из-за санкций Запада, отмечает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. «Мы не можем получать иностранные комплектующие, поэтому надо производить свои. Власти сделали акцент на разработке двигателя ПД-35 для широкофюзеляжного самолета, потому что этот тип воздушных судов свяжет Москву с Дальним Востоком и заменит Boeing 777, полагает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев. «Летать не на своих машинах — риск. Санкции ввели на десятилетия, поэтому необходимо возрождать отечественное авиастроение. Среднемагистральные самолеты, которые у нас есть, долетают до Хабаровска, а дальше могут долететь только широкофюзеляжные, из которых у нас только ИЛ-96 и на нем летает президент», — рассказал собеседник. На базе разработок двигателей, о которых декларировал Мишустин, можно создавать линейку отечественных самолетов, которые обновят наш авиапарк, объясняет кандидат технических наук, независимый авиационный эксперт, экс-конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. «Если мы говорим, что нужны самолеты разных типов, то нужны и двигатели для них. Двигатель — самый важный агрегат. От него зависит, каким будет самолет — рентабельным, долговечным, надежным. Разработка двигателя занимает гораздо больше времени, чем самолета. Это сложнее», — резюмировал эксперт.
Санкции против России вообще и Урала в частности
Предыдущий материал
CBC: союзники Путина выиграли от того, что выбрали Россию
Следующий материал
США разрешили своим компаниям не следовать санкциям против РФ
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...