В последние годы в ХМАО остро стоит проблема избавления от свалок старых автомобильных покрышек и их переработке в дизельное топливо. В июле проект строящегося в Нижневартовске завода по переработке покрышек методом низкотемпературного пиролиза поддержал Руслан Кухарук, который тогда находился в должности врио губернатора ХМАО, и с того времени он лично его контролирует. На днях глава региона провел совещание, в ходе которого вновь отметил важность объекта, который посетили депутаты окружной думы Сергей Великий и Владимир Зиновьев. Первое в России предприятие, где планируется применение подобной технологии, призвано решить экологическую проблему — истребить огромные полигоны покрышек в Югре, в том числе мегасвалок в Нижневартовске и в Нефтеюганске. Инвестиционный проект разработан компанией «КомТрансАвто». Финансовую поддержку ему окажет по программе «Производство» Фонд развития Югры. Надежды и ожидания «Мы как депутаты приехали посмотреть, во-первых, что завод из себя представляет, познакомиться с теми, кто руководит этим проектом, курирует и несет ответственность за его реализацию. Он важен для всего региона и, в частности, для Нижневартовска, где находится крупнейший полигон отработавших свой срок покрышек. Многие предлагали решение этой проблемы, но ни один из них не был реализован», — отметил Зиновьев. Нижневартовск стал пилотной площадкой по размещению производства, в основе которого современная и экологичная технология. Парламентарии возлагают большие надежды на запуск установки по переработке покрышек. «Большие ожидания связаны с тем, чтобы эта установка заработала и запустился полный цикл по переработке резиновых отходов. Главная задача — убрать то, что не должно валяться: не было подобных свалок, территория очищалась», — подчеркнул Великий. Что делает завод уникальным В особой установке на заводе из отходов получают ценные продукты. «Процесс основан на технологии низкотемпературного пиролиза — это разложение покрышек при температурах 200—600 градусов без доступа кислорода. В результате получаются полезные продукты — дизельное топливо и пеллеты, в этом заключается особенность технологии», — пояснил замдиректора компании «ЮТЭК -Региональные сети», в структуру которой входит предприятие-инвестор, Виталий Якимчик. В интересах региона и страны Новый завод призван решить не только ряд масштабных экологических вопросов. Ко всему прочему он создаст новые рабочие места и может быть расширен. «Этот проект важен не только для региона, но и для всей страны. Здесь не только переработка, но и производство конечного продукта. Кроме того, создаются рабочие места, а проект можно масштабировать», — подчеркнул Зиновьев. Сергей Великий акцентировал внимание на высоком уровне используемого оборудования и выразил надежду, что качество продукции, получаемой на заводе, будет соответствовать самым высоким стандартам. «Тема известна, она работает по-разному в России и в мире, но здесь применяется особенное корейское оборудование с тремя ступенями подготовки продукции», — отметил Великий. Депутаты сообщили, что на региональном уровне может быть оказана дополнительная помощь в виде субсидий на возмещение части затрат на приобретение и установку оборудования. Это поможет завершить проект в срок и запустить завод в полном объеме. Соглашение с департаментом промышленности и компанией «КомТрансАвто» на дальнейшую реализацию проекта будет обсуждаться на одном из комитетов правительства ХМАО в ближайшее время. После запуска инвесторы рассчитывают на поддержку округа при организации транспортировки шин на завод. «Самая большая сложность — это организация потоков автопокрышек до мест утилизации. Законодательно не всегда регламентируется, кто обязан доставить отходы на переработку. Это требует дальнейших инициатив на уровне власти», — пояснил Якимчик. Проект завода в Нижневартовске имеет хорошие перспективы с точки зрения экологии и экономики региона. Его масштабирование может помочь решить проблему утилизации покрышек не только в Нижневартовске, но и в других городах округа. По оценке специалистов, четыре подобных установки смогут полностью покрыть потребности ХМАО в переработке как существующих свалок, так и новых покрышек, которые ежегодно образуются на территории округа.